Beiträge von E-Pisten-Fahrer

Zitat von marc1234

Sieht bei meinem (80X, Jg 12/22, 46'000km) noch etwas schlechter aus, mein Wert ist 69060 gemäss Carscanner. Trotz 100% in der Anzeige Anzeige zeigte Carscanner "nur" 95.16% Ladezustand. In der Einstellhalle ist es allerdings auch ca. 7 Grad "warm" derzeit. Gemessen habe ich 2 Stunden, nachdem der Ladevorgang auf 100% abgeschlossen war.

Auch bei meinem geht's bei 100% sehr schnell runter bis ca. 95%.

Ich lade fast nur an der Wallbox, und seit ich das Auto habe (März 25) habe ich keine 10 Mal auf 100% geladen.

Ich habe am zweiten Tag wieder auf 100% hochgeladen, und dann ist der SOC Wert beim Abfahren deutlich langsamer gesunken (wie normal wieder). Ich glaube das erste Hochladen das Balancing gemacht hat (habe mit nur 5 KW geladen und dann knapp drei Stunden stehen lassen).

Deine Werte mit fast nur AC Laden sind recht enttäuschend, ich habe 1/3 DC mit öfters 90-94%.

Zitat von mausschubser

Ja allerdings nur mit dem 2024er Model. War trotzdem schon sehr beeindruckend, Dynamic, Platz etc. sehr gut. Schildererkennung schlechter wie beim Enyaq, kein HUD und kein Matrix möglich, wobei es bei der Schildererkennung auch an mir gelegen haben kann, HUD mich bisher nicht interessiert hat und Matrix schon schick ist, aber ich meist tagsüber fahre. Das Leasingangebot ist ca 15€ günstiger als das Beste von Skoda (inkl. der derzeitigen Loyalitätsprämie), Überführung 850€ (da will Skoda 999€) Versicherung deutlich teurer, ggf. neue Winterräder (oder ich zieh diesmal GJR auf). Naja es läuft wohl auf ein Duell G6 gegen Enyaq raus. Ich muss mal schaun ob ich noch ein 2025 Black Edition live sehen/fahren kann.

Danke für den Bericht!

Der MJ24 XPeng wäre auch für mich keine Alternative, der fehlt die Blitzladeeigenschaften des 25ers. Die Teste die ich gesehen habe, sagen dass die Assistentsysteme des 25ers sich deutlich verbessert haben.

Schade keine Matrix wählbar sind. Ich finde die super.

Werde den Volvo Händler in Malmö besuchen und den 25er anschauen.

Zitat von mausschubser

also beim XPeng scheint auch die Ladeplanung zu funktionieren wie hier viele wollen =>

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...ich fahr Mittwoch mal Probe....

Hast du die Probefahrt gemacht?

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Zitat von Supyaq

Ich bin aber weiterhin der Meinung, dass wir durchaus auch die europäische Industrie und sofern wir es überhaupt noch haben High-Tech unterstützen sollten. Zumindest die meisten hier haben hier ihren Arbeitsplatz und extrem viele davon sind in irgendeiner Art und Weise auch von unserer Industrie abhängig.

Der VAG Exportanteil ist 81,5%.

Das Wettbewerb und die Zukunft werden leider nicht in der Heimat entschieden.

Der alte Audi Werbe-Slogan „Vorsprung durch Technik“ ist wichtiger denn je.

Zitat von HAL01

Es gibt Leute, und nicht wenige, die fahren einmal im Jahr eine Strecke von 1000 Kilometern, viele noch nicht einmal das. Denen ist es ganz egal, ob diese eine Fahrt eine Stunde mehr oder weniger dauert. Warum sollen die für ein Auto viel mehr ausgeben als notwendig?

Ja, aber dann braucht man sich auch nicht angegriffen fühlen wenn ein besseres Auto (als Enyaq) und dessen Performance erwähnt wird, und sich lustig und negativ über „unnötige Verbesserungen“ machen. Das ist keine nutzbare Information und es gibt eine Gruppe Mitglieder hier die öfters so reagieren, und das ist auch unnötig provokativ. Das hat schon begonnen wenn ich sehr begeistert das fantastische XPeng G6 Ladevideo von Björn Nyland gepostet habe.

Alternativen zum Enyaq und Weiterentwicklung für E-Autos. Darum geht es hier.

Wir wollen:

- Bessere Reichweite

- Schnellere Ladegeschwindigkeit

- und wir wollen Ladeanbieterfilter

Und welche Autos sind das und welche werden kommen.

Alle diese Eigenschaften welche für ein E-Auto nötig sind um Vebrenner komplett zu ersetzen können. Wer das nicht will, braucht oder für die eigenen Bedürfnisse unnötig findet, dann muss man ja auch nicht unbedingt in diesem Thread schreiben.

Unabhängig davon wird die Entwicklung weiter vorantreiben und es wird schnell gehen mit Autohersteller die wachsen, schrumpfen oder sogar verschwinden, abhängig von ob sie die Technikentwicklung führen, mithalten oder nicht mithalten können.

My prediction for Tesla: In 5 Jahren sind sie als Autohersteller vom Markt weg.

Zitat von cupra

Ich frag mich gerade wer hier mehr Fan-Boy ist Ich nehme mal die 1000km Challenge von Bjorn Nyland. Da ist ein ID.7 generell schneller/gleich schnell. Ein Skoda Enyaq ist auf 1000km 20min langsamer. Und das soll mich von so nem "Chinaböller" überzeugen? Das soll MEB beerdigen? MEB plus wird auch wieder Steigerungen bei Effizients sowie Kapazitäterhöhung von Batterie zeigen...und dann? Beerdigen wir dann Xpeng? Diese Tabelle zeigt zudem, es gibt so viele Autos, die inzwischen die 1000km in etwas gleichen Zeitbereich schaffen und das viele die super schnell laden können unterm Strich trotzdem kaum oder sogar nicht schneller sind. Theorie ist toll, der Vergleich zeigt aber, beim Auto zählt dann eben nicht nur die Batterie und theoretische Reichweite, sondern eben auch das Auto selber

Ach ja, die Chinesen sind fast durch die Bank dafür bekannt, umso höher die Geschwindigkeit ist umso mehr verbrauchen sie im Vergleich zu den Konkurrenten. Schon alleine deswegen würde der dann bei

Ist das alte XPeng G6 Model in der Tabelle, inaktuell und völlig irrelevante Information.

Zitat von Stella

Nicht nur das. Alle bereits verkauften ID.7 werden sofort verkauft und mit Zeekr und XPeng ersetzt... 🤭

Welche nutzvolle Beiträge bez. „Alternativen zum Enyaq“ kommen von dir hier in diesem Thread?

Zitat von brmlm

Nach deiner Rechnung braucht ein ID7 34 Minuten länger als der Zeekr 7x auf 1200km.
Wegen den 34 Minuten soll nun in ganz Skandinavien keiner mehr einen ID7 kaufen?

Nein, 36 Min länger als iD.7 PRO S, 75 Min länger als der normale iD.7.

Der Standard iD.7 ist auch eine Klasse besser als der Enyaq.