Der Id7 pro s ist halt durch besseren CW-Wert, größeren Akkus das Flaggschiff von MEB und eine Alternative, aber eben eine unter vielen,
....nur mal zur Ausgangsfrage was man für 4 oder nochmehr Tripps Skandinavien/Alpen durch das Hochgeschwindigkeitsland BRD im Hinterkopf haben sollte.
Dass dafür der "alte" Enyaq nur Bedingt geeignet ist, hätte man auch vorher wissen können.
Das hätte man vielleicht nicht unbedingt vorher wissen können. Vor vier Jahren habe ich meinen 80x bestellt, damals waren die Alternativen nicht viele.
Dass es ein E-Auto sein sollte war klar, die Regierung in Schweden hatte dann die Versteuerungsregeln für Firmenwagen so angepasst dass ein Fossilwagen ausgeschlossen war.
Der Enyaq hat als „Auto“ perfekt für meine Zwecke gepasst (bin vorher immer Passat Diesel gefahren). Dass Akku Temperatur super wichtig für das Laden ist habe ich überhaupt nicht gewusst, würde auch nicht vom Autoverkäufer erwähnt. Und WLTP 510 KM…
Meine erste Wintererfahrung war zwei Wochen nach der Übergabe, ich war im Monat März in Norwegen zum Skifahren, und nach einem Skitag mit -12 Grad bin ich an die Ionity Ladestation in Gol gefahren…. eingesteckt und…. 40 KW….. 
Letztes Jahr in Februar in Livigno, Heimfahrt 1420 KM…. das kann ich keinen in einem Enyaq empfehlen und werde es nie wieder machen.
Nun!
Das positive, die Entwicklung hat die letzten Jahre große Schritte gemacht. Wenn ich morgen den Enyaq abgeben würde, wäre der iD.7 Pro S ein starker Kandidat sein. Das neue Jahresmodell von Zeekr 7x ist (zum guten Preis) auch superintressant. Mehrere E-Autotester in Schweden hat den Wagen sehr gute Bewertungen gegeben und keine Schwachpunkte gefunden. Und der ist von einem Designteam in Schweden teilweise konstruiert worden, und hat natürlich die wichtige Skiöffnung im Hintersitz.
Und die Chinesen haben Ladeanbieterfilter! 
Was ich doch sehr gut mit dem iD.7 finde ist dass der Wagen so energiesparend ist. Ist ja wenn man durch Deutschland mit den teuren Ladestrompreisen fährt nicht uninteressant! 
