Wenn dich die paar Cent derart stören, kannst du ja einfach mal 10% laden und dann auf der Rückreise an einer günstigeren Ladestation einen Halt machen.
Beiträge von Testbild
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Hi
Für die Abdeckkappen der Radschrauben abzunehmen gibt's doch eine extra klammer oder? Wo war die bei euch im Auto? Finde leider keine
Bei mir liegt die im Kofferraum unter dem Boden in einem der Fächer. Weiss nicht, ob das der "offizielle" Platz ist.
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Gibts am großen Fluss im Bosch-Store für 25,77€ mit kurzer Lieferzeit.
Dort waren sie ausverkauft, ausser ich habe falsch gesucht
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Feedback meinerseits: Da kaum einer die Bosch Aerotwin A 27 S liefern kann oder teilweise horrende liefergebühren verlangen, habe ich eben in der Bucht bei "AUTODOC_Shop" zum Preis von EUR 27,81 bestellt (Lieferung in die Schweiz).
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Ich hätte nicht gedacht, dass sich der Wegfall der Fördung in D so auf den Absatz in A und CH auswirkt
In der Schweiz waren eAutos in einigen Kantonen befreit von Strassensteuer und Fahrzeugsteuer, das waren jährlich je nach Kanton um die CHF 600.-, dann gab es in einigen Kantonen eine einmalige Pauschalprämie von CHF 4'000.-
Das wurde am 01.01.2024 aufhoben, die Zetspanne passt zur schweizer Grafik, schau dir mal den Einbruch der Verkaufszahlen an.
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Kennt jemand die Verkaufszahlen der L&K Modelle im Detail? Ist der Grund nicht einfach die zu geringe Nachfrage dieser temporären Edition?
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Ich finde den Elroq recht gelungen, was man so in Videos so sieht, vor allem in der SportLine, auch die zweigeteilten Scheinwerfer gefallen mir. Insgesamt ist der gar nicht viel kleiner als der Enyaq und auch optisch bleibt sich Skoda treu.
Wenn man die Innenausstattung genauer anschaut, ist vor allem der Kofferraum mit den Seitenfächern gelungen. Bei umgeklappten Sitzen bleibt aber eine hohe Kante. Sonst scheint der Innenraum nicht so viel neues dabei zu haben, was vermuten lässt, das sich im kommenden Enyaq Facelift wohl nicht allzuviel ändern wird.
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Was ich generell immer mal wieder finde, ist ab und zu ein Fahrsicherheitstraining, auch Schleuderkurs genannt.
Da kann man auf abgesperrten und teilweise sehr rutschigen Teststrecken oder sogar auf Eis nach etwas theoretischer Instruktion das Fahrzeug im Grenzbereich testen. So kann man auch gerne mal das Ausbrechen des Hecks bei höherer Geschwindigkeit simulieren und versuchen, das Auto wieder einzufangen. Oder dann bei rutschiger Strasse mit 100 km/h mal eine echte Vollbremsung hinlegen.
Man lernt so einiges über das Fahrverhalten des eigenen Autos, egal welche Marke oder ob eAuto bzw. Verbrenner.
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Endlich gibt's neue Zahlen und dieses unsägliche Gelaber von den -70% zwischen August '23 zu August '24 hat ein Ende.
Starkes Ergebnis von Skoda, der Elroq wird demnächst seinen Teil dazu beitragen.
Und solange selbst Porsche noch mehr absetzt als Volvo, MG und Polestar ist mir um die deutschen Hersteller nicht bang.
So einfach ist es dann doch nicht
Entscheidend ist, wie viel die Hersteller pro verkauftem eAuto verdienen. -
Ob wir da nochmal je was konkretes als Weiterentwicklung sehen werden ?
Wer Matthias auf Linkedin folgt, hat möglicherweise diesen Kommentar gelesen. Sein Kommentar ist die Antwort auf diesen Post. (Sollte hier niemand Linkedin hat, kopiere ich den Text auch gerne hier rein, wollte es aber erstmal am Ursprungsort belassen.)
Zumindest werden sie noch eine ganze Weile auf Cariad angewiesen sein. Bis Xpeng und/oder Rivian ihre Software vollständig integriert haben (falls das überhaupt geplant ist), wird es viele Monate dauern (wenn nicht sogar Jahre).
