Beiträge von Marc91

Hallo zusammen,

mal noch eine kurze Rückmeldung, was es letztendlich geworden ist.

Gestern hatten wir den Termin im Autohaus. Leider waren beide Fahrzeuge, die wir im Auge hatten, laut System bereits reserviert. Auch sonst war kein Fahrzeug dabei, das unseren Anforderungen entsprochen hätte. Letztendlich sind wir dann doch wieder bei einem Leasingfahrzeug gelandet.

Das Autohaus hatte noch einen niegelnagelneuen Enyaq 60 im Vorlauf: Black Magic Perleffekt, Loft, Anhängerkupplung, Ausstattungspaket Plus, Ausstattungspaket Transport, Ausstattungspaket Winter sowie Gepäcknetztrennwand und Wartung & Inspektion inklusive. Dank der Förderung ist die Rate auch nur etwa 65 Euro teurer als bei unserem jetzigen Verbrenner.

Mitte April ist es dann ungefähr so weit.

Ich bedanke mich trotzdem bei allen Usern recht herzlich für die Hilfe und Ratschläge! Als Erstbesitzer eines Elektroautos werde ich bestimmt weiterhin im Forum aktiv bleiben.

Zitat von Kai Green

Nie wieder ohne Lenkradheizung

Geschmacks- bzw. Abwägungssache.

Ich habe aktuell auch eine, aber das wäre für mich kein Grund, den 50er dem 60er vorzuziehen. Dann vielleicht doch eher das Fahrassistenz System

Zitat von Misterdublex

Aber der 50er mit EZ 12/2023 macht mich stutzig. Das ist ein Alter, der spät zugelassen wurde!!!! Diese Pakete gab es beim Modelljahr 2023 nicht und ich wette, der hat nicht ma Parksensoren vorne.

Ist alles bei der Beschreibung mit aufgeführt?! Das Autohaus hat noch einen weiteren 50er drin, auch EZ 12/2023 mit etwas mehr km. Die Ausstattung ist nahezu identisch.

Zitat von Marc91

Habe jetzt aktuell zwei im Auge:

50er EZ 12/23 8.355km (Drive Paket, Klima Paket, Family Paket, Convenience Paket, Fahrassistenz Paket, Ausstattungspaket “Clever”) für 24.900€

60er EZ 08/23 3893km (Klima Paket, Convenience Plus Paket) für 27.500€

Um nochmal genauer darauf einzugehen:

Das Fahrassistenz System klingt im ersten Moment nützlich bzw. interessant. Hat jemand Erfahrungen damit? Wie gut bzw. schlecht funktioniert es in der Praxis und wie oft wird es tatsächlich genutzt?

Der 50er hat darüber hinaus, im Gegensatz zum 60er, noch folgende Pakete:

Family (Sonnenschutz kann man sich bei Bedarf auch separat anschaffen, die Steckdose ist für mich kein Muss)

und

Drive (beheiztes Lenkrad und Fahrprofile sind ebenfalls nicht zwingend erforderlich für mich).

Für mich beides eher Pakete, die vernachlässigbar wären. Korrigiert mich gerne, falls ihr das anders seht?

Zitat von Miggedi

Die Enyaq 50 ab Ende 2023 haben die gleiche Serienausstattung wie Enyaq 60 bzw. 80. Also immer Loft, Rückfahrkamera, erhöhte Ladeleistung usw. Einen Enyaq 50 davor würde ich definitiv nicht kaufen!

Ich hänge mal den Screenshot an, der aufzeigt was das Clever Paket beinhaltet. Mehr konnte man beim iV50 nicht ordern außer Pano-Dach.

Hier wird ja immer wieder der Unterschied der Baureihen vor und nach Ende 23 angemerkt. Gab es da beim 60er auch Unterschiede? Der 60er der bei mir zur Auswahl steht hat nämlich EZ 08/23.

Zitat von gogglalm

Hallo

wir hatten einen 50er Enyaq zwei Jahre lang als Zweitwagen, im Taxi Mama Betrieb. Dafür war er „ausreichend“, jedoch möchten wir ihn als „Erstfahrzeug“ nicht haben.

Meiner Erfahrung nach hat er folgende gravierende Nachteile:

-keine Wärmepumpe

-langsameres Laden an der Wallbox mit nur 7,2kw

-sehr langsames Laden am Schnelllader mit 50KW

-keine Wärmepumpe

-alte Software Oberfläche extremst langsam

Ich würde grundsätzlich keinen Enyaq vor Modelljahr 2024 nehmen. Aus oben aufgeführten Gründen und weil es auch keine manuelle Vorheizfunktion für den Akku bis MJ24 gab.

Wenn dann nimm einer 60er ab Facelift Modelljahr 2025 der schon schneller Laden kann, die WP und das manuelle Vorheizen hat. Besser jedoch einen 85er. Den muss / darf ich täglich als Dienstwagen im Außendienst fahren und der ist auch für Langstrecke tauglich. Bisher auf 105tkm bis auf Software Themen, wenig Probleme.

Achte abgesehen davon unbedingt darauf am besten eine längstmögliche Garantie auf das Fahrzeug zu bekommen! Gerade die Akkus der Modelljahre vor 24 können hier evtl. Themen bereiten.

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Hatte es eigentlich so verstanden das alle 50er mit EZ ab 11/23 schon schneller laden können?!

Ansonsten sind deine genannten Alternativen wohl außerhalb des Budgets.

Habe jetzt aktuell zwei im Auge:

50er EZ 12/23 8.355km (Drive Paket, Klima Paket, Family Paket, Convenience Paket, Fahrassistenz Paket, Ausstattungspaket “Clever”) für 24.900€

60er EZ 08/23 3893km (Klima Paket, Convenience Plus Paket) für 27.500€

Der 60er klingt Ausstattungstechnisch eher mau?! Wobei der 50er dann schon fast alles hat?

Die Paket und Ausstattungsmöglichkeiten der Enyaq’s lassen mich sowieso komplett verwirrt zurück..

Hat denn der 60er serienmäßig zumindest noch mehr als der 50er?

Nochmal die Nachfrage bzgl. der Degradation. Diese sollte doch bei den oben genannten Modellen noch vernachlässigbar sein?

Zitat von Miggedi

Ich habe nach dem Leasingende unseres Enyaq 50 einen Enyaq 60 gekauft, aber gar nicht mal wegen des größeren Akkus, sondern wegen der Ausstattung.

Im Enyaq 50 ist die Ausstattung sehr begrenzt. Keine Anhängerkupplung ab Werk, kein Matrix-Led, keine elektrische Heckklappe usw. Da müsstest du schauen, was dir wichtig ist und reicht.

Grundsätzlich würde ich eher einen besser ausgestatteten Enyaq 60 mit paar mehr km nehmen, als einen Enyaq 50.

Der Enyaq 60 ist, was den Motor angeht, auch nochmal deutlich spritziger.

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Ausstattungsmäßig bin ich auch eher simpel gestrickt. Anhänger besitze ich nicht, elektrische Heckklappe hat mein aktueller auch nicht. Rückfahrkamera und Sensoren sind bei der Größe natürlich mehr als praktisch. Matrix LED heißt?

Zitat von eSwimmer-77

Sicher wirst du den Enyaq nicht auf Basis der seltenen Urlaubsfahrten auswählen.

Bedenke aber bitte, dass ich für diese Fahrten (bei uns ähnlich) selbst einen 80er als grenzwertig empfinde. Grenzwertig, aber noch gut geeignet.

Mit einem 60er oder gar 50er beschäftigte dich bitte mit dem Thema "Zwischenübernachtung" auf Hin- und Rückfahrt. Was ja auch Teil eines gelungenen Urlaubs sein kann, man aber vorher wissen sollte.

Wirklich so schlimm?

ABRP spuckt mir 4-5 Pausen mit etwa 20 Minuten Ladedauer aus bei einem 50er. Nervig, aber deswegen wirklich Zwischenübernachtung einplanen?! Oder Stimmen die Zahlen nicht?

Hallo zusammen,

ich bräuchte mal etwas Schwarmwissen bzw. die Hilfe der Experten hier.

Folgende Situation:

Mein aktueller Leasingvertrag läuft Ende Mai aus und ich bin auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug. Gerne würde ich den Einstieg in die E-Mobilität wagen und bin dabei auf den Enyaq gestoßen.

Wir sind eine Familie mit zwei Kindern und Hund und benötigen daher ein Fahrzeug mit etwas mehr Platz (meine Frau fährt aktuell einen Ibiza als Zweitwagen).

Unser Fahrprofil ist überwiegend Kurzstrecke:

• Arbeitsweg: 30 km hin und zurück (Landstraße und Stadtverkehr)

• Alle zwei Wochen ins Stadion: 90 km hin und zurück

• Mal jährlich, mal alle zwei Jahre Sommerurlaub nach Südtirol: ca. 650 km einfache Strecke

Eine Wallbox ist in Kombination mit einer PV-Anlage zuhause vorhanden.

Die jährliche Fahrleistung liegt meist bei 8.000–9.000 km. Wir würden das Fahrzeug gerne mindestens 5–6 Jahre halten.

Das Budget liegt bei etwa 25.000 Euro. Aktuell schwanke ich zwischen einem Enyaq 50 und einem Enyaq 60.

Die 50er bei unserem Händler liegen derzeit zwischen 23.700 und 24.900 Euro, alle Erstzulassung 12/23 und mit 8.000–38.000 km Laufleistung.

Ein 60er:

• EZ 08/23, 3.839 km, allerdings mit 27.500 Euro über Budget.

Ein weiterer 60er:

• EZ 12/2021, 62.000 km, 22.580 Euro.

Ich bin ehrlich gesagt ziemlich ahnungslos, was Elektroautos und Batterietechnik angeht. Ich habe versucht, mich etwas einzulesen, aber man liest doch immer wieder Unterschiedliches. Für den täglichen Gebrauch sollte der 50er ja locker reichen. Bequemer und etwas sicherer würde ich mich allerdings mit einem 60er fühlen. Gerade mit Blick auf die Urlaubsfahrten.

Ich habe versucht, die Strecke mit ABRP schon einmal durchzurechnen und komme teilweise auf fünf Ladestopps. Mit zwei kleinen Kindern ist das schon grenzwertig.

Folgende Fragen stellen sich mir:

1. Wie kann man die Restkapazität der Batterien bei den oben genannten Modellen einschätzen?
2. Was wiegt stärker bei der Batterie: das Alter (Baujahr) oder die Nutzung (Kilometerstand)?
3. Ich habe nun schon öfter gelesen, dass man von gebrauchten E-Autos Abstand nehmen sollte. Warum genau? Das hat mich etwas verunsichert.
4. Stimmt es, dass alle Modelle vor Mitte 2023 nur mit 50 kW laden können – oder gibt es Ausnahmen?
5. Ich bin recht anspruchslos, was die Ausstattung angeht. Gibt es etwas, das man als „Must-have“ bezeichnen würde?
6. Wie genau ist ABRP bei den ausgerechneten Reichweiten und Ladezeiten?

Der 50er würde uns grundsätzlich reichen. Da ich allerdings, wie erwähnt, wenig Ahnung von Batterietechnik habe, habe ich etwas Respekt vor der Degradation. Wenn man bei den 50ern realistisch nur mit 210–230 km Autobahnreichweite (bei 110–120 km/h) rechnen kann und dann noch die Degradation einbezieht, wäre ich bei den genannten Fahrzeugen ja vermutlich jetzt schon bei unter 200 km Reichweite. Wie sieht das dann erst in 3–4 Jahren aus?

Vielen Dank im Voraus und allen noch ein schönes Wochenende!