Beiträge von vt1816

Zitat von FuelBurner

Na dann viel Spaß wenn der Brexit dich mal so richtig f***t.

Ist nämlich jetzt Drittweltland, gleicher Rang wie Nordkorea oder Swasiland. Keine EU, keine Rechte, keine Vorzüge.

Und dann rumjammern wenns gegen die Wand läuft, den gleichen Spaß hatten wir schon mal als die ganzen Billigheimer 2020/ 2021 aus ihren achso tollen Stromtarifen flogen, die sie wegen eines geschenkten Billigtablets abgeschlossen hatten. Was hab ich gelacht ......if you pay peanuts you get monkeys!

Fang mal an dich mit Handelsbeziehungen zu beschäftigen.

Die Verträge von z.B. Octopusenergy sind ganz normale deutsche Verträge, weil Niederlassung in D.

Echt jetzt? Das hat auch Leute getroffen die den Strom nicht beim Billigheimer gekauft haben - Aber klar, Schadenfreude aus dem vermeintlichen Gefühl des Besserwissens ist schon schön - Bis man auf selber auf die Nase fällt was immer und überall passieren kann.

Wo steht denn jetzt "Es werden nur E-Autos ab 60.000€ und bis 95.000€ gefördert"? Billige E-Autos werden genauso gefördert.

Naja, ich kenne diverse Betriebe wo je nach Ebene eine bestimmte Bruttogrenze für DW festgelegt ist - Nicht alle bekommen Autos für 95.000€.

Schon gar nicht können sich alle, DW für 95.000€ leisten.

Wir diskutieren in D aus meiner Sicht zu viel über soziale Aspekte. Ja, soziale Ausgleiche sind wichtig. Aber nicht immer und jedesmal. Irgendwann ist nämlich nichts mehr übrig was jemanden motiviert mehr zu leisten als andere. Wie weit willst du die E-Auto Preise denn stützen damit sich ein 1000€ Rentner ein neues E-Auto kaufen kann und wie weit willst du dafür den Besserverdienenden in die Tasche greifen?

Zitat von Hairy Porter

Wie dem auch sei, ich, als derzeit Verbrennerfahrer, finde es weiterhin schade, dass es nicht möglich sein soll (oder nicht gewollt ist, oder was auch immer), dass eine Ionity Ladesäule die FIN meines Autos kennt, das Laden startet, und die Abrechnung über meine in der mySkoda App hinterlegten Bankverbindung abbucht. Und zwar zu einem Preis von 29 ct und nicht 59 oder 79 ct plus Abogebühr und irgendeiner Registrierung zu irgendwelchen Zwischenanbieterapps.

P&C funktioniert doch - Also 50% funktionieren schonmal

Zitat von Hairy Porter

Shell ist ja auch beteiligt und betreibt eigene Ladestationen neben Ionity (sind aber auch kein Gründungsmitglied).

Jedenfalls danke Speicher für deine Antwort, auch wenn sie durchaus ernüchternd ist.

Die haben ja auch die passenden Grundstücke und wollen das die Shops weiter besucht werden - Also etwas andere Ausgangslage als z.B. für Elli.

Auf welche Antwort zum Thema Ladestation von Speicher beziehst du dich?

Zitat von below

Das wäre mit Sicherheit die beste Lösung gewesen, ähnlich wie im TFF drüben. Da gibt es ja auch nicht für jedes Tesla Modell ein eigenes Forum. Für Themen wie Assistenzsysteme, Software, Motoren etc. benötigt es ja keine zwei Foren. Mit zukünftigen Modellen käme ja jedes Mal ein weiteres dazu. Das schadet nicht nur der Übersichtlichkeit sondern auch der allgemeinen Reichweite.

Ich melde mich als Enyaq Fahrer nicht in 2,3,4 oder 5 Foren an um mir dann Themen zu Software, Navi, Motoren überall zusammen zu suchen.

... vor allem da beide ja auf der selben Plattform stehen, das selbe Infotainment verwenden etc.

Da wird es sehr sehr viele Überschneidungen geben.

Zitat von Skullz101

Analog zur gewünschten Stellungnahme im Elroq-Forum,

auch hier…

1. können die beiden Datenbanken nicht einfach zusammengelegt werden.
2. haben wir uns etwas dabei gedacht, denn:
3. wir sind hier im ENYAQ-Forum bereits mehrfach kritisiert worden,
weil wir einen einzigen Elroq-Thread haben laufen lassen.
Was wäre wohl los, bei einem kompletten Elroq-Unterforum, im Skoda Enyaq-Forum?

4. gibt es ELROQ-Interessenten, die keinerlei Interesse am Enyaq haben

Ach naja,

1.) ist jetzt aber nicht wirklich das Problem

2-3.) Siehe hier gibt es aber auch andere Meinungen

4.) Ihr meint Elroq Leute interessieren sich nicht für Infotainment, Motoren, Ladeverhalten, Ladekarten im Ausland, ... die Enyaq und Elroq sind bis auf die Karosserie und Kleinigkeiten identisch. Damit gibt es identische Fragen und dazu passende Antworten.

Irgendwie erinnert mich das an die Mini Foren - Inzwischen sind die meisten davon tot und die einzigen die noch existieren tun das weil sie eine Nutzerbasis haben die groß genug ist und sich aus diversen Modellen und Generationen zusammensetzt.

Aber ja, sind eure Foren.

Vielleicht hat VW auch einfach nicht das Geld hinterhergeworfen bekommen wie Tesla?

Vielleicht hatte Tesla auch gar keine andere Wahl, mangels vorhandener Ladestruktur.

Ich denke das Geld investiert man nicht mal so eben, das muss man erstmal haben.

Zitat von Hairy Porter

Nun ja, also wenn ich ein Auto kaufe, dessen Hersteller auch Anteile an einem Ladesäulenbetreiber hat, erwarte ich eigentlich, dass ich ins Autohaus gehe, Geld gegen Schlüssel tausche und an der nächstgelegenen Ionity oder Shell Tankstelle für 29ct/kWh laden kann ohne irgendwas zu machen. Dann muss ich nur noch entscheiden, ob ich VWAG, KIA, Mercedes oder eine andere Marke aus den Ionityinhabern fahren will.

Vom Einbeziehen der erwarteter Auslastung einer Ladestation in der Routenplanung (weil das Navi weiß wie viele andere die Säule auch anfangen) ganz zu Schweigen.

Das wäre doch ein mega Kaufargument ggü anderen Anbietern.

Sorry, ich verstehe es nicht. Laden ohne was zu machen kannst du, Ionity und Enyaq verstehen sich ohne Karte.

Aber ja, neben den ganzen Kosten für Entwicklung, Umrüstung, Fertigung... subventionieren die Hersteller auch noch die Ladesäulen und die Ladetarife.

Manche Erwartungen kann ich einfach nicht nachvollziehen.

Mh, also ich habe in über 5 Jahren 2x kurz warten müssen, Ist jetzt für mich wieder so eine "Wäre ja toll wenn" Funktion die im realen Leben aktuell kaum einen Nutzen bringt.

Zitat von Hannes1971

Was sind denn die Unterschiede zwischen 4.0 und 5.2? Wenn 4.0 schon bei der Reichweitenberechnung die Topographie berücksichtigt und zum Zwischenladestopp den Akku aufheizt, was fehlt noch?

Na eine +1.2 zum Beispiel.

Da mir bis auf einen vernünftig funktionierenden Enyaq nichts fehlt beschäftige ich mich nicht damit was in welchen SW Versionen wohl anders ist - Zumal es eh keine offiziellen Aussagen darüber gibt.

All das ändert aber nichts daran das offensichtlich OTA auch mit den aktuellen Versionen nicht simpel funktioniert und damit a) diverse SW Versionen gepflegt werden müssen oder b) diverse SW Versionen ohne Support im Feld unterwegs sind. Beides eher nicht die gute Lösung.

Zitat von Hairy Porter

Mich würde interessieren, warum VWAG als Anteilseigner kein Interesse zu haben scheint ein Ionity analog SuC mit Einstecken-und-Losladen zu günstigen Preisen aufzuziehen. Eigentlich sollte das im Interesse aller dort verbundenen Autofirmen sein. Für Shell sollte es ja auch interessant sein, weil die dann Geld außerhalb ihrer recharge Standorte generieren.

Was davon geht denn nicht? Mit Skoda Karte und entsprechendem Tarif ist Ionity ziemlich günstig im Vergleichsumfeld und "Einstecken und Losladen" geht doch.

Zitat von ichderarnd

Ja, Du sprichst aus, wie viele andere ebenfalls darüber denken.

Lass uns Alle das Thema angehen, wenn es längst überfällig ist

Ja ich weiss das es hier nicht üblich ist so zu zitieren das ein Zusammenhang herstellbar ist.

Welches Thema möchtest du denn angehen? "Offene API für alle die dem Hersteller wesentlich mehr Aufwand bringt aber kaum neue Kunden"? Ja, kann man machen. Aber VW hat gerade wohl ziemlich andere Probleme...

Das Thema "dynamische Strompreise"? Die gibt es schon, auch auf dem deutschen Markt. Wenn man ins Ausland sieht wo das ganze teilweise wesentlich verbreiteter ist, sieht man auch das es funktioniert. Das Ergebnis ist aber u.a. das es keine so extremen Schwankungen im Strompreis mehr gibt, weil sich der Verbrauch glättet. Damit ist für viele das Thema "Ich spare damit massiv weil ich bin so clever und nutze negative Strompreise" aber auch nicht mehr machbar. Aber für dynamische Strompreise braucht es eben auch keine offene API im Auto.

BiDi Laden wird definitiv ein Thema. Ob es sich da durchsetzt das 100 Wallboxen mit 100 Wechselrichtern mit 50 Energiemanagern mit 200 Wärmepumpen und 300 unterschiedlichen Autos vernünftig funktionieren oder ob es 10-50 Systeme in unterschiedlichen Konfigurationen geben wird die dann gegeneinander freigegeben werden und die Fans basteln sich selber irgendwas - Man wird sehen.i

Zitat von HAL01

Wir sind ein Forum, in dem man Ideen, Gedanken und Erfahrungen rund um den Enyaq und der Elektromobilität austauscht und diskutiert. Das ganze zwanglos, formlos und hobbymässig.

Aber bitte nicht indem man die Aussagen vom Vorposter einfach passend interpretiert und sich von diesem auch nicht korrigieren lassen will. Aber jetzt ist auch gut damit.

Jepp, VW Mitarbeiter kommt ins Meeting und erzählt haarklein was er haben will. Dem Protokoll widerspricht nach einer Woche dann sein Chef, weil in der Leitungsrunde inzwischen die Richtung geändert wurde.

Das Team wirft begeistert die Planung und Vorbereitung von einer Woche weg und beginnt von vorn.

Dann kommt allerdings der Skoda Kollege und erzählt mit Seat sei abgestimmt das das alles ganz anders sein muss und wedelt mit einem Protokoll das sogar von VW unterschrieben ist.

Macht ja nicht, einmal mehr von vorn anfangen oder nicht...

Leider war der Protokollstand von vor dem letzten VW Abteilungsleitertreffen...

Jetzt weiss keiner mehr was der aktuelle Stand ist und alle warten wie es weitergehen soll.

Das weiss der Audi Kollege, der sowieso von allen der Wichtigste ist.

Da er als einziger eine Richtung definiert wird jetzt gemacht was er sagt.

Nur kurz vor Projektende kommt dann der Hauptabteilungsleiter von VW und erklärt das das doch so alles totaler Quatsch ist und gar nicht nutzbar. Da der Audi Vertreter inzwischen die Abteilung gewechselt hat, wird die Arbeit von 6 Monaten einfach mal eingestampft.

Schuld am scheitern haben dann erstmal die Cariad Mitarbeiter weil die eh viel zu lange gebraucht haben, zu viele Leute waren und damit zu teuer. Nebenbei stellt man dann fest das man ja extra eine externe PL beauftragt hatte, die es wohl nicht hinbekommen hat die Stakeholder vernünftig zu managen und überhaupt Schuld ist. Aufgrund der schwere der Schuld bekommt sie sofort ein neues Projekt vom VW Vertreter angeboten.

... Ähnlichkeiten mit realen Vorkommnissen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt ...