Enyaq als Familienfahrzeug

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Punkt 1-4 kann ich nicht beantworten

Ein 60ger passt gut zum Fahrprofiel. Auf Urlaubsfahrten gehen damit ganz gut. Der Unterschied zum 80ger sind rund 120km Reichweite. Bei der Suche würde ich nicht auf 60 oder 80 schauen sondern auf die Ausstattung die du möchtest. Matrix LED ist nicht unbedingt ein muss, die Manuelle Leuchtweitenregulierung spinnt nur ein mal, nach Reparatur wohl nicht mehr.

Die Ladeleistung mit 3.2 ist bei 135Kwh korregiert mich falls ich falsch liege.

Worauf ich nicht verzichten würde? Anhängerkupplung

2. Travel Assist hält zusätzlich zu pacc die Spur. Wie das mit der VZE und Travel Assist ist, keine Ahnung, die wenigen m die ich ohne fahre. Ich komm gut ohne Schwarmdaten aus.

4. Wenn deine Strecke im Winter ausser Ort und im dunklen auf leerer Landstraße ist, dann würde ich Matrix bevorzugen, fährst du eh in Kolonne wenn es Dunkel ist bringt nicht ganz so viel.

Die Ladeleistung brauchst du bei 400km ein zwei mal im Jahr kaum, wichtiger ist leerer Akku und ausreichend Temperatur in selbigem, bringt mehr als 20kW Peak mehr auf dem Papier .

Zitat von 86ger

Die Ladeleistung mit 3.2 ist bei 135Kwh korregiert mich falls ich falsch liege.

Das hängt von der Akku-Größe und dem Hersteller ab.

Mein 80x mit ursprünglich 3.2 hat max. 175 kWh.

Das gilt auch für ältere 80er.

Die neueren 80er haben einen anderen Akku-Hersteller, da ist der Peak niedriger, bleibt aber länger oben.

50er und 60er haben, wenn ich mich richtig erinnere, ebenfalls den ersten Hersteller, aufgrund der Akku-Größe einen anderen Peak.

Zitat von Alczone

3. So wie ich es verstanden habe bekommen Fahrzeuge aus BJ 21/22 ja kein Update mehr auf SW 4.x. Kann ich mit SW 3.x den Travel Assist sinnvoll verwenden oder ist wegen der fehlenden Schwarmdaten mit gröberen Einschränkungen zu rechnen?

Für den Travel Assist werden nicht zwingend die Schwarmdaten benötigt. TA funktioniert bei mir wunderbar auch mit 3.2 bzw. 3.7.

Die Schwarmdaten hängen mit der Hardwareversion zusammen und weniger mit der Softwareversion. Ich meine, man kann mit 3.2 die Schwarmdaten nutzen, das fällt aber kaum auf. Hierzu gab es vor kurzem hier einen regen Austausch mit keinem klaren Ergebnis (werden Schwarmdaten genutzt oder nicht).

Auch ohne Schwarmdaten kann man den TA gut nutzen, der wäre nur hilfreich bei Strecken, bei denen die Markierung fehlt.

Möchte den TA ich nicht missen.

Zitat von Alczone

Ja da hast du recht. Werde voraussichtlicht nicht oft an der DCFC Säule hängen. 50 kW kommen mir aber doch etwas wenig vor.

Vorkonditionierung ist was ich gelesen habe ja bei den 2021 / 2022 Modelen ja leider nicht möglich.

Selbst wenn man DC selten braucht, ist eine Begrenzung auf 50 kWh eine Zumutung. Davon würde ich abraten.

Ich meine, man konnte die höhere Ladeleistung entweder im Shop oder durch den Händler hochsetzen lassen. Hat das nicht um 500 Euro gekostet?

Wenn das ging und das Auto wäre entsprechend günstiger, wäre die nachträgliche Option eine Möglichkeit. Aber bitte vorher prüfen! Vielleicht irre ich mich hier.

Die fehlende Vorkonditionierung spielt nur im Winter auf der Langstrecke eine Rolle.

Zitat von Alczone

Bzgl. Ladeleistung. Weißt du ob die iV 60 und iV 80 die ursprünglich mit 50 kW Ladeleistung ausgeliefert wurden ein Update auf höhere Leistungen bekommen haben?

Nein, kein Update, ich meine aber, dass man das nachträglich kaufen konnte. Die Begrenzung war nur per Software gesteuert.