Ja, ich werde größtenteils zuhause laden. Deshalb werde ich wohl nur ein Abo von Ionity o.ä. nehmen, wenn wir Richtung Italien in Urlaub fahren.
Innerhalb Deutschlands dann eben die größeren Anbieter durchschauen - Konto bei EnBW, EweGo, Ionity ist schon vorhanden. Und Tesla auch auf dem Schirm.
ADAC mit Aral pulse abwarten, was die bieten. Aber mit diesen Anbietern komme ich wohl nicht wirklich in Ladeangst.
Aber trotzdem ist das Brillenfach unter der Mittelarmlehne sehr ungünstig positioniert… Außer man legt drüber nichts rein - aber dann hätte man das gleich höher anbringen können.
Für mich eh uninteressant, hab eine Brille und die ist immer auf der Nase. Aber meine Frau legt ihre Brille, die sie nur zum Fahren trägt, ins Auto, landet aber jetzt in einem der offenen Fächer der Mittelkonsole.
Wenn ich mir jetzt alles nochmal ansehe: Ist Ionity dann eigentlich aktuell mit am besten?
Schaue mit aber definitiv diesen ESB-Tarif noch an - scheint auch noch zu den günstigen zu gehören.
Wäre aber doch nicht richtig, wenn das Auto einschläft und dann den Ladezustand nicht mehr bemerkt…
Ich denke, in meinem Enyaq ist das Brillenfach unten in der Armlehne - da hab ich das Fach zum rausnehmen entdeckt.
Oben ist bei mir auch nichts - ohne Panorama-Dach.
Kann man da ggf. die elektronische Parkscheibe reinlegen?
Würde mich nicht wundern, dass die dann nicht akzeptiert wird, da sich die Kontrolleure verrenken müssen um sie abzulesen…
Hatte auch überlegt, irgendwo etwas in Richtung JuiceBooster zu suchen - irgendwas gebrauchtes, günstiges.
Aber ob es sich wirklich lohnen würde? Preislich liege ich da sicher >400€. Da ich ja generell so 90% ca. zuhause laden möchte und kann, beschränkt das den Einsatz einer solchen mobilen Lösung doch sehr. Und dann kann man die normalen Ladestationen nutzen, zahlen, fertig.
Gerade was den JuiceBooster betrifft: Wird das vielleicht etwas zu sehr in den Himmel gelobt bei YouTube & Co.?
Und wahrscheinlich sind mittlerweile die 60er durch und man kann die anderen bauen ohne den Druck mit der „Zwangszulassung“.
Ich kann dazu nicht viel sagen - da mein Auto mit 3.7 von Anfang an an der Wallbox zuhause lädt. Und es klappt eigentlich von Anfang an mit PV-Überschussladen durch evcc (von Phasenumschaltung abgesehen), der Ladevorgang pausiert und wird bei ausreichend Leistung fortgesetzt.
Das macht aber dann einen Unterschied aus zu 11kW-Laden.
Und nicht alle laden so intelligent - ich denke, dass es noch wenige sind, die sich damit beschäftigen und die Möglichkeiten nutzen, die einem mittlerweile geboten werden.
