Beiträge von Quino222

Ja, Enyaq fahren ist im Winter wirklich doof. Grundsätzlich halte ich das Auto für gut und auch toll, aber seit gestern bin ich genervt.

Wir sind ~440km über Autobahn ohne Stau und zweimal nachladen nach Hause gefahren. Es hatte um die 0° Außentemperatur. Teilweise etwas nieseln oder vereinzelte Schneeflocken. Am Ende der Fahrt war es trocken aber hatte -2,5°. Wir haben das Auto ausgeladen und für 3h an die Ladesäule am Straßenrand gestellt. In der Zeit hat es zu schneien begonnen. Als ich dann das Auto wieder absteckte und nach Hause gefahren bin begann das lustige gepinge mit der Anzeige auf dem Bild. Das Auto wurde von mir abgekehrt und auch alle Sensoren waren frei! Kein Matsch, kein Schnee kein gar nichts auf der Stoßstange, Scheibe oder Frontverkleidung.

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Abgestellt und am Morgen noch einmal alles kontrolliert wieder bzw. immer noch alles frei Aber lustige gelbe Lichter im Display. Zusätzlich kam noch die Meldung, dass die 12V Batterie schwach sei und man eine längere Strecke fahren soll. Hei! Ich bin am Vortag 440km+ gefahren seit dem nur 100m von der Ladesäule zum Parkplatz.

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Das Auto wurde am 27.12.2024 geliefert. Hat Skoda da AAA-Batterien anstatt der 12V Lösung verbaut? Selbst mein über 10 Jahre alter Skoda Yeti hatte in der ganzen Zeit nur eine Batterie getauscht bekommen. Soll das die neue Technik sein? So bekommt man die breite Masse nicht von der E-Mobilität überzeugt.

Übrigens als es heute dann Plus-Grade hatte verschwanden die Fehlermeldungen. Nur der Batterieschutz blieb erhalten.

Von der Reichweite her war alles in Ordnung und auch das Fahrverhalten ist, nach über 5000km, OK. Aber wenn das bei kaltem Wetter immer so abgeht kann mir Skoda in Zukunft gestohlen bleiben.

Zitat von Phett Sack

In der Anleitung ist das Ding als Kondom über der Wallbox, später dann über der Ladebuchse am Auto. Deswegen wohl auch die Magnetstreifen innen drin.

Hab sowas tatsächlich gefunden:

https://www.ebay.de/itm/387457281779

Ob es was taugt sei dahingestellt.

Mir (als E-Anfänger) ist es eben unbehaglich das Auto beim Lidl anzustecken wenn es Bindfäden regnet.

Jede uralte verrostete Zapfsäule hat ein Dach, aber die meisten Ladestationen stehen in Wind&Wetter.

PS: Die Ladetüte kostet ~20€ und eine Hülle fürs ganze Auto 23 (wird mir als Alternative angezeigt).

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Da gibt es bei Ali und Temur hübschere.

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Es werden nie alle Updates weltweit zur gleichen Zeit verteilt. Da ist immer etwas Verzug dabei. Ich habe mein Update am I-Phone vor meiner Frau drauf gehabt das Samsung S25 Ultra hat es dann nochmal zwei Tage später erhalten. Ich bin Betatester meine Frau nicht.

Zitat von Philipp iV80

Das klingt logisch. Morgen früh wirds ausprobiert.

Danke

Du musst das ganze auch im Menü auch noch unter Einstellungen irgendwo speichern. Das alleinige Einstellen wenn der Spiegelschalter gedreht ist reicht nicht. Wegnistens bei 5.2.

Ich gehe sogar davon aus, dass irgendwo Richtung Fahrzeugmitte eine Schraube ist die alles hält uns der Anschlagpunkt so konstruiert ist, dass schon bei einem Parkrempler diese Stelle abreißt und du das Ganze Teil tauschen musst. So war das bei unserem Yeti der eine ähnliche Scheinwerferkonstruktion hatte. Echt Sch.. so etwas.

Zitat von ayka

Der Gurtstraffer setzt sich in Bewegung um Dich "wachzurütteln" falls Du ohnmächtig oder eingeschlafen bist. In der Regel sind die Eskalationsstufe: 1) Piepen und Anzeige im Display, 2) Rütteln des Lenkrads, 3) Gurtziehen 4) Ruckartiges bremsen 5) Bremsen bis Stillstand.

Bis auf Stufe 5 hatten wir alles schon einmal. Scheinbar sind die Hände meiner Frau nämlich anders als meine.

Zitat von Mike_Alpha

In München? Wäre interessant für mich, hast Du Info?

In München ist sehr vollmundig. Da sind die Schnellader in der Umgebung gemeint. Eching, Parsdorf etc. im Stadtgebiet gibt es aber genug Alternativen. Einige Total haben Jolt und noch EnBW bei den übernommenen OMV. Günstig ist zur Zeit Kaufland und Virta bei V-Märkten.

München ist bei Schnelladern aus meiner Sicht ganz gut aufgestellt. Da gibt es Städte die echt traurig aussehen. z.B. Wien.

Also bei uns müssen die Hybridfahrer laden, da es eine Regelung gibt, dass E- und Hybridfahrzeuge eine erhöhte Leasingrate bezahlt bekommen. Diese wird gekürzt, wenn ein gewisser Verbrauch beim Kraftstoff überschritten wird. Das ist ein fester Faktor x Normverbrauch. Das einzuhalten ist sehr ambitioniert. Langstrecken schlagen da ordentlich raus.

Schön für Dich. Es wird aber immer mehr E-Autofahrer geben die keine eigene ach so bequeme und günstige Wallbox haben.

Hier sind die derzeitigen hohen Ladepreise durchaus ein Grund beim Verbrenner zu bleiben.

Ach ja ich habe keine Wallbox, habe aber keine Probleme, da mein Chef mir die Kosten per DKV subventioniert. Ich Vergleiche aber trotzdem was ich ohne DKV gezahlt hätte und versuche bei der Routenplanung schon die für die Firma günstigeren Säulen anzufahren. Echt eine Heidenarbeit so etwas aus zu sortieren. Aber auch erschreckend wie die DKV den Kunden über den Tisch zieht oder der Fuhrparkmanager sich über den Tisch ziehen lässt und das als Nestwärme empfindet.

Also bei uns stehen die meisten Hybride in der TG der Firma und blockieren dort die Wallboxen des AG den ganzen Tag. nach 2h ist da genug Saft drinnen, damit die meisten bis nach Hause kommen können. Wer Hybrid fährt muss eine Lademöglichkeit zu Hause haben (Sind unsere Bedingungen). ABer in der Firma bewegt sich keiner der Schlipsträger in die Garage zum umparken. Wenn der ADler dann mal rein kommt mit seinem Elektromobil und mal einen Schluck Elektronen nach kippen will schaut er in die Röhre.

Ähnlich ist auch die Situation an AC-Ladesäulen aber da gibt es meist sowieso schon eine Blockiergebühr, was diese Säulen sowieso nur für Hybride noch attraktiv macht. Daher sehe ich in meiner Umgebung eher bei den Firmen intern ein Problem im öffentlichen Raum stören mich diese Modelle wenig.