Darf ich fragen: was hast du denn bezahlt für deine Räder?
Danke!
1.780 EUR komplett für alle 4 (inkl. Wuchtgewichten und schwarzen Metallventilen). Die Größe hat mich ein wenig überrascht, mein Sohn hat mich gefragt, ob ich mir einen Traktor kaufen werde 
Schauen aber sehr gut aus.
PS: die AEZ sind etwas teurer als die Dezent, schauen aber m.E. besser aus...
Und dann noch Reifendrucksensoren? Die sind doch sicher auch nicht billig... Die sind ja auch Pflicht, was hast du dafür bezahlt?
Und dann noch Reifendrucksensoren? Die sind doch sicher auch nicht billig... Die sind ja auch Pflicht, was hast du dafür bezahlt?
...sind keine drin. Wird über die ABS-Sensoren gemacht.
Das verstehe ich nicht. Wenn welche verbaut sind in den Originalreifen was Pflicht ist muss ich die RDKS Sensoren doch auch in alle Reifen mit einbauen lassen oder? Das war zumindest bisher immer Pflicht bei meinen letzten Fahrzeugen...
Der Enyaq hat keine Reifendrucksensoren. Der erkennt nur, wenn beim Fahren ein Drehzahl-/Drehmomentunterschied zwischen den 4 Rädern durch zu geringen Reifendruck eines Reifens entsteht und das tut er durch die ABS-Sensoren.
Das verstehe ich nicht. Wenn welche verbaut sind in den Originalreifen was Pflicht ist muss ich die RDKS Sensoren doch auch in alle Reifen mit einbauen lassen oder? Das war zumindest bisher immer Pflicht bei meinen letzten Fahrzeugen...
Es gibt aktive und passive Reifendruckkontrollsysteme.
Der Enyaq hat das ganz einfache passive System, welches OHNE RDKS-Sensoren auskommt. Es wird das ABS-Signal ausgewertet: Bei Druckverlust verringert sich der Reifenumfang und das System schlägt Alarm.
Das ist ein eher grobschlächtiges System von vor 20 Jahren, denn es wird erst ab ca. 0,5 bar Druckverlust reagieren, aber es funktioniert zuverlässig und kommt ohne teure Sensoren und Empfänger aus.
Leider meldet sich dieses System jedoch nicht, wenn an beiden Reifen einer Achse der Druck sinkt. Es funktioniert eben nur, wenn EIN Reifen (einer Achse) eine höhere Druckabweichung hat, DIE SICH ABER BEIM FAHREN ERGEBEN MUSS.
Auch wenn das passive indirekte „Reifendruckkontrollsystem“ seine Grenzen hat, so kann ich aus Erfahrung mit 2 Reifenpannen jeweils mit einem SUPERB berichten, dass in beiden Fällen der Hinweis auf ein Problem bei einem der Räder ausreichend rechtzeitig kam, um rechts ran zu fahren (beide Male auf der Autobahn) und zu stoppen.
Ah sauber, wieder was gelernt. Vielen Dank!
Dem stimme ich aus Erfahrung im Yeti zu. Ich wollte dieses System damit auch nicht schlechtreden. Es ist in der Tat sehr zuverlässig. Aber es warnt eben nicht vor generell zu niedrigem Reifendruck, wie es echte RDKS-Systeme können.
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