Räder selbst wechseln

Zitat von Leine01

Um nur einmal zu heben, setzt du den Wagenheber vorn oder hinten an oder ist das egal?

Ich würde, wenn überhaupt, hinten ansetzen.

Wenn es nicht gerade um Minuten beim "Boxenstopp" gehen sollte, würde ich aber immer an jedem Rad einzeln ansetzen.

Das Auto steht ansonsten nur noch auf 2 eigenen "Beinen" und die Last für den Heber und auch für den Karosseriefalz ist dann höher ( ca. halbes Fz Gewicht). Gerade was den Karosseriefalz angeht, der i.d.R. nach ein paar Jahren rostig ist, würde ich nicht übertreiben

Es gibt sicherlich nicht völlig ohne Grund Quertraversen für Rangierheber, wenn eine komplette FZ-Seite angehoben werden soll.

Zitat von Leine01

Na ja, der Flachstahl mit 4 oder 5 mm ist schon deutlich stärker als das restliche Material.

Bisher hat er einen Opel Zafira bzw. Audi Avant Quattro einwandfrei gehoben, aber ja, wir sollen ja mehr konsumieren ...

Wenn du für die Schweißung garantieren kannst, ist alles gut....Geschweißt wurde m.E. an den originalen, dünneren Blechen des Hebers.... An der Stelle wäre m.E. ein potentieller Knackpunkt.

Allerdings ist durch die Verlängerung zwar der Hebelarm länger, aber die an den vorderen Rollen wirkender Kraft wahrscheinlich etwas geringer.

Zum Heben des Hinterrades um rund 2cm, was für den Radwechsel ja völlig ausreicht, würde ich mit um die 1000kg reale Last bei unbeladenem Enyaq rechnen. Eine zusätzliche Abstützmöglichkeit zur Sicherung kenne ich nicht....

Ich verwende da lieber einen originalen Heber meines Vertrauens...

Zitat von Leine01

Um nur einmal zu heben, setzt du den Wagenheber vorn oder hinten an oder ist das egal?

Meistens vorne