Beiträge von AndaleR

Zitat von Bert2024

Warum geben die nicht jedem Neuwagen eine Ladekarte mit, über die man die ersten drei oder fünf Jahre ohne Grundgebühr für 25 Cent bei Ionity laden kann? Wäre auch mal ein Kaufargument mehr.

Du meinst, ähnlich wie es ein gewisser Elon gemacht hat? Da fahren sogar welche rum, die noch heute 0ct. bezahlen - sollen begehrt sein auf dem Gebrauchtmarkt (klar, es waren die sehr teuren S, aber egal.).

Der Ansatz mit 25ct. wäre mit ein Durchbruch - wer das so macht, macht vieles richtig. Klar, ab und an kommt man dann in ein paar Stunden in den Bereich, draufzuzahlen - aber genau da müssten dann alle laden… Wäre wahrscheinlich nicht so dramatisch und man verdient durch Fahrzeugverkauf und Strom. BMW (andere auch?) geben eine Karte mit - angeblich für 25.000km gratis? Kommt wohl auf das Modell an. Ich hab beim Enyaq nicht mal ein vernünftiges Powerpass-Abo bekommen.

Zitat von Tabo

Was kann, das ist doch schon lange nicht nicht mehr wissenschaftlicher und ökonomischer Konsens. Es ist veraltet und Vergangenheit.

Und dennoch: Wenn man 2035 aufhört, Verbrenner zu bauen - erledigt sich das von selbst. Es werden keine neuen mehr zugelassen, die anderen laufen weiter bis sie defekt sind.

Vielleicht (sicher?) war es einfach nur der Ausdruck „Verbrennerverbot“ - wenn man das nicht verbietet, sondern auslaufen lässt (und so war es ja auch geplant), ist alles weniger problematisch. Durch die steigenden CO2-Kosten wird Diesel/Benzin teurer - und mehr Leute überlegen, sich ein eAuto zu holen. Und es sollten bald immer mehr Gebrauchte auf dem Markt sein.

Zitat von Langstreckenfahrer

Unabhängig von Versäumnissen des VW Top-Managements sollten wir mal die 17 Mrd. EUR Gewinn relativieren. Die Bilanzsumme und damit das gebundene Kapital beträgt rund 600 Mrd. EUR. Die erwirtschafteten also noch nicht einmal 3 % Gesamtkapitalrentabilität. Dafür würde sich wohl keiner von uns eine PV-Anlage aufs Dach machen lassen. Die Umsatzrentabilität liegt bei weniger als 5% und der Gewinn pro Mitarbeiter bei rund 23.000 EUR. Alles keine Zahlen zum Hurra-Schreien.

Aber der komplette Konzern bietet sicherlich Sparmöglichkeiten von unten bis oben - überall. Wird das genutzt?

Gewinnausschüttungen für die Mitarbeiter - ja, so hart es ist, aber wenn es der Firma nicht gut geht, dann sollte man auch Einschnitte akzeptieren.

Ausschüttungen an Aktionäre - klar, kann man machen. Zahlen die irgendwas zurück, wenn es schlecht läuft? Die stoßen Aktien ab - verringern ihren Verlust also so gut es geht. Und mit dem Verkauf (vieler) wird der komplette Konzern plötzlich weniger wert. (Hab nichts mit Aktien am Hut, aber so meine Theorie)

Vorstand - gab es Prämien für die „besonderen Leistungen“ etc.?

Die Gewerkschaft(en) schreien jedes Jahr auf‘s neue nach mehr Geld bei gleichzeitig weniger Arbeit(szeit) - und die Firmen müssen schauen, wie sie das machen? (Bin auch kein Freund der Gewerkschaft) Bringen die Beispiele, wie sich das finanziert?

Werden bei großen Konzernen keine Rücklagen gebildet, um mal ein/zwei oder sogar drei schlechte Jahre abzufangen? 23.000€ Gewinn pro Mitarbeiter - sind 23.000€ mehr als 0€ und kein Minus davor.

So hart es ist: VW oder mit alle deutschen Hersteller haben Probleme und sich da irgendwie verschätzt? Und jetzt merkt man: Mist… Aber man verlässt sich dann auf die Politik - und die hat Angst um die Arbeitsplätze. Da wird schnell geholfen. Mit vielen Varianten, man wird sehen, was alles kommt.

Unsere Firma beschäftigt 300 Mitarbeiter - der Rohstoffpreis hat sich vervierfacht, die Energiepreise für Strom etc. sind auch deutlich gestiegen (Faktor 2-3). Der Verkaufspreis ist extrem gefallen. Wenn wir husten, juckt das niemand - da wäre sogar die Aussage korrekt: Nehmen wir die MA, kommend aus vier Landkreisen - die fallen nicht mal auf in einer Arbeitslosen-Statistik…

Wir zehren aktuell auch aus Rücklagen der letzten Jahre, haben größere Projekte gestoppt. Und stellen aktuell neue Mitarbeiter ein - da rund um uns herum immer mehr Firmen zurück fahren und so wieder Mitarbeiter verfügbar werden - und die muss man sich jetzt einfach holen.

Evtl. ist VW einfach zu groß geworden - merkt keiner, so lange die Zahlen passen. Beim kleinsten Husten bricht das aber zusammen? Hmm…

Zitat von 86ger

Ich bin noch nicht so viel zum fahren gekommen, habe erst 40km auf der Uhr

Ich sag ja: Die eAutos setzen sich nicht durch wegen der geringen Reichweite und dem ständigen Aufladen.

Zitat von Grumpftl

Hmm - ich hab das gleich komplett bestellt, samt Reifen und wuchten..... Warum 2x rummachen...

War auch mein Plan - aber meine Frau bekommt für die Reifen woanders noch 5%.

So pack ich die Felgen ins Auto und lass sie montieren - kein besonderer Mehraufwand.

Zitat von lars.sieben

Hat schon einer ein MJ25 in Pump hinzugefügt bekommen?

Ist unabhängig vom Modelljahr 25 - denn es funktioniert auch nicht bei meinem Modelljahr 24 mit 3.7er-Software.

Das Problem liegt an der Umstellung von Skoda Connect zu MySkoda und damit verbundenen API-Änderungen.

Aber wie mehrmals schon gelesen hier: Pump ist da momentan robust und ignoriert Anfragen seitens Nutzer und potentieller Abonnenten.

Gibt es schon was neues?

Zitat

Die sechs größten europäischen Automobilhersteller erzielten zwischen 2022 und 2023 einen Gewinn von 130 Milliarden Euro, heißt es bei Automotive News Europe. Die Preise für Batteriemineralien seien gesunken und Batteriezellen würden mit massiven Rabatten verkauft. Trotzdem sei der Durchschnittspreis für Elektroautos in Europa seit 2021 um ein Drittel gestiegen, während er sich in China halbiert habe, heißt es auf der Webseite von T&E.

Quelle: https://www.focus.de/finanzen/…-helfen_id_260336552.html

Mit so einer Aussage gehe ich sogar mit… Klar, der Verkauf stockt - aber ist das ein Grund, die Hersteller zu unterstützen? Mit Steuergeldern?

Zitat von HUKoether

Als LKW-Fahrer wär's interessant, für 'n PKW eher nicht.

Die aber gerne mit höherer Ladeleistung laden möchten - und länger.

NoTesla Ok. Dachte bis jetzt eigentlich immer, dass die AC-Ladesäulen - gerade die öffentlichen - meist ohne Kabel sind und man das eigene verwenden muss.

Und bis dahin: Hoffen auf den Wettergott!

Ich hab keinen SoC bei Pump. Kann die App auch nicht mit dem Auto verknüpfen, da die das mit MySkoda nicht macht…

Muss ich also überlegen, Tronity zu abonnieren und dann das als Schnittstelle zu Pump nehmen - und das auch zu abonnieren.

Ich würde schon eine Deckelung auf 45ct. begrüßen unterwegs. Ohne Grundgebühr usw.. Die Ladeinfrastruktur muss ja auch hergestellt werden und kostet. Da darf dann auch die kWh etwas mehr kosten als zuhause.

Aber wie setzt man das um? An den Tankstellen gibt es das ja auch nicht. Der Strompreis selbst ist „komplexer“? Allein heute: Zwischen 7ct. und 30ct. - alles dabei.

Sehr schön wäre natürlich: Ich bekomme von meinem Stromanbieter eine kostenlose Ladekarte und mit der lade ich dann für das Geld, das ich auch zuhause zahlen würde - von mir aus noch 5ct. bei den Schnellladern. Aber wie das dann untereinander abgerechnet wird und mit welchem Aufwand? Somit denke ich, wäre das nicht umsetzbar… (Allerdings wäre ich bei EnBW, aber selbst da funktioniert meine Idee nicht)