Beiträge von Quino222

Zitat von 86ger

Wenn du dich mit dem Thema nicht beschäftigen willst, darfst du dich auch nicht beschweren.

20-80 % wird unter 30 Minuten geladen, dazu braucht man auch nicht auf der Autobahn heizen.

Du schreibst wie der typische Dieseldieter der kein Bock auf Elektro hat. Beschäftige dich mit der Thematik warum manche Sachen so sind wie sie sind und richte dich danach. Wieso fährst du überhaupt Elektro wenn es dir nicht passt?

Sorry, aber so ein Umgang ist witzlos. Die jenigen die bereit sind sich ohne wenn und aber anzupassen fahren schon ein E-Auto. Jetzt muss der Rest der nicht tief in die Materie eintauchen, sondern nur fahren will, überzeugt werden. Ein großer Teil der Bevölkerung sieht in einem Auto ein Fortbewegungsmittel mit dem man bequem und schnell von A nach B kommt. Dieser Anspruch muss lösbar sein. Punkt.

Wenn das die Industrie, Händler, Medien etc. nicht erklärt bekommen, dann wird es schwierig.

Ich habe heute vom Fleetmanagement die Nachricht bekommen, dass mein Fahrzeug zur Übergabe vorbereitet wird. 5 Minuten später Kontakt vom Autohaus. Übergabe für den 20.11. Nachmittags an der Wohnadresse ausgemacht. Bin schon echt gespannt!

Zitat von Dave Chimny

Meiner hätte den Einfüllhelfer haben sollen, aber nur den normalen Deckel verbaut. Hab ihn dann für viel Geld gekauft und war enttäuscht. Damit matsche ich genau so rum wie mit dem anderen, wenn ich den vollen 5-Liter-Kanister ansetze. 😄

Also in meinem Kodiaq habe ich den Deckel und der hilft schon etwas. Dachte eigentlich, dass der seit der Einführung in allen Modellen verbaut wird. Naja, wieder 2ct in der Produktion gespart. Es lebe das Controling!

Zitat von Hannes1971

😁

Du wirst von Tesla-Fahrern auch selten negatives über Tesla lesen. Vermutlich werden sie sonst exkommuniziert.

"elonquent exmuskinisiert" ist der Fachbegriff! Danach darfst du nicht mehr "Xen"

Zitat von Dave Chimny

Es war eine einmalige Aktion. Genau wie die von EVDC seinerzeit für 10 Euro/Stunde an den Pfalzwerken (die durch das Abrechnungswirrwarr gewaltig schief ging).

Das Problem ist, dass die Aktion aber ohne Vorwarnung früher als angekündigt beendet wurde. Das macht keinen guten Eindruck bei den "geworbenen" Neukunden. Ich würde nach so etwas die Finger von einem solchen Anbieter lassen.

Zitat von Kasi-Hasi

Sind sie doch schon deutlich zum 1.9. - vorher hatte ich ein Angebot für rund 600 Euro, drei Tage später waren es dann 950, das waren irgendwie knapp 50% mehr. Da haben selbst meinem Versicherungsmakler die Worte gefehlt.

Dann ist die Regionalklasse gestiegen. Denn die Einstufung ist von Mai auf jetzt heruntergegangen. Mai: 15/22/23 Jetzt: 15/20/20

Zitat von Oberleinsiedler

Ist es normal, dass die Seitenscheiben in solch einem Fall ein wenig geöffnet werden? Siehe Bild im vorhergehenden Beitrag?

Gute Besserung allen Beteiligten!

Der Proaktive-Insassenschutz schließt im Falle eines drohenden Crash schnell die Fenster / Schiebedach. Sollte hier ein Fehler in der Steuerung auftauchen kommt daher auch eine Meldung, dass der Proaktive-Insassenschutz ausgefallen ist. Das ist bei mir während der Testfahrt mit einem Ocatvia passiert. Damals ist die Steuereinheit am Dach ausgefallen. Nach einer Busruhe war alles wieder da und die Meldung war weg. Wenn also Dachkonsolen im Enyaq ausfallen muss auch hier eine Warnmeldung bei Schiebedächern kommen.

Die Fenster öffnen sich auch ohne den Proaktiven-Insassenschutz im Falle einer Auslösung der Airbags direkt nach dem Crash wieder. Das soll den Druck und Gase ableiten.

Zitat von herrnik

Ganz so einfach ist es nicht.
Siehe Tesla Werke weltweit, oder chinesische Werke: Dort ist auch alles auf E-Modelle ausgelegt. Von "verzockt" kann dort auch keine Rede sein.

Die großen Fehler wurden bei VW ja nicht nur auf Seiten der Elektromobilität gemacht (und dort auch nur bei der Kernmarke und bei der Modellpolitik), sondern genauso schwächeln gerade die Verkäufe bei Verbrennern. Vor allem das China-Geschäft ist für VW und Mercedes gerade stark rückläufig, da muss man als Hersteller eben dementsprechend reagieren.
Dass nun die Firmen angelaufen kommen und wieder um Hilfe vom Staat betteln, ist doch das eigentliche Problem. Und dann als "Entschuldigung" ins Feld führen, dass ja die Kunden keine E-Autos wollen (die eigenen Modelle wohlgemerkt, andere sind durchaus gefragt).

Anders läuft es zum Beispiel in Schweden: Northvolt ist gerade finanziell in Nöten, und hat auch den Staat um Hilfe gebeten. Dort sagt die Regierung eindeutig: Nein.
https://eulerpool.com/en/news/…loses-rescue-of-northvolt

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Sorry, Du kannst einen reinen E-Auto-Hersteller wie Tesla nicht in einen Topf mit einem Gemischtwarenkonzern wie VW werfen. Tesla baut NUR E-Autos für was sollte der Verbrenner bedenken? VW baut für die ganze Welt Fahrzeuge mit allen Antriebstechniken. Um da flexibel auf Marktschwankungen zu reagieren muss ich flexibel in der Produktion sein. Das bin ich aber bei reinen Verbrenner bzw. E-Autowerken halt nun mal nicht. Wenn dann die Hütte brennt auch noch mit dem hinauszögern von neuen Technologien um die Ecke zu kommen oder die Einstiegsautos zu streichen (VW T-Roc, Daimler A und B) ist halt sehr fatal.

Im übrigen ist in China egal was Du baust, solange es einen, auch nur teilweise genutzten, E-Antrieb hat wird es massiv vom Staat gefördert. Da stehen geopolitisch ganz andere Kräfte dahinter als in unserem kleinen Europa oder gar Deutschland.

Aus meiner Sicht sind die Vorschläge der Parteien Quatsch. Der Strompreis muss für alle runter, die Auflagen müssen runter.

Fragt mal eine kleine Firma / Handwerksunternehmen oder Euren Hausarzt für was die alles Beauftragte und Schulungen benötigen? Vor allem was davon auch eine Relevanz für deren "Business" hat....

VW, Mercedes und Co haben sich verzockt. Stelantis und BWM haben es richtig gemacht. Alle Antriebskonzepte können auf einer Linie / einem Werk hergestellt werden --> Gute Auslastung

VW: Eigenes Werk für Verbrenner und ein anderes für E-Modelle. Jetzt steht die Auslastung der E-Auto-Werke bei teils weit unter 50%. Das rechnet sich nicht. Also muss gekündigt werden. In Niedersachsen darf dies nicht ohne mit der Landesregierung Stress zu bekommen. Also heißt es entweder Fördern des Herstellers auf Biegen und Brechen oder die hohn Preise mit Subventionen stützen. Beides führt nur kurz zu einer Besserung.

Schade, dass Regierungen und Parteien heute zu Tage nur noch reagieren und nicht mehr zukunftsorientiert agieren.

Zitat von Rumpelkammer

Guck dir mal nen BMW i5, Mercedes EQE und Audi A6 e-tron an. Das sind die klassischen Business-Autos.

Sorry, aber die Mehrheit der Dienstwagen sind unterhalb dieser Preisklasse. Die hier aufgeführten sind eher für die Führungsebene und besondere Positionen.

Das Gro der Fahrzeuge bewegt sich im Bereich Octavia / Astra / max. Passat..