2. wenn mit dem DCC unter 3.8 alles in Ordnung wäre, bräuchte es keinen "Fix", und es gäbe auch nicht die entsprechenden Beschwerden hier im Forum.
Na dann umso besser, wenn ich den Unterschied nachher noch mehr spüre. 
Beiträge von bmfhr_koni
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Software 3.9 gibt es nicht. Es gibt bislang nicht mal verlässliche/offizielle Informationen, ob es 3.9 jeweils geben wird.
Auf der Skoda EV Lounge wurde es zumindest angekündigt, jedoch auf Q3 verschoben. (es steht aber nicht in welchem Jahr 😆)
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Wissen nicht, aber vermutlich wird die Funktion überhaupt mal in Betrieb genommen. Beim Blindtest mit dem Enyaq eines Kollegen war zwischen den einzelnen Stufen 0,0 Unterschied zu erspüren.
Schönes Ding für die Käufer, die dafür bezahlt haben, aber seit Jahren nichts davon haben.
Also ihr könnt gerne mal bei mir mitfahren. Ich spüre einen Unterschied. Auf Komfort federt er nach, was er im harten Modus nicht macht. Ob ihrs glaubt, oder nicht. 😂😂
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Ist es nun offiziell bestätigt, dass 3.9 kommt? Oder ist das wie immer nur ein Teaser à la KW17 oder gar eine K.I. generierte Falschinfo? Sorry, ich glaube in der heutigen Zeit gar nichts mehr.
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Danke, aber das wird jetzt ein sehr kurzer Thread. Oder findet jemand was OT dazu? 😈
Machen wir doch mit Pro und Kontra vom Tempolimit weiter...
*duckundweg* ..
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Das habe ich auch, hauptsächlich bei wärmeren Temperaturen.
Gibt glaube ich im Forum welche, die neue Dämpfer bekommen haben.
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Moin, wir waren gestern in Dänemark unterwegs und ich habe seit Rückkehr nach Deutschland keine Online-Verbindung mehr mit dem Enyaq. Busruhe, Systemneustart und Deaktivierung /Aktivierung der Onlineverbindung haben nicht geholfen. Was könnte ich noch machen?
Sicherung 19 schon gezogen?
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Neues Update von 3.8 auf 5.6 startet
Mit den Gefühlen von Fahrer älterer Enyaqs spielt man nicht.
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Das ist sowieso egal, weil die Enyaqs eh keine Federung haben und sich kaum unterscheiden in den Einstellungen.
Man kann sich das Drücken dieser Taste eigentlich sparen.
Bei mir zum Beispiel kann ich zwischen „sehr hart“ (das wäre Max-Komfort in Individuell), oder zwischen „noch mehr sehr hart“ (das wäre dann Sport- ranz rechts) unterscheiden.
Ich merke einen ziemlichen Unterschied, ob das DCC weich oder hart ist. Und auch das Ansprechverhalten des Motors ist deutlich spürbar, ob es auf Sport oder Eco steht.
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keine Unauffälligkeiten......da kann was nicht stimmen....
Auffällig ist dein Wagen noch nicht, weil es halt noch nicht zu Fehlermeldungen bezüglich der e-call-Battery gekommen ist.
Für die Werkstatt ist die Sache ohne Fehlermeldungen in so einem Fall halt gerne durch. Ein rSOH-Werrt im 50er oder 60er-Prozentbereich ist halt kein Fehler.....
Hat deine Werkstatt den rSOH-Wert ausgelesen und dir mitgeteilt?
Der wird nach dem Update auf 3.8 im 60er-Prozentbereich liegen (so zumindest meine Vermutung anhand bisherigen Meldungen) und Fehler-, sowie Klartextmeldungen kommen laut den Beobachtungen hier im Forum, so ca ab Unterschreiten von 50%.
Ist also gut möglich, dass du von "irgendwann" gar nicht mehr so weit entfernt bist.
Ohjee 😂😂😂 Oh mann, das ist ja wieder typisch. 😂 Danke. 😆
Nein, der rSOH-Wert wurde mir nicht genannt. Es sei alles gut. Keine Ahnung, wie tief sie da nachgeschaut haben. Es war auch nur goodwill vom Freundlichen, ohne Fehlermeldung überhaupt mit der TPI etwas zu machen.
Ich kenne mich da halt leider zu wenig aus und bin nicht schlagkräftig genug. Wenn ich bei ihm ebenfalls mit doppelten Verneinungen aufkreuze, wirke ich sowieso wie ein kleiner Fisch. 😟
