Beiträge von Bert2024

Zitat von marvelmaster

jeden Monat 250euro.für laden bezahl obwohl ich nichtma 300km fahre

Ich denke mal, das war Ironisch gemeint? Selbst wenn du 300 km mit 30 kWh / 100 km fährst, wären dass 90 kWh Energie. Eher dürfte es weniger sein, selbst mit Ladeverlusten also max. 100 kWh die du für die 300 km laden musst. Also 60€ bei einem 0,59 Cent Tarif den es ohne weiteres überall im öffentlichen Raum auch ohne großes Abbo geben dürfte.

Sorry, aber wenn du hier brauchbare Antworten auf deine berechtigten Fragen haben willst, wären auch etwas präzisere Angaben deinerseits notwendig. Je mehr Infos, je besser die Antwort!

So sah das bei mir letztens aus. Da war die Leistung schon deutlich eingeschränkt (Balken Leistungsanzeige war vielleicht noch 40-50% vorhanden. Aber die Schildkröte war noch nicht zu sehen.

Das war aber dann auch zu Hause vor der Garage und dann ging es gleich ans Kabel.

10% müssten ja so ungefähr 30 km Reichweite entsprechen. Wenn man das Auto "warm" abstellt und am nächsten Morgen ist es sehr kalt (0 Grad oder gar darunter), dann ist die Reichweite auch geringer. Ich hatte den Wagen auch mal mit 120 km Rest abgestellt und am Morgen mit 70 km Reichweite vorgefunden.

Bei marvelmaster könnte ein ähnlicher Effekt vorgelegen haben. Die Kälte verlangsamt die Chemischen Prozesse im Akku und verringert damit die Kapazität. Ich glaube, das Fahrzeug zeigt aber nur eine geringere Reichweite an, der SOC bleibt aber der vorherig gespeicherte.

marvelmaster Die Reichweite dürfte bei den aktuell eisigen Temperaturen so um 300 km bis 350 km liegen. Dabei kommt es natürlich noch auf viele Nebenbedingungen an. Heißt zu z.B. jeden Morgen das Auto schön mollig vor, fährst du kurze Strecken (dann ist Heizen natürlich überproportional zu Fahren und die Wärmepumpe kommt nicht auf Touren) usw.

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Zitat von Langstreckenfahrer

in Trier Innenstadt ebenfalls rien, nada, nix.

In Trier klappt es prima mit der Portazone App der Stadtwerke. In (nicht allen) Parkhäusern mit Nummernschilderkennung. Einfach rein- und raus fahren. Gebühr wird am Monatsende abgebucht.

An Außenparkplätzen funktioniert die aber auch nicht.

Fazit: Das scheint noch schlimmer zu sein als mit den Ladeanbietern?

Nach einer Zeit schaltet er sich doch trotzdem ab. Ich hatte das kürzlich mal, als ich noch gemütlich im Auto sitzen blieb, weil ich am telefonieren war. Irgendwann machte es "Zapp" und die Freisprecheinrichtung war aus (da Infotainment abgeschaltet hat).

Da wäre die bessere Hälfte sich nicht ganz einverstanden

Das Licht bleibt öfter mal aus, wenn man sich dem Fahrzeug nähert. Das wurde hier auch schon irgendwo Thematisiert.

Moderne Technik erleichtert das Leben halt meistens, aber nicht immer.

Ohne Kessy war es ganz normal, den Schlüssel in der Hand zu haben und das Auto zu öffnen. Die Kinder stürmen vor und reißen die Türen schonmal auf.

Mit Kessy hast du den Schlüssel in der Tasche, die Kinder rennen vor und bekommen die Türen nicht auf, weil du noch zu weit weg bis

Langsam verstehe ich, warum das Canton System so sehr in der Kritik steht. Das ist einfach nicht laut genug

Zitat von AndaleR

QR-Code gescannt, auf einer Website dann entweder Kreditkarten-Daten angeben oder Paypal-Zahlung.

Es kursieren etliche Meldungen von Fällen, wo die (teilweise aufgeklebten) QR Codes überklebt oder einfach welche auf die Säule geklebt wurden, welche auf gefälschte Webseiten führen. Letztlich Kreditkartenbetrug.

Wenn das Laden funktioniert, sollte eigentlich alles i.O. sein.

Sollte sich aber nach Eingabe der Daten die Ladesäule partout nicht regen, ist Obacht geboten.

Besser ist, wenn der QR Code über ein Display angezeigt wird, dass lässt sich nicht so leicht manipulieren.

Zitat von Hannes1971

...dann lädt man sich abofrei die Ionity- und die Tesla-App aufs Handy und fährt sorglos kreuz- und quer durch Europa.

That's the point!

Und wenn dann auf einem Teilstück mal keine von beiden ist, sondern ein Lader irgend eines lokalen Anbieters, zahlst du mit der Ionity oder Tesla App dort 89 Cent. Falls die überhaupt funktioniert. Ansonsten quälst du dich durch ein (womöglich auf Französisch oder Spanisch) geschriebenes Portal und trägst dort deine Kreditkartendaten ein, um Ad Hoc wenigstens für 69 Cent laden zu können. Natürlich, nachdem du einen QR Code Aufkleber gescannt hast und dir bei Betrachtung der Seite in der Sprache, die du nicht sprichts die Erinnerung an die Story mit den gefälschten QR Codes durch den Kopf geht.

Fährst du mit der Aral Kundenkarte an die Total Energy Tankstelle, zahlst du mit der EC oder Kreditkarte an der Säule oder Kasse. Wie im Supermarkt auch.

Hatte ich selbst schon, gleich am Anfang, meine zweite oder dritte Ladeexperience in Frankreich: Extra vorher einen Lader heraus gesucht, der mit ENBW geht und auch nur 59 Cent kostet. Dort angekommen, stellte sich aber heraus, dass ich dafür die Karte brauche. Mit der App geht es nicht und ich konnte dann für etwas mehr (ich glaube 62 Cent) über eine Seite komplett in Französisch meine Daten eingeben und für genau 30 EUR (mehr wurde nicht reserviert) 48 kWh laden. Gebraucht, damit mein "Ladeplan" aufgeht, hätte ich mehr kWh benötigt. Für den Rückweg habe ich mir dann Ionity gebucht (was in Frankreich sensationelle 33 Cent sind!). Den Lader habe ich mit 17 km Restreichweite erreicht (Zähneklappernd). Bei meiner ersten BEV Fahrt überhaupt drei Tage nach Übernahme des Fahrzeugs (!!!). Andere Lader gab es zu Hauf links und rechts, aber wie lade ich da? Welche App funktioniert? Und dort hätte ich für teuer Geld 10 kWh geladen, um dann den Ionity bequem erreichen zu können. Zusätzlicher Zeitverlust. On Top: Der Ionity war komplett überbelegt. Auf der ganzen Route war zu sehen, dass immer 5/5 Säulen belegt waren. Folglich vor Ort auch 20 Minuten Wartezeit auf eine freie Säule. Wie gerne wäre ich einige Kilometer vorher wo anders hin gefahren. Aber da war ich auf Ionity festgelegt und alles andere hätte mich das Doppelte oder noch mehr gekostet und meine investierte Grundgebühr wäre auch noch für die Katz gewesen.

Und DASS (!!!!) sind Geschichten, die im Internet zu Hauf kursieren und alle, die BEV ohnehin ablehnen, nehmen das als gefundenes Fressen!

Und da ist meiner Meinung nach der Punkt: Ich komme seit dem mit Ionity auf den Strecken, die ich sonst (in D) fahre, super zurecht. Nächstes Wochenende geht es wieder 1.200 Kilometer quer durch Deutschland, da ist am Ziel etwas dünn mit Ionity und ich muss vielleicht 20 kWh bei Enbw für 69 Cent laden. Bringt mich nicht um. Ich weiß jetzt wie es geht und habe schon etwas Erfahrung.

Aber jeder Verbrennerfahrer, der von BEV nichts hält, feixt da! Der eingefleischte BEV'ler hat sich seine Strategie zurecht gelegt. Der eine mit Ionity, der andere mit ENBW, andere fahren so selten Langstrecke, dass es sie nicht juckt, was sie zahlen oder sind so ausgebufft, dass sie immer den besten Tarif finden.

Es ist einfach eine besch***** Antiwerbung für das Thema BEV!

Hört ihr auch im Enyaq ständig Relais klacken?

Vielleicht sind das auch keine Relais, aber wenn keine Musik an ist, höre ich, wenn die Bremslichter angehen (oder die Bremse / Reku angesprochen wird) und auch andere Dinge (Sitzheizung glaube ich hört man auch).

Hört man das, weil BEV so leise? Oder weil Relais so billig (sch....)