Kaufberatung Enyaq 50/60

Hallo

wir hatten einen 50er Enyaq zwei Jahre lang als Zweitwagen, im Taxi Mama Betrieb. Dafür war er „ausreichend“, jedoch möchten wir ihn als „Erstfahrzeug“ nicht haben.

Meiner Erfahrung nach hat er folgende gravierende Nachteile:

-keine Wärmepumpe

-langsameres Laden an der Wallbox mit nur 7,2kw

-sehr langsames Laden am Schnelllader mit 50KW

-keine Wärmepumpe

-alte Software Oberfläche extremst langsam

Ich würde grundsätzlich keinen Enyaq vor Modelljahr 2024 nehmen. Aus oben aufgeführten Gründen und weil es auch keine manuelle Vorheizfunktion für den Akku bis MJ24 gab.

Wenn dann nimm einer 60er ab Facelift Modelljahr 2025 der schon schneller Laden kann, die WP und das manuelle Vorheizen hat. Besser jedoch einen 85er. Den muss / darf ich täglich als Dienstwagen im Außendienst fahren und der ist auch für Langstrecke tauglich. Bisher auf 105tkm bis auf Software Themen, wenig Probleme.

Achte abgesehen davon unbedingt darauf am besten eine längstmögliche Garantie auf das Fahrzeug zu bekommen! Gerade die Akkus der Modelljahre vor 24 können hier evtl. Themen bereiten.

Moin

Zitat von gogglalm

Besser jedoch einen 85er.

Bei einem Budget von 25000€ wird das eine längere Suche.

Gruß

K.R.

Vor unserem Elroq 85 hatten wir einen IV 60. Superfahrzeug. Langstrecke von 450 Km mit

Anhänger kein Problem. Immer schön 95 bis 100 gefahren. Zwei Ladestops a. 30 Minuten

und ein Ladestop von 45 Minuten ( Mittagspause ) war kein Problem um entspannt am

Urlaubsziel nach 6 bis 7 Stunden anzukommen, je nachdem wie die Staus ausgefallen sind.

Gleiche Streck mit unserem Elroq 85. OK 2 Ladestops. Aber Staus und zähfliesender Verkehr

waren es 8 Stunden.

Aber für den alltäglichen Gebrauch hat es der IV 60 voll und ganz getan. Geladen wurde zu Hause.

Selten mal unterwegs. Und was haben wir uns über die werksseitige Anhängerkupplung gefreut.

Es gab Veränderrungen im täglichen Leben die nicht vor dem Kauf absehbar waren. Insgesammt

haben wir 9 Monate auf den gewartet.

Neueinsteiger sollten das erste E-Fahrzeug leasen und das angesparte Geld gut auf 3 Jahre

anlegen. Da haste keine Sorge um den Akku.

Zitat von A 662 E

...

Neueinsteiger sollten das erste E-Fahrzeug leasen und das angesparte Geld gut auf 3 Jahre

anlegen. Da haste keine Sorge um den Akku.

Oder einen jungen Gebrauchten kaufen (ca. 1-2 jährig), solche gibt's teilweise schon mit 40-50% Einschlag auf den Listenpreis. Dann sich eine Anschlussgarantie gönnen, so wäre man für die meisten Fälle wohl ebenfalls sorglos und wohl günstiger unterwegs.

Meine 2 Cents dazu:

• Ein 80-er mit dem 204 PS Motor ist für die gut 2 Tonnen schwere Fuhre nicht zu viel (überholen).
• Bei ca. 250-300km Reichweite im Winter bin ich schon froh, den "grossen" Akku zu haben. Fährt man nach dem Prinzip "steht er, lädt er" und stöpselt jeden Abend ein, so ist man sicher auch mit dem 60-er für (fast) alle Fälle gerüstet. Aber für meine doch regelmässigen ca. 200km Trips ohne Laden möchte ich keinen Stress und deswegen den grösseren Akku.

Zitat von gogglalm

-keine Wärmepumpe

-langsameres Laden an der Wallbox mit nur 7,2kw

-sehr langsames Laden am Schnelllader mit 50KW

Wärmepumpe: Die sind bei der MEB so schlecht konfiguriert, dass sie kaum einen Unterschied machen. Unser VW ID.3 hat eine, verbraucht dennoch echt viel, im Vergleich zu unserem vorherigen VW eGolf mit Wärmepumpe.

AC-Ladeleistung: Bei einer heimischen Wallbox und laden über Nacht macht der 11 vs 7 kW überhaupt keinen Unterschied.

DC-Ladeleistung: Hängt von der Bestellung ab. Unser 50er aus 2023 macht 120 kW an DC.

Zitat von NilsPiet

Oh, ich hatte letzte Woche eine Situationen in der ich recht froh über den guten Anzug des APP 550 war. Überholvorgang außerhalb der Ortschaft gerade Straße im Morgengrauen neben der Straße ein lichtes Wäldchen und zwischen den Bäumen eine Wiese durchschimmern. Ich war so auf der gleichen Höhe des zu überholenden Fahrzeuges, als ich plötzlich eine Lichthupe von der entgegengesetzten Fahrtrichtung bekam. Das war aber leider das einzige was das silbrige Fahrzeug aus der Gegenrichtung an Beleuchtung aktiv hatte.

Dagegen gibt es eine einzige sinnvolle Lösung, auf Landstraßen einfach überhaupt keine PKW/LKW überholen. Egal mit welchem Anzug, viel zu gefährlich! Lieber 10 min länger unterwegs sein, als sich und andere Menschen zu gefährden.

Ich kann nur das berichten was wir in Sachen E-Mobilität selbst erlebt haben. Natürlich

fragen "unbeleckte" Neueinsteiger wie ist das mit dem Akku. Die gleiche Sorge hatten wir

ja schon vor unserem IV 60 weil wir schon 3 Jahre einen E-Smart gefahren haben. Daher

hatten wir keine Sorge mehr einen IV 60 und jetzt einen Elroq 85 zu fahren. Alle 3 Fahrzeuge

haben uns immer ein Grinzen ab dem ersten Meter Fahrt beschert. Es war gut erstmal bedacht

also geleast in die E-Mobilität einzusteigen als Privatmensch. Schon nach dem ersten Jahr stand

fest.......wir bleiben bei der E-Mobilität und haben kein Verbrennerrückfallfahrzeug, aber mehr

Geld auf dem Konto wie zuvor.

Das Leasingende ist bekannt. Vorher schaut man sich um nach ein Folgefahrzeug und das

geleaste Fahrzeug wird zurückgegeben. Haste dir aber das Auto gekauft musste dir einen

Käufer suchen. Stellt der Käufer nach dem Kauf fest, oh da ist doch was, steht der bei dir

auf der Matte und du hast das Problem dem Käufer nachzuweisen, das da nichts war.

Die Degradion ist im ersten Jahr hoch und in der Folgezeit geringer. Unser IV 60 hatte nach 3 Jahren

und 48.000 Kilometer laut Schnelltest 91 % SOH wo wir den zurückgegeben haben. Lt. Autohaus

wurde er exportiert. So wollte es die Leasingbank.

Ich vermute die angebotenen E-Fahrzeug werden im Kundenauftrag verkauft. Somit ist der

Händler aus der Haftung. Wenn das so ist, befindet sich auf dem Angebot ein Hinweiß

" im Kundenauftrag ". Ist da nichts zu lesen, hat der Händler das Fahrzeug von dem Vorbesitzer

gekauft. Das macht aber keiner mehr. Das ist Kapitalbindung und kostet Steuer.