Beiträge von Bert2024

In Punkte Reichweite und Ladegeschwindigkeit echt ein Brett. Natürlich auch im Preis, da wird die Zielgruppe nicht riesig sein, aber in den Chefetagen sicher den einen oder anderen vom klassichen A6 zum elektrischen überreden.

Zitat von Hannes1971

Schönes Eigentor von Tank & Rast. Wie blöd muss man sein, Ladesäulenbetreiber zu verprellen deren Kunden wesentlich mehr Zeit an der Raststätte verbringen als die wenigen Idio..., die die überteuerten Spritpreise dort bezahlen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, liegt es ja nicht an Tank & Rast, sondern an Ladenetzbetreibern, welche gegen die Konzessionsvergabe an Tank & Rast klagen.

"Die Autobahn GmbH des Bundes hat die Konzession mit Tank&Rast dann erweitert. Fastned und Tesla haben im Rahmen eines Nachprüfverfahrens gegen diese Vergabe Widerspruch eingelegt."

Damit hat Tank & Rast keine Rechtssicherheit und würde voll ins Risiko gehen, wenn sie Millionen investieren. Ggfs. haben sie aufgrund der Rechtsunsicherheit auch keinen Zugang zu den entsprechenden Fördertöpfen.

Ich käme eher nicht zu dem Schluss "Eigentor", sondern eher zu "geschickter Schachzug der Gegenseite".

Anyway: Tank & Rast hat den Grund- und Boden. Sie haben die Infrastruktur. Und sie werden auch Ladeinfrastruktur schaffen, sonst gehen sie in langfristig mit den Verbrennern unter. Bestenfalls nutzt die Konkurrenz jetzt die zeitliche Lücke und am Ende gibt es ein Überangebot, dann gibt es für den Sanifair - Bon 5 kWh gratis.

Bei Skoda standen ja auch vom 08.07. bis 19.07. (KW 28/29) die Bänder wegen der Werksferien still. Das macht bestimmt auch was aus. Wie ist der Zeitraum Produktion bis Zulassung? Ca. 14 Tage, oder?

Wenn die seit KW 30 begonnene Produktionsverdopplung tatsächlich durchgehalten wird, sollte der August nächsten Monat > 4.000 Enyaq zeigen. Und von denen dürfte es noch fast keiner in die Zulassung geschafft haben.

In Bayern war erst 29.07. Beginn der Sommerferien. Zu Werksferien habe ich nichts gefunden, aber die sollten ja in den Sommerferien liegen und sich somit noch nicht auf den Juli, aber den August auswirken.

Zitat von Goirich

Problem ist einfach, dass wenn er noch nicht fest eingeplant ist, daraus auch KW05 werden kann. Selbst der Aussage "fest eingeplant" würde ich nicht glauben. Es ist immer noch eine Planung die verworfen werden kann. Der Einzige der nicht planen kann ist der Besteller. Ich zähle auch nur noch die Wochen bis ich stornieren kann.

Deine Bestellung im Januar war ja auch zu einem Zeitpunkt, als vermutlich die Langfristigkeit der APP550 Misere noch nicht völlig klar absehbar war. Meine Bestellung im Februar war schon gleich mit ULT 11/24 - 01/25 versehen.

Nach der Sommerpause werden aber scheinbar 600 Enyaq pro Tag gebaut (März/April so 160 und ab Ende April wohl so 350 - und da waren noch die 60er mit dabei). Sollte das wirklich so sein und auch längerfristig so anhalten, wäre des eine Steigerung von irgendwas um 3.000 auf über 10.000 Fahrzeuge pro Monat. Neubestellungen explodieren ja bekanntlich nicht gerade.

Falls (!!! so viele Ausrufezeichen wie hierher gehören, habe ich gerade nicht rumliegen) das so bleibt, gibt es eine einmalige realistische Chance (nach Jahren! Corona, Ukraine, APP550), das Skoda den ganzen Stau bis Jahresende auflöst und zu normalen Lieferzeiten kommt. Der Elroq wird vermutlich (je nach Preisgestaltung) ab Oktober gut bestellt werden, aber der Enyaq hat die Produktion noch ein paar Monate für sich. Vielleicht bekommen sie da tatsächlich an die 30-40.000 Fahrzeuge durch!

Klar, wem die Wartezeit zu lange wird oder wer aufgrund der Umstände "Lieferdruck" hat, dem hilft das wenig.

Na ja, einige kritische Berichte dazu reichen ja noch lange nicht, damit die EU ihre Verordnung zurück nimmt oder die Vorgaben ändert oder präzisiert.

Und selbst wenn: Die Implementierung musste ja so gemacht werden, dass ISA nicht dauerhaft zu deaktivieren ist, vermutlich auch nicht über Codierung oder sonstige "Hacks". Ob die Hersteller es da mit einem einfachen Softwareupdate ermöglichen können, es dauerhaft zu deaktivieren?

Sehr guter Hinweis. Der Kofferraum hat 585 Liter.

470/585= 80%.

Irgendwo hier habe ich die Angabe gefunden, dass die Tiefe bis Rücksitz recht genau 1 Meter ist. 80% von 1 Meter = 20 cm.

Klar kann man die Liter nicht so 1 zu 1 auf Länge umrechnen, aber ganz weit weg wird es auch nicht sein.

Von daher könnte dass die 17 cm Längenunterschied gut erklären.

Danke dir, stimmt. Du hast zwei Tage vor mir bestellt und mit "X", dafür ohne AHK und Gepäcknetz.

Meines wird aber langfristig von innen dreckiger sein, falls ich mein Innenraum - Reinigungsintervall von ca. 12 Monaten langfristig so beibehalte.

Ich habe mal das Bild von der Skoda-Auto Homepage für den Enyaq SUV und die Siluette des Elroq übereinander gelegt (der Elroq ist 25% Transparent und ein wenig nach unten versetzt, damit man den Verlauf der Fahrzeugsiluette vergleichen kann. Die Türlinien und Fensterlinien scheinen vom Enyaq durch - Elroq auf der Homepage ist ja einfach die schwarze Siluette!). Da sieht man jetzt aber auch nicht mehr als dass die Fahrzeuge ziemlich ähnlich und der Elroq einen ticken kürzer ist. Interessant ist vielleicht die Dachfinne, die etwa um das nach links versetzt ist wie der Elroq kürzer ist.

Was sagt mir das jetzt? Das ich am 1. Oktober mehr erfahre

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. . . und natürlich die entsprechende Basis, vermutlich (so wurde es glaube ich kürzlich in einem Elroq Video erklärt) den Intelligenten Parkassistenten / trainiertes Einparken: also das MAXX Paket i.V. mit MJ25.

Mal ne dumme Frage wo noch gar nicht klar ist, ob das auch relevant wird.

Mein Auto ist eventuell kurz vor Jahresende da.

Theoretisch müsste ein 2024 (wenn wenn es der 31.12. ist) zugelassenes Auto THG berechtigt sein für 2024. Frist für Registrierung ist aber i.d.R. Oktober, da die Anträge mitte November beim Amt sein müssen.

Irgendwo habe ich aber gelesen, bis 28.02. Folgejahr könnten Anträge nachgereicht werden.

Das geht dann aber vermutlich nicht mehr über einen "regulären" Serviceanbieter? Oder doch? Ist ja nicht die Welt an Geld, aber liegen lassen ist auch doof.