Beiträge von Bert2024

Erst mal Danke für den guten Vergleich.

Bezüglich der Produktionskapazitäten ist mir das auch noch unklar. Die APP550 scheinen ja aktuell kein Engpass mehr zu sein. Der Enyaq teilt ich immer noch die Produktionsstraße mit dem Oktavia und glatt 600 Autos pro Tag scheint da Obergrenze für BEV zu sein. Jedoch scheint es (Gewerkschaftszeitung) für den Oktavia eine neue Schweißanlage zu geben.

...Octavia-Schweißwerk: Letzte Woche wurde die Schweißanlage ohne Probleme in Betrieb genommen. Die Vorbereitungen für die Inventur begannen, die dann Erwartungen weit übertraf...

Ob die aber eine alter ersetzt oder mehr Kapazitäten für die elektrischen Modelle schaffen soll? Vielleicht weiß da irgendwer mehr.

Ich glaube auch, dass der Elroq super laufen wird. Aber die große Wende zur Elektromobilität wird er nicht sein. Ich wünsche es mir ja, aber ich glaube nicht, dass er Skoda (ohne Zulieferprobleme) in große Lieferschwierigkeiten bringen wird. Maximal in der ersten Welle der Bestellungen.

Die Info habe ich auch gesehen. Nur meinte mein gestern, es kommt wohl doch. Vielleicht ja nur vorübergehend. Oder die Info ist noch nicht so bis an die Front durchgedrungen.

Dafür ist es aber vermutlich noch zu früh. Das werden die ersten Bestellungen zeigen oder wenn mal wer eine Konfig in Carwow oder so bepreisen lässt.

Zitat von Langstreckenfahrer

Nicht ganz. Die Konfiguration ergab 61.400 EUR oder 7.000 EUR mehr.

Da haben wir aneinander vorbei gesprochen. Die Differenz ist klar. Aber wenn Elroq = Argenturmodell, bestellst du ja fix zu dem Preis. Und für den Enyaq sind 10-15% Rabatt drin. Dann wird es eng oder der Enyaq gar günstiger.

Langstreckenfahrer: Das kommt halt sehr darauf an, wie die Preise beim Händler aussehen werden. Sprich, ob da wirklich für den Start das Argenturmodell greift (mein Händler ging gestern davon aus) und ob und welche Rabatte drin sind. Für den von dir konfigurierten Preis bekommst du derzeit auch einen voll ausgestatteten Enyaq.

Ich denke, mit dem ID.3 Pricing hat VW endlich mal etwas richtig gut gemacht. Die Preise für Verbrenner angehoben und den ID.3 unter die psychologisch wichtige Marke von 30.000 gedrückt.

Ob das jetzt als Antwort auf den Elroq zu verstehen ist, mag ich nicht beurteilen. Mehr ID.3 werden durch die Markteinführung des Elroq sich nicht bestellt, wenn der zudem noch teurer ist.

Tabo

Ich verstehe ja deinen vermehrten Hinweis, dass dir E-Autos zu teuer sind. Ein ausreichend großes gut ausgestattetes Auto für 25 T€ gibt es halt nicht.

Aber in den letzten drei Jahren summiert sich die Inflation halt leider auch auf 10%, was ein 40 T€ Fahrzeug halt schonmal um 4 T€ teurer macht. Mit Preisen von vor zwei Jahren oder so kannst du somit auch nur sehr eingeschränkt vergleichen.

Der Einstiegspreis des Elroq ist ziehmlich genau der "Ab" Preis im Konfigurator für den Karoq, dem er ja gegenüber steht. Und auch der maximale Preis entspricht dem voll ausgestatteten Karoq. Natürlich kann man das nicht 1zu1 vergleichen. Womit willst du den 1.0 Liter TSI mit manueller Schaltung beim Elroq gleich stellen?

Ich sehe schon, dass ich hier der Kunde rein zwischen den Antriebsformen entscheiden und eigentlich keinen gewaltigen Aufpreis für elektrisches Fahren bei vergleichbaren Fahrzeugen sieht. Ich habe das jetzt nicht wissenschaflich nebeneinander gelegt mit allen Motor- und Ausstattungsvarienten. Aber ist ja schon so, dass der Elroq nicht mal von Grund auf viele tausend EUR teurer ist als der Karoq. Oder?

Dann geht es halt drum, ob ich die Reichweite des Diesel wirklich brauche oder eher das angenehmere elektrische Fahren und die bessere Beschleunigung und niedrigere Unterhaltskosten des elektrischen bei halt etwas Einbußen auf der Langstrecke bevorzuge.

Wenn ich mir den Elroq ansehe, vermute ich fast, dass der Enyaq Facelift sich nur durch die Front vom jetzigen Modell unterscheidet, oder?

Innen und am Heck sind ja jetzt beide schon so gut wie identisch.

Wäre halt toll, wenn es für den Enyaq wieder eine 60er Option geben würde und vielleicht - als Unterscheidungskriterium - etwas mehr Auswahl im Innenraum (Cognaq Suite und so )

Meine Belieferung mit eyond startet Ende Oktober und der Enyaq sollte ca. Mitte November bei mir ankommen.

Die APP habe ich jetzt installiert und mich registriert.

Soweit ich es verstehe, kann ich den Antrag auf den Smartmeter aber erst stellen, NACHDEM ich das Auto in der App hinterlegt habe. Ebenso kann ich erst danach mein Zu Hause konfigurieren.

Ich gehe davon aus, dass es bis zur Installation des Smartmeter mindestens vier Wochen dauert (schneller geht ja heute kaum mal etwas).

Ist die Reihenfolge zwingend?

Klar, ohne Auto brauche ich ja keinen günstigen Ladetarif. Aber wenn der Wagen da ist, würde ich das ja schon gerne ab dem ersten Tag nutzen.

Zitat von Langstreckenfahrer

Bert2024 Klingt alles irgendwie nach dem Glaspalast am Verteilerkreis.

Natürlich

Ich war aber wirklich positiv überrascht. Das war auch schonmal anders dort, vor allem in den Filialen, die nicht das Skoda Logo tragen, kann man sich tagelang unbemerkt aufhalten. Aber es liegt ja wie so oft an den Mitarbeitern. Und da kann ich bisher für "meinen" Verkäufer nur Lob aussprechen.

Stimmt schon irgendwie. Aber mir ist es da wichtiger, dass ich einen guten Preis bekomme (und der war meiner Meinung nach voll i.O.) als wenn ich fürs gleiche Auto 2.000 € mehr zahle und sie stecken mir dann großzügig den zweiten Schirm in die Tür und wechseln mir die Räder für lau.