Beiträge von LightEmUp84

  • Manchmal fast keine Rekuperation / Bremswirkung Ruckeln

    Wie soll das Fahrzeug rekuperieren, wenn der Akku kalt und fast voll ist. Auf max. 80% laden und du hast eine bessere Rekuperation.


    Klarer Fehler deinerseits.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Monyaq

    Ich nehme den Strom aus der Steckdose

    Und genau da ist dein Logikfehler.


    Die 230V Steckdose wird zu 100% über einen Sinuswechselrichter aus der 12V Batterie gespeist. Jetzt nimmst du dein 12V Ladegerät (Gleichrichter) und speist den Strom, den du vorher aus der selben Energiequelle entnommen hast wieder in selbige ein. Dazwischen wird der Strom erst wechselgerichtet und dann wieder gleichgerichtet. Dabei gibt es Verluste in Höhe von mindestens 10%. Wie man es dreht und wendet, es ergibt keinen Sinn.


    Du hast dir selbst einen Placebo gebaut, der letzten Endes nur Wärme erzeugt und Energie verbraucht.


    Würde die 230V Steckdose mittels Wechselrichter über die HV Batterie gespeist werden, so wäre deine Vorgehensweise richtig. Aber das wird sie nun mal nicht.


    Wenn deine 12V Batterie nicht ausreichend geladen wird, dann kann es durchaus sein das dein DC-DC Wandler einen weg hat.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von heikop

    Für mich war das auch eindeutig: Stromversorgung des Ladegerätes aus dem 230V Netz und Ladung der 12V Batterie über die 12V Steckdose im Auto.

    Er musste halt an das Ladegerät noch einen passenden Stecker für die 12V Steckdose anbringen, vermutlich statt der normalerweise vorhandenen

    Federklemmen. Eigentlich ist das doch ein Nobrainer.

    Nein er hat das Ladegerät an die 230V Onbordsteckdose (hinterer Fußraum) gesteckt und speist mit dem 12V Stecker am anderen Ende des Ladegeräts die 12V Steckdose im Kofferraum.


    Er schreibt ja:


    Zitat von Monyaq

    - einen Stecker für die 12V Bordsteckdose genommen und daran angeklemmt

    - das Ladegerät an die Onboard-Steckdose im inneren angeschlossen


    Dadurch wird die Batterie Jetzt immer geladen, wenn auch die Steckdose aktive ist (Fzg gestartet, Vorklimatisieren, nach der Fahrt bis zum Abschalten)


    Wenn das Fahrzeug aufgeckt wird, wird auch die 230V Steckdose aktiv. Er lädt also über die 230V Steckdose die von der 12V Batterie gespeist wird über die hintere 12V Steckdose die 12V Batterie. Einfach genial. :D

  • Enyaq Facelift

    Zitat von MicJag

    Der BMW-Händler wollte mir einen i4 andrehen, weil der ix3 zu klein ist. Da habe ich ihm gesagt, dass eine Probefahrt völlig unnötig ist, weil der Wagen so häßlich ist, dass ich darin nicht gesehen werden möchte. Wenn das das einzige Taxi am Bahnhof ist, dann würde ich wahrscheinlich lieber laufen.

    Mögest du am Flughafen immer i4 Taxis bekommen. :evil:

    Zitat von MicJag

    Meiner Frau war das ausgesprochen peinlich.

    Peinlich ist noch mild ausgedrückt...

  • Enyaq Facelift

    Zitat von Time-to-wonder

    Na da kann man den Unfug ja auch gleich weglassen.


    Null Komma null Nutzen, den anderen und dem Gegenverkehr ist es völlig egal ob da was leuchtet.


    Mir ist total schleierhaft, warum manche Leute sowas unbedingt haben wollen.

    Den "Unfug" habe ich mir bestellt, weil ich es kann, weil ich es schön finde und weil ich der Meinung bin das der Enyaq ohne CF langweilig aussieht.


    Diese Woche habe ich am Ionity Lader auch einen roten Enyaq gesehen und dabei Brechreiz bekommen, deswegen kann trotzdem jeder seine Farbe wählen wie er möchte.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von bunnu

    Hi Bibaben,

    ich würde gerne deinen Wunsch gerne nachkommen. Allerdings ist die Gruppe bei Facebook privat. Mit Beitritt muss man zusichern, dass keine Diskussionen inkl. Screenshots nach Außen ohne Zustimmung der betroffenen Personen erfolgen darf. EV Lounge hat keine TPI explizit benannt.
    Aber bitte Deinen Händler doch einfach noch einmal in der Datenbank zu suchen. Entweder mit der Fehlermeldung, oder Kessy (Probleme mit Kessy waren in der Beschreibung auch aufgelistet). Da sollte er etwas finden.

    Leider habe ich keine TPI Nummer oder Titel bekommen. Wenn ich nochmal vor Ort bin (voraussichtlich in zwei Wochen), kann ich versuchen an mehr Informationen zu gelangen.

    Um noch mal hierauf zurück zu kommen. Ich war mal so frei und habe mich zur EV Lounge einladen lassen.


    Hier der besagte Screenshot mit dem Kommentar vom Skoda EV Lounge Admin:

    Skoda EV Lounge 02.jpg


    Der Kommentar bezog sich auf diesen Beitrag eines genervten Fahrers, der sich darüber aufregt, das sein Fahrzeug bei Temperaturen unter 0°C nur Probleme macht und das diverse Werkstätten ihm gesagt haben, das wäre eben so.


    Skoda EV Lounge 03.PNG


    Vor kurzem wurde in der Gruppe auch eine TPI genannt. Was der Wortlaut der TPI ist kann ich nicht sagen. Ich vermute das es um den Tausch der 12V Batterie geht. Eventuell kann iron2504 hier mehr sagen. Die TPI Nummer ist TPI 2076168.


    Skoda EV Lounge 01.PNG

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Zitat von Hoinzi

    Die hilft doch nix. Da das Auto um 20% zu groß dargestellt wird, sieht man die wichtigen Teile ja nicht...

    Ich lasse die Spiegelkameras auf dem großen Fenster anzeigen. Da wird das Livebild beider Fahrzeugseiten angezeigt. Das reicht aus um absolut präzise zum Bordstein zu Parken.