Darf ich mir für die Modellpfege 2025 was wünschen?
Dann wäre es, dass der Spoiler des SUV am Kofferraum in Wagenfarbe lackiert wird 
Wer schleicht sich mal bei Skoda in die Produktentwicklung und bringt heimlich eine Notiz an der entsprechenden Planungsvorlage an?
Es wurde sicher hier schonmal irgendwo verlinkt, ich habe es aber gerade erst gefunden und fand den Artikel super, zumal der Enyaq mit Bestnote abschneitet.
Die Allradversion 85x schafft es mit der Note 1,6 auf Platz eins der E-Auto-Bestenliste des ADAC – zusammen mit dem BMW iX und dem Mercedes EQS.
Dumme Frage: Aber wenn du keinen Enyaq bestellt hast und er dir auch nicht gefällt . . . warum bist du im Enyaq Forum. das ist doch ein sehr spezielles fahrzeugspezifisches Forum hier und eigentlich tummeln sich fast nur Fans und Besitzer/Besteller.
Xiaomi baut in einen Sportwagen eine Einkaufswagenbremse.
Nich so ganz nachvollziehbar. Es gibt doch so etwas wie TÜV und Zulassungsprozesse. Da sollte doch auffallen, wenn das Auto keine Bremse hat. Aber vermutlich wird bei WLTP nie gebremst, sondern immer nur auslaufen gelassen 
Ich wäre auch nicht allzu optimistisch was eine Lieferung noch in diesem Jahr betrifft.
Laut Skoda Zeitung laufen ja pro Tag ca. 1.350 vom Band, davon zuletzt ca. 350 Enyaq. Theoretisch könnten das mehr werden, wenn die Zulieferung (hauptsächlich die Motoren für 85er Modelle) besser fließen. Aber anderseits lese ich auch gerade, dass im 1. Quartal 61.000 Oktava (+36% gegenüber Q1 23) ausgeliefert wurden. Das sind 20.000 pro Monat. ich habe keine Ahnung, ob die Samstags und Sonntags auch arbeiten, aber bei 5-Tage Woche wären das 1.000 pro Tag. Und Octavia und Enyaq teilen sich ja eine Montagestraße, da bliebe also ohne Lieferverzögerungen beim Octavia gar keine Luft für mehr Enyaqs.
Im VW Newsroom steht: "Škoda konnte im ersten Quartal des Jahres 12,3% mehr vollelektrische Fahrzeuge ausliefern als im Vorjahresquartal."
Das ist nicht die Welt, wenn man davon ausgeht, dass es hier nur an der Produktionskapazität liegt und keinesfalls an der mangelnden Nachfrage.
Also wenn ich die letzten Posts mal zusammenfassen darf: Die Community geht davon aus, dass Speicher sich anstelle des Enyaq jetzt einen Termomix kauft 
Ja, Tesla ist der Pionier dem die Elektromobilität sicher dass allermeiste von dem, was sie heute ist, zu verdanken hat. Wer weiß ob ohne die die anderen Autohersteller dieses Thema überhaupt im Großen angegangen wären. Und sie sind ja immer noch Marktführer. Ich fand die Autos auch mal sehr geil, weil sie einzigartig sind. Jetzt stelle ich aber immer mehr fest, dass es sehr viele (bessere) Alternativen gibt. Vor einigen Jahren war die Entscheidung: Will ich elektrisch fahren, dann Tesla, oder nicht. Heute ist die Entscheidung: Will ich elektrisch fahren? Dann einen fahrbaren Computer mit einem Bildschirm in der Mitte, vielen nicen Spielereien usw., oder ein Auto.
Das war jetzt natürlich polemisch. Aber (s. Slider bei VW). Die anderen haben (oder sind zumindest immer besser darin) nicht nur Autos mit Bordcomputer zu bauen, sondern Autos, die voll digitatlisiert sind und wo der Bordcomputer richtig integriert ist (so wie Tesla halt von Anfang an). Ich beschäftige mich nicht wirklich mit der Entwicklung dort, aber die Autos sehen seit Jahren eigentlich gleich aus. Statt eines Model 2 oder 1 für den Massenmarkt baut man lieber den Cybertruck und setzt jetzt auf Robo - Taxis, bietet aber nicht einmal ein HUD in den bestehenden Modellen an. Und wenn ich sehe, dass beim Model Y rückwärtig keine Ultraschallsensoren verbaut sind und die Kamera irgendwann mal den Job übernehenen soll, dann sind wir war rückwärts einparken angeht, dort gerade auf dem Stand der 90er.
Die haben natürlich auch die Innovationspower, da einiges zu liefern, worüber die anderen dann wieder staunen, aber seit längerem kommt halt nix (was wohl ziehmlich an dem Mann an der Spitze liegen dürfte).
Ei, raus gelaufen, nachgeguckt, die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen und den Wagenheber geholt
Alles anzeigenAnfang März hat mir ein VW-Mitarbeiter in Kassel (der allerdings nichts mit der E-Motoren-Fertigung zu tun, aber seine Kollegen gefragt hat) geschrieben, dass zu diesem Zeitpunkt 5.000 Motoren wöchentlich gebaut würden, von denen allerdings 1.000 direkt an Ford gingen.
Ursprünglich geplant seien 4.000 Motoren täglich gewesen und noch immer angestrebt. Angesichts der derzeit relativ flauen Verkaufszahlen dürfte sich die Motorenmisere nicht ganz so extrem auswirken wie in Hochzeiten, sind aber sicher ein Problem.
Ich gucke mal, ob ich mal eine neuere Aussage dazu bekommen kann.
Die aktuelle Lieferzeit für ID4 bzw. ID5 wird derzeit übrigens so mit 8 Wochen angegeben...
Ahhhh, ich habe gefunden, wo das mal stand, nämlich hier ein paar Seiten zuvor. o.K., da stand 4.000 Täglich. Aber auch nicht 1.500. Keine Ahnung ob es stimmt.
Die Kombination aus zwei verschiedenen Reifengrößen dürfte auch sehr selten sein. Sportwagen haben sowas ja mitunter. Aber bei SUV? Und die 2 cm springen einem auch nicht direkt ins Auge, wenn man die Reifen an der Wand stehen oder am Boden ums Auto rum liegen hat.
Ich denke, es ist in solchen Fällen keine schlechte Idee, die Werkstatt auf die unterschiedlichen Größen hinzuweisen. Das es nicht passieren sollte, ist klar. Aber das es mal passieren kann, auch, oder?
