Beiträge von Quino222

Zitat von Lars

Das ist genauso Stammtischpopulismus wie E-Autos brennen immer ab, die Reichweite nimmt im Winter um 50% ab, im Stau geht einem der Strom aus usw.

Das ist, glaube ich, nicht unser Niveau.

Ich denke, dass man hier stark differenzieren muss. Ich kenn einige Firmen wo es nur noch Hybrid und E-Autos gibt. Da man sich nicht vom Laden "Schikanieren" lassen will wählen viele den Hybrid und fahren ihn als reinen Verbrennet, also laden nie. Fast alle Ladekabel wurden da original Verpackt zurück gegeben. Da die Mehrheit der Neuwagen in Deutschland über Firmenzulassungen laufen halte ich den Anteil der Hybridfahrzeige die wirklich regelmäßig geladen werden für recht gering.

Bei uns gibt es alle drei Antriebsvarianten zur Auswahl, aber die Androhung, dass jeder der das 2,5 fach des WLTP-Verbrauchs bei Hybriden verbraucht eine Kürzung des AG-Zuschusses erfährt wurde bisher genauso wenig umgesetzt wie die Verrechnung der Blockiergebühren.

Ich habe das erste mal auch wie wild gesucht warum der Alarm angeht. Zuhause steht das Auto immer recht weit weg von meinem Mobiltelefon. Da gibt es keinen Kontakt zum Dongle solange der noch "wach" ist. Dann im Urlaub, das Auto steht unterhalb des Hotelzimmer. wilder Alarm, alles versucht immer wieder wenn wir am Zimmer waren hat kurz darauf der Alarm angefangen. Dann haben wir kurzerhand die Alarmanlage ausgeschaltet.

Erst zuhause habe ich dann etwas experimentiert und seit dem stoppe ich ABRP wenn ich es verbunden hatte bevor wir das Auto abstellen. Jetzt ist Ruhe im Enyaq.

Es geht nichts über eine kompetent Werkstatt vor allem bei der Terminvergabe.

Seit mehreren Monaten bekomme ich jetzt schon in der APP angezeigt, dass für mein Fahrzeug ein SW-Update bald kommt angeblich was mit 5.2. Ok, dass hatte ich im letzten Sommer schon mal aber was solls.

Jetzt hat sich die Anzeige der Rückbankverriegelung bei uns verabschiedet. Sie zeigte trotz verriegeltem Zustand rot an. Ein rein mechanisches Problem. Also beim AH angerufen das Problem geschildert und um einen Termin für die Reparatur gebeten.

Ja, da muss ein Software-Update gemacht werden. Ah! Ich: Nein, das ist nichts SW-seitiges, das ist rein mechanisch. AH: Nein er sieht hier am PC, dass ich noch SW 4 drauf hätte, da müsste ein SW-Update durchgeführt werden. Ich: Nein, mein Fahrzeug wurde schon mit 5.2 ausgeliefert. nach einigem hin und her habe ich aufgegeben. Das Auto soll zwei Tage in die Werkstatt. Ich: Ersatzfahrzeug? AH: Ja. was hätten Sie den gerne. Ich: ich hätte gerne was elektrisches, Sie hatten doch einen ID.3. AH: Nein, wir vermieten keine E-Autos mehr. Die Kunden sollen es ja wieder zu uns zurück schaffen. OK, ich gab es auf. zwei Tage vor dem Termin. Ja sie haben ein Problem mit dem Ersatzwagen. Sie hätten keinen für zwei TAge. Ich: Super, streicht das SW-Update. Nein, das benötigt das Auto wegen der Sitzverriegelung. Ich gebe endgültig auf!

Gott sei Dank war dank war dann "mein" üblicher Meister da. Der gleich nein, SW müssen Sie machen. Wir machen die Sitzbank und dann hat er die Bremsen moniert. (OK, nach 40.000km und bei E sollte da noch nichts sein, aber wenn VW das bei Wartung und Verschleiß zahlt, dann soll mir das recht sein....

Bei so einer Kompetenz bei der Terminvergabe, wundert mich nichts mehr, dass E-Autos in D so einen schweren Stand haben.

Also im Winter lade ich bei Langstrecke, was häufig vorkommt, wen immer es geht auf 100%. Dann komme ich bei aktivem TA auf ~350km was im Vergleich zu den 450 im Sommer für mich OK ist.

Das Drücken von OK dann dreimal den Profil-Knopf und zum Schluss (bei anstehender Langstrecke) Assi öffnen und Müdigkeitswarner deakt. ist für mich "tägliche Routine" und geht in einem Aufwasch mit dem angurten.

Der TA arbeitet für mich OK Ladeprobleme hatte ich bisher kaum. Am meisten mit Pfalzwerk, da hat es noch nie richtig geklappt.

Den Schlüssel nutze ich selten. Da wir idR über die Türsensoren ab und zu sperren.

Also aus meiner Sicht gibt es einiges was netter und besser geworden ist. Aber zwei Punkte nerven und werden VW gegenüber den anderen zurückwerfen.

1) Die Ladezeit wird länger! Das die Batterie etwas kleiner wird ist egal, das macht 10 km aus, aber die Ladezeit wird immer mehr zum Problem. Je mehr E-Autos unterwegs sind desto kürzer sollte man laden können. VW verlängert die Spanne Sorry NoGo

2) Die Kamera zur Insassenüberwachung kommt. Das bedeutet, das Gebimmel wird sich dem bei den Chinesen annähern, da jetzt genauer hingeschaut wird wie lange Du auf den zentralen Bildschirm schaust. Ebenfalls ein NoGo

Hier verliert der VW-Konzern wieder Boden.

Zusätzlich verliert Skoda eine Alleinstellungsmerkmal. Denn die physischen Knöpfe halten bei VW und Co, auch wieder Einzug. Die waren bei mir das Argument für Skoda und gegen VW. Ich kenne einige bei denen das genauso war.

ich habe das Feststecken in der Navi-Ansage in letzter Zeit auch immer wieder bei meinem 5,2er. Bei mir hilft aber nur Routenführung abbrechen und neu starten.

Ja, bei Android sehe ich seit heute auch wieder die Ladekurve und auch die Downloadfunktion ist wieder da.

Bei Apple ist alles noch beim alten (also ohne Kurve und Downloadfunktion)

Also bei mir 8.11.0 Beta ist die Kurve weder bei Apple noch bei Android mehr da. Aber die war sowieso immer recht kreativ und nichts sagend.

Ich habe auch keine eigene WB und fahre ~30.000km / a. Davon einiges im Außendienst. Aber immer nur DC Laden ist dabei auch nicht notwendig. Es gibt genug Möglichkeiten auch AC zu laden. Das kann man auch wenn man nicht erst auf weniger als 10% heruntergefahren ist. Da schadet es auch weniger wenn das Fahrzeug mal auf 90 oder 100% geladen wird.

– Intelligenter Parkassistent (Inteligent Park Assist) finde ich nett

und Fernbedientes Parken (Remote Park Assist) Kann gut sein, meist nicht gebraucht

– Trainiertes Parken (Trained Park Assist) Nutze ich

– Lendenwirbelstützen vorn elektrisch einstellbar mit Massagefunktion reicht mechanisch

– Augmented Reality Head-Up Display (möglicherweise) TOP

– CANTON Soundsystem (12 Lautsprecher) (möglicherweise, hat mich 3 Superbs vorher nicht überzeugt) kann weg

– Gepäckraumnetz nützlich

– Variabler Ladeboden im Gepäckraum (möglicherweise, ist im Superb besser gelöst) schont im Alltag den Rücken

- Dynamischer Fernlichtassistent (Dynamic Light Assist) (hab ich im Superb - abgeschalter) gut

- Frontradarassistent (Front Assist) (ist inzwischen besser geworden, ich traue ihm trotzdem nicht aus schlechter Erfahrung) funktioniert gut

- Abbiege- und Ausweichassistent (Emergency Steering and Turn Assist) (solange den Dingern die situational awareness fehlt) habe ich bisher nicht gebraucht / gemerkt

- Aufmerksamkeits- und Müdigkeitserkennung schalte ich meist auf Langstrecke aus

- Spurwechselassistent (Side Assist) klappt super

- Travel Assist (pACC, Adaptiver Spurhalteassistent nutze ich täglich

- Notfall- und Stauassistent) nett im Stau

- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA) klappt recht gut

- Adaptiver Abstandsassistent ACC und Speedlimiter (Geschwindigkeitsbegrenzer) seit dem TA nutze ich den kaum mehr

- KESSY (Schlüsseloses Zugangs- und Start-StoppSystem) und SAFE-System Ist OK muss aber nicht

- Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung ???

- Sunset hinten Freut die Kids

- Climatronic (3-Zonen)

- Heckklappe mit Komfortbedienung (Easy Open und Close) Ist nice muss aber nicht

- Matrix-LED-Hauptscheinwerfer gut

- Animierte Blinker (finde klassisches an/aus viel deutlicher) kann weg

- Beheizbares Lenkrad (hat der Superb und ich mach's manchmal versehentlich an) ein muss

- Ambientebeleuchtung vorn (stört bei Nacht, nutzt nix am Tag) nett, könnte aber weg

- Sonnenschutzrollo für Seitenscheiben hinten für die Kids sehr gut

- Sprachsteuerung (solange die so strunzdoof ist und nur die Hälfte versteht) klappt recht gut, könnte aber, gerade mit chatGPT, besser sein

- Wireless SmartLink (Android Auto, Apple CarPlay) (weil ich Apple Diensthandy und Samsung Privathandy privat nutze) nutze ich fast täglich