Beiträge von Quino222

Hallo zusammen,

ich kann nun Vollzug vermelden. Heute wurde der Dienstwagen angeliefert.

Enyaq Nacht.jpgEnyaq 2.jpgEnyaq 1.jpgEnyaq 3.jpg

Er kam mit Restreichweite 9km an. Also erst einmal Sommerräder raus, Alles andere was mit muss rein und zum nächsten Schnellader Jolt 300kW. Bei der Fahrt dorthin den Akku vorgewärmt und hat innerhalb der 10 Minuten schon einmal von 53 auf 65kW gebracht. Ging dann beim Laden recht zügig hoch bis auf 140. nach 35Minuten waren ~65kWh rein gepumpt. Dann ging es gleich einmal zur Probefahrt nach Salzburg zum Weihnachtsmarkt. Wegen Stau auf der BAB zweimal runter auf die Schnellstraße und mit etwas über 40% dort angekommen und in der Altstadtgarage A sogar einen der letzten Stellplätze bekommen. Freude!

Am Rückweg in Grabenstätt beim goldenen M in 41Minuten ~58kWh nachgeladen (vorkonditioniert aber nicht bis zu Ende, da ABRP uns eigentlich erst später laden lassen wollte) und kurz vor der Haustüre, wieder bei der schon bekannten Jolt, in 17 Minuten ~20kWh auf 85% aufgeladen. Fazit, ja es hat geklappt und die Fahrt war recht angenehm. ABRP hat die Staus nicht wirklich erkannt. (ist das normal?). Ich habe das getestet, da ich damit die Ladestationen auf die für meinen AG günstigere Anbieter eingrenzen kann. Das Onboard Navi war da besser aber nervte mit dauerndem Gebimmel, dass es eine bessere Route geben würde. Dann immer zweimal klicken. Muss schauen, dass ich da noch einstelle, dass er das automatisch übernimmt.

Der TA war OK, hat aber etwas zu stark an der Lenkung gezogen wenn die Fahrspur nicht ganz geradlinig war. Die Warnmeldungen für die Geschwindigkeit sind wirklich sehr zurückhaltend. Verstehe nicht wie man sich darüber beschweren kann. Einmal hat meine Frau etwas länger nicht auf die Meldung, dass Steuer zu übernehmen reagiert, da ist der Enyaq recht rabiat geworden und hat eine Vollbremsung auf der BAB hingelegt, so dass es das Kind hinten ordentlich durchgerüttelt hat. Echt das empfand ich als zu extrem. Auch das ewige Gemecker wenn der Beifahrer was am Bildschirm herumdrückt nervte.

Über den Verbrauch kann ich wenig sagen, da die Fahrdaten nicht in der APP zu finden sind (ist das Normal?). Dafür funktionierte die Anmeldung super schnell und absolut problemlos. Für beide Nutzer. Wir haben aber das Auto laufen lassen wo es ging und sind, wie mit unseren Diesel / Benzinern bei freier Fahrt auch die Richtgeschwindigkeit 130 gefahren.

Die Sitzposition muss ich noch etwas optimieren, bin halt vom Karoq und Kodiaq das höhere Sitzen über dem Boden gewohnt. Hier sitzt man schon extrem flach, fast wie in einer Limousine. Das hat man währen der kurzen Probefahrt nicht so störend empfunden. Auch die Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren hat weder bei mir noch bei meiner Frau so wirklich geklappt. Da müssen wir noch einmal ran.

Ach ja, die Scheibenwischer sind ein Graus. Nur Geschmiere. Die werde ich wohl auf eigene Kosten schnellstmöglich mal ersetzen müssen. Wie kann man so einen Sch... nur montieren.

So. dass war es erst einmal.

@ Oberleinsielder, bitte den blauen Pinsel schwingen. Merci!

Zitat von Heinz15

Maingau bietet ja noch einen Vorteilstarif, wenn man dort schon anderweitig Kunde ist. Wir haben da aktuell zwei Gasverträge. Vielleicht klappt das auch schon, wenn man den Handy-Tarif über Maingau hat, keine Ahnung.

Ja, Mobilfunk reicht auch.

So am 27.12. startet der 3. Versuch einer Fahrzeugübergabe. Angeblich sind jetzt die Kennzeichen dran und die Winterräder drauf. Bin gespannt, ob es der Enyaq nun endlich zu mir schafft.

Je mehr Leute E-Autos fahren, desto wichtiger werden Schnellader. Da dann die Mehrheit nicht mehr über den "Luxus" einer eignen Wallbox oder gar PV-Anlage verfügen. Die AC-Säulen an jeder Laterne oder Gehsteigkante kann niemand finanzieren und die Kabel zwischen den Autos kann keiner versichern (Sturzgefahr im öffentlichen Raum). Daher ist eine effektive Ladekurve bei DC und jedem Wetter bald sehr entscheidend.

Also Mercedes merkt gerade, dass es mit einem eigenständigen E-Auto-Design nicht so gut läuft. Bei BMW hat man darauf verzichtet und fährt damit besser. Die Breite Masse will sich u.U. nicht zum E-Auto "bekennen". Daher halte ich Designs die näher am Verbrenner sind besser fürs Marketing. Auffallen um jeden Preis schreckt eher ab.

Der Stern des Enyaq wird jetzt wieder sinken. Denn zu einem ist der Verzug jetzt abgebaut und zum anderen wird ja ab Januar der Elroq auf dem "gleichen Band" gebaut, also werden die Enyaqs wieder weniger.

Super. der verschobene Auslieferungstermin am kommenden Freitag wurde heute auch wieder storniert. Nach dem beim letzten Mal das Kennzeichen nicht da war fehlen jetzt die Winterreifen.

Toll ATU, Vorgabe der des Fuhrparkmanagements, schafft es in 6 Wochen nicht Reifen und Felgen ran zu schaffen. Echt zum Ko...

So wie es aussieht wird es erst Mitte Januar etwas mit der Auslieferung. Habe jetzt auch keinen erneuten Termin mehr ausgemacht. Die sollen erst einmal alles zusammen tragen.

Zitat von boerse82

Wir haben als Firmenkarte Hamburg Mobil und Shell. Und da denke ich mir immer: Bisher hat der AG ja auch kein Wert darauf gelegt, dass ich möglichst günstig tanke. Denn dann würde ich angehalten werden bei freien Tankstellen zu tanken. Früher hatten wir ne Aral-Tankkarte und haben dann irgendwann anstelle der Aral die jetzigen Shell-Karten bekommen. Ich hätte auch immer bei Jet, HEM oder Hoyer tanken können, aber musste die teuerste Tankstelle in der Umgebung nehmen. Das war dem AG auch immer egal. Warum sollte sich das also ändern, nur weil sich der Energieträger ändert?

Also mein Benziner als Dienstwagen kannte zu 98% nur Jet oder im Norden Star. Und dann auch immer E10. Das was ich an Kosten erzeuge, dass muss ich auch wieder erwirtschaften. Denn die Firma kann ja nur aus meiner erwirtschaften Marge all das zahlen. Daher schaue ich immer was ich ausgebe. Nicht nur beim Auto.

Zur allgemeinen Information: Die Aussage des Herstellers ist nicht gerade das was ich unterstütze, aber durch das Verhalten des AG und DKV leider so hinnehmen muss, wenn ich die Ladevorgänge des Dienstwagens nicht selbst zahlen will. Denn der AG sagt "Du hast die DKV-Karte damit ist für uns das Kostenkapitel abgeklärt. Wie Du das machst mir egal." Daher ist eine Verrechnung über die ReiKo nicht möglich. Schön für die wo es anders ist.

Die Kosten der DKV sind hoch, ja, aber sie betreibt halt kein eigenes Ladenetz und muss überall einen Aufschlag zahlen. Die Billiganbieter sind dort Tesla, Lidl, Kaufland, Edeka und Sachsen Energie 0,29/0,53 geht dann hoch bis 0,72/0,77 bei EnBW, EWE Go, Shell und (interessanter Weise) Aldi Süd. Ich denke, dass mit einer regionalen Karte der Stadtwerke und einer überregionalen Schnellader-Karte das ganze günstiger abbildbar wäre, aber dann müsste sich ja jemand im Unternehmen darum kümmern. Das Kostet eben auch und macht Aufwand. Der Abteilung, die die Kosten schlussendlich tragen muss, ist die DKV ein Dorn im Auge und dort werden eher Verbrenner priorisiert. Obwohl der Chef selbst seit Jahren E-Auto (privat) fährt. E-Modelle sind halt in der Anschaffung und auch den Ladekosten teurer. Denn die DKV bekommt bei den Tankstellen Großkundenrabatte.

Das Problem ist halt, dass man Anbieter in der Navi-Software des Enyaq nicht priorisieren kann und damit halt wenig Chancen mit Boardmitteln zum sparen hat. Ich habe für längeren Fahrten jetzt mal alle "hohen Preise" in ABRP als nicht gewünscht eingetragen und werde das mal testen. Wenn man im Hinterland rumkurvt muss man aber das nehmen was da ist. Abseits der BAB wird die Auswahl (noch?) schnell kleiner.

Ich denke, dass auch viele Firme-Leasingfahrzeuge auf Grund der Ladekarte von DKV grundsätzlich Schnellader bevorzugen. Denn Heimladen ist dann nur bei der Nutzung einer DKV-Wallbox möglich und öffentlich musst Du, auch wenn die Ladesäule es anders erlauben würde, nach 3,5h Blockiergebühren zahlen. Die weigert sich mein AG zu übernehmen. Daher geht meiner auch fast nur an DC-Lader. Aussage vom Hersteller "Ist doch egal, Sie geben das Auto doch nach 3 Jahren eh wieder zurück."