Die tun was??
Guckst du? Auf dem Bild links über dem Auto steht ein Container der ungefähr Wagenfarbe zu haben scheint.
Die "Gegner der E-Mobilität" würden sagen: Die liefern den Container jetzt gleich mit, wo man ihn drin versenken kann, wenn er Feuer fängt 
Vielleicht kann es ja auch kein Italienisch.
Na ja, wenn der Elroq auf der gleichen Plattform steht, das gleiche Interieur hat und womöglich auch über die gleichen Ausstattungspakete verfügen wird, dann wird er sich preislich am Ende auch nicht um viel mehr unterscheiden können als um die 17 cm Blech, oder?
50er und 60er werden sich sicher deutlich unterhalb des Einstiegspreises des Enyaq ansiedeln und gerade der Entfall dieser Modelle beim Enyaq mach doch dann in der Einstiegsklasse den Preisunterschied. Vor allem wird er für viele Attraktiv sein, denen der Enyaq einfach zu groß ist.
Aber der Elroq 85x vs. den Enyaq 85x ? Mehr als 2.000 EUR bei gleicher Ausstattung würden mich für 17 cm Blech schon fast wundern.
Im Handbuch zum Enyaq ab 05/2024 wurden auch die 50er und 60er Akku-Varianten wieder aufgeführt.
Wenn sie im Elroq mit > ME4.0 funkionieren, müsste es das doch im Enyaq theoretisch auch wieder angeboten werden können. Vielleich kommt da ja noch was?
Ganz ohne Grund werden sie es ja nicht ins Handbuch aufnehmen?
Es wundert mich ein wenig, dass sie in dem (etwas) kleineren Fahrzeug auch die 85 /85x Variante mit APP550 anbieten.
Sie werden ja sicherlich nicht davon ausgehen, dass alle Elroq Bestellungen potenzielle Enyaq Bestellungen eretzen.
Aber die Motorenknappheit soll ja auch angeblich nach der Sommerpause ihr Ende finden. Mach schauen, ob das auch wirklich so eintrifft. Aufgrund der vielen offenen Bestellungen müssten ja dann ab August auch die Zulassungszahlen beim Enyaq nach oben zeigen.
Was mich wundert ist, dass sie auf zig tausend bestellten IV80 sitzen, die sie jetzt als 85 mit APP550 ausliefern, der ja sehr knapp ist. Vermutlich sind davon ja weit über 10.000 Fahrzeuge betroffen.
Da hätte es sich sicherlich gelohnt, eine Art Zwischenversion mit der besseren IT-Hardware (ME4) in Kombination mit dem ursprünglichen und verfügbaren Motor zu bauen, wenn man davon dann zusätzlich einige Hundert am Tag fertigen kann.
Aber als Leie stellt man sich das wahrscheinlich viel einfacher vor als es ist.
Man man man... jeder der einen Enyaq bestellt dürfte sich darüber im Klaren sein wie es mit den Lieferzeiten und der Kommunikation aussieht. Ganz ehrlich - wer das nicht auf dem Zettel hat und nur den Aussagen der Händler vertraut der hat sich im Vorfeld nicht informiert.............. Und das bei einem Objekt jenseits von 40k EUR........ Wacht mal langsam auf.........
Fresch formuliert, aber nicht unwahr.
Auch der Verkäufer kann dem Käufer nur das mitteilen, was er zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses weiß. Im Oktober bis in den Dezember 2023 war die Situation halt, dass alles o.K. schien bezüglich Lieferzeit und irgendwann im Januar / Februar stellte sich das Motorenproblem als sehr langwierig heraus.
Skoda (der Verkäufer) hätte dann aber den Hörer in die Hand nehmen und informieren müssen. Es sind nur knapp 5% der Käufer im Forum unterwegs, viele bestellen einfach mit Termin März und fragen dann mitte März mal nach, weil sie noch nichts gehört haben und erfahren dann: Steht jetzt auf ULT August. Den Unmut kann man sich sparen.
Skoda könnte sich durchaus auch eine "Aktion" überlegen, z.B. eine Wellnessgutschein für jeden Monat Verzögerung. Kulantere Regelungen bei Übergangsfahrzeugen.
Das ist ja eigentlich der Punkt wo Skoda ganz schwach unterwegs ist. An der Misere an sich können sie wenig ändern.
So eine ähnliche Übersicht gab es schonmal (#98)
Vieles ist da gleich, Chat GPT, Ver- und Entriegeln per App, Phonebox mit Kühlung und Erweiterung Travel-Assist sind neu (wurden hier aber auch schon erwähnt).
Was in der Liste fehlt ist das mit dem Ein- und Ausparken per App. Das Thema gehört ja aber zum Side Assist und damit vermutlich in den Oberbegriff "Travel Assist".
Sieht Eintrag von Speicher
ChatGpt wurde gestern freigeschaltet 
Hat sich also keiner Verwechselt, ZUFALL . . . .
Mein Verkäufer hatte die ID's damals auch ziemlich runter geputzt. Er meinte, mit dem ID.7 möchten sie nicht in ein Parkhaus fahren wollen. Klar, der hat ja fast 5 Meter, 30 cm mehr als der Enyaq.
Und er empfahl mit tatsächlich, den ID.4 einmal Probe zu fahren und danach oder davor den Enyaq, das wären Welten.
Die Gewerkschaftszeitung schreibt heute wieder das Gleiche. Nachtschichten ausgefallen, Teilemangel Octavia und Enyaq. Aber nix zu Produktionszahlen. Und es war ihnen heiß in der Halle
