Danke für die detaillierten technischen Ausführungen!
Ich werde das mit A/C mal testen. Kann es sein, dass es gerade am Anfang einen großen Unterschied macht, wenn die Luftfeuchtigkeit im Auto hoch ist?
das kann sein, nur wäre das relativ kurzzeitig und dürfte sich bei längerer Strecke nicht merklich auf den Verbrauch auswirken.
Im Stadtverkehr werden die Werte jetzt wieder besser. 👍Bei 8 bis 13 Grad Temperatur und ohne extra Luftwärme für den Innenraum kamen 12,8/100km raus. Selbe Strecke 2x hin und 2x zurück.
Heute werden wir mal eine seltene, längere Fahrt machen:
270 km vom Ruhrgebietsrand ins Sauerland und zurück.
Ich bin auf den Verbrauch unseres 50er gespannt und ob wir das bei Start mit 100% ohne nachzuladen schaffen.
Heute werden wir mal eine seltene, längere Fahrt machen:
270 km vom Ruhrgebietsrand ins Sauerland und zurück.
Ich bin auf den Verbrauch unseres 50er gespannt und ob wir das bei Start mit 100% ohne nachzuladen schaffen.
Fahrt ihr nur Autobahn? Dann wird es seehr ambitioniert. Selbst bei 110 km/h. Ich denke das schafft man nur bei 20° Aussentemperatur.
Fahrt ihr nur Autobahn? Dann wird es seehr ambitioniert. Selbst bei 110 km/h. Ich denke das schafft man nur bei 20° Aussentemperatur.
Ja, wird schwierig. Aber die 20 Grad haben wir ja heute vielleicht. Mal sehen, was er berichtet. 👍
Also wir sind 140 km einfach hin gefahren. Davon 95% Autobahn. Temperatur 13-15 Grad Celsius. Gesamthöhendifferenz 500 m.
Sind mit 40% SoC am Ziel angekommen. Verbrauch war über 20 kWh/100 km.
Reicht also nicht. Daher laden wir AC am Ziel.
Mit 14 % Restakku an einem 300kw Lader. Gleichzeitig mit einem Cupra Born, der mit etwa 150 kw in der Spitze geladen hat.
In Ergänzung zu meinen vorangegangenen Beiträgen:
Rückfahrt Sauerland - südlicher Ruhrgebietsrand 140 km, mit -500 Höhenmetern und nachmittags 15 bis 18 Grad Celsius:
17 kWh/100 km. Auch hier bin ich mit ACC 120 km/h gefahren.
Sind mit knapp 20% SoC zu Hause angekommen, nachdem wir zuvor auf 70% AC geladen hatten, waren also mindestens 10% zu viel nachgeladen.
heute auf dem Rückweg aus Dänemark. Bei 17° C, mit 11% SOC am Tesla Super Charger gestartet. Das ganze für sagenhafte 39 Cent pro kWh. Er kann es doch!
bei der Akkugröße dann doch lieber 1 Stunde warten und bis 100% laden?
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