Hätte jetzt aktuell eben auch Ionity als günstigsten Anbieter gesehen, wenn ich mit anderen Vergleiche und einen Vertrag mit Grundgebühr wählen müsste.
Bei mir hat es dann nicht geklappt, weil ich eben den Tarif von ESB nutzen kann - und damit auch nicht schlecht fahre (außer vielleicht, dass ich Ionity monatlich kündigen könnte, was bei ESB etwas aufwändiger ist).
(Navi z.B. inklusive).
Ein Navi als Zusatzausstattung im Jahr 2024 zu nennen, finde ich traurig. Sowas sollte Serie sein - gerade bei eAutos und einer vernünftigen Ladeplanung.
Nichts gegen die Werkstatt - aber ich als Kunde, aber auch als Werkstatt hätte gesagt: Steigen wir ins Auto und fahren eine Runde.
Du fährst mit dem Auto ja auch aktuell, also wäre es jederzeit möglich, den „Mangel“ zu zeigen.
evcc würde schon mal den Wechselrichter unterstützen. Die Wallbox ebenfalls.
Somit wäre das relativ einfach einzurichten - man benötigt noch einen Raspberry Pi. Und etwas Zeit zum einlesen/-richten. Notfalls kann man vielleicht jemand finden, der in der Nähe ist und unterstützen kann.
Ich nehme als Vergleich der kWh / Kosten die Übersicht von evcc. Da hab ich auch nicht den Ladeverlust drin - zumindest hatte ich z. B. beim letzten Laden bei 26,2kWh ca. 200W weniger bei evcc verglichen mit dem Zähler der Wallbox.
Ulf007 Ich denke, die Anzeige im Auto. Wenn mich jemand nach dem Verbrauch fragt, nenne ich auch diese Zahl - will da nicht groß rechnen (auch wenn es sicherlich, wie beim Verbrenner auch, Abweichungen geben wird). Und viele hier in Forum posten ja auch „nur“ Bilder der Anzeige - keine Rechnereien.
Abrechnungen mit dem AG werden wohl kaum über den Zähler im Haus laufen - unter anderem dafür gibt es ja die MID-Zähler in Wallboxen?
Bei mir gibt es auf dem Arbeitsweg eine 70er-Zone. Mittendrin werden 100km/h erkannt - ich hab noch nicht herausgefunden, wieso. Bei Here ist es korrekt hinterlegt - und ein Aufhebungsschild hab ich auch keines dort gesehen…
Man kann dem Auto per APP sagen, es soll klimatisieren. Aber auf-/zusperren kann man nicht - sollte eigentlich ähnlich „simpel“ sein.
Eher denke ich, dass es was mit Sicherheit zu tun haben könnte - was aber dann nicht zu älteren Modellen passt, bei denen es funktioniert…
BYD, Nio - seh ich hier überhaupt nicht fahren. Die MGs sind ein paar unterwegs.
Was halt bei den o.g. Marken schon auch ein Problem ist: Wo kann ich mir die mal ansehen und testen? Ich fand da Tesla schon schwierig - und da waren es „nur“ 75km zur Probefahrt (und wir waren da eh in der Nähe, also eigentlich 0).
Aber die anderen Marken? Der Kunde will noch immer „sein“ Autohaus um die Ecke haben. Und das ja auch zu Recht, wenn man sich die vielen Probleme ansieht, die man haben kann.
