Beiträge von vt1816

Zitat von NicT

Aus meiner Sicht spricht nichts mehr für den BMW-Premium-Preis. Das war mal.

... naja, wir haben bei keinem VWAG Fahrzeug je erlebt ohne Diskussion nach 3-10 Jahren auf Kulanzregelungen zurückzugreifen. Bei BMW hat das bisher immer funktioniert.

Aber auch da wird es unterschiedliche Meinungen geben.

Zitat von Pepe84

...

Für mich zeigt es, dass Skoda bzw der Konzern irgendwie nichts dazu lernt.

Ob man 4.x oder 5.x und bald 6.x bekommt, ist nicht fortlaufend, sondern scheinbar vom Modelljahr abhängig und auch mit 4.x, was ja andere Hardware als 3.x haben soll, bekommt man scheinbar keine Updates hin, sonst würde Matthias nicht so fragen, wo diese bleiben.

...

Der Konzern hat es m.E. damals vollkommens verpennt, die alten Zöpfe abzuschneiden und vollends auf die Architektur mit nur 1 großen Zentralrechner im Auto zu setze, wie es Tesla und wohl auch im Geely-konzern passiert. Die konsequenzen sehen und spüren wir. 2025 ist da nicht anders als 2021.

Ich sehe auch keine wirklichen Fortschritte. Auch 2025 mit 5.x kann man zB keine Filterung der Ladesäulen, genau wie 2021 mit 2.x

Im Vergleich KIA / Hyundai. die haben seit 2021 in einem vergleichbaren Segment

- dynamische Routenplanung eingeführt

- Vortemperierung rein genommen, auch für den Bestand

- Ladesäulenfilter implementiert.

Irgendwie enttäuschend. Warum können das andere nachträglich und unser Vorzeigekonzern nicht?

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Ist nicht vom MJ abhängig, sonst gäbe es weniger Versionen als aktuell im Umlauf.

Das wurde auch nicht völlig verpennt es wurden einfach Entscheidungen getroffen was Umsetzungszeit und Kosten angeht. Nebenbei hat auch Tesla nicht "nur einen Zentralrechner". Fehlendes OTA hat auch nur begrenzt mit 1-X Steuergeräten zu tun.

Also wenn du zwischen 2.X und 5.X keine wirklichen Fortschritte siehst dann weiss ich auch nicht.

Vortemperierung haben meines Wissens nach auch nicht alle Hyundai bekommen.

Ja, aber selbst das bischen Skoda/VW Kulanz gibt es ja auch nur wenn das Auto bei Skoda/VW gewesen ist. Also das selbe in Grün.

Naja, Ex Schwiegervater hatte diverse BMW, ich insgesamt 3 Mini. Ja, Probleme gibts auch dort. Aber der Service (Zumindest hier) ist von kostenlosen Abholservice bis wesentlich mehr Kulanz (BMW tauscht jetzt noch Kettenspanner und HDPs bei 10 Jahre alten Minis auf Kulanz) ist schon besser.

Das aus dem Schlaf ist aber halt leider nicht das einzig mögliche Problem. Dazu muss man beobachten wie lange es dauert bis zur Fehlermeldung.

Bei mir tritt die teilweise nach <10min auf.

Spannend ist ja die Info doch das Limit anzuheben, würde ich ja gern machen was die App Fehlermeldung vorschlägt. Nur gibt es diese Option halt gar nicht.

Ich will dir ja auch gar nicht widersprechen das es viel Luft nach oben gibt. Aktuell habe ich wegen der "Battery low" Geschichte wieder einen Werkstatttermin. Der Servicetechniker will das Auto für 2 Tage haben um gemeinsam mit Skoda drüber zuschauen, die Kollegen von den Mietwagen haben mir gleich erklärt das der nur für einen Tag kostenfrei ist. Also da erwarte ich klar auch andere Sachen...

Naja, andere Marken andere Probleme und meistens ähnliches Verhalten. Klar kann man sich für Geld einen vermeintlich besseren Service kaufen und einen BMW nehmen. Vom Kulanzverhalten was meine Minis angeht einsame Spitze. Nur bezahlt man das halt und wenn es Samstag Mittag noch einen Ersatzwagen gibt und neben dir ein Besitzer eines 7er BMW steht hast du auch schlechte Karten.

nitech :

Ja, du könntest auch mit Sitzen, ICAS Steuergeräten, Lenkrädern ... argumentieren. Die sind auch alle Single Source aus diversen Gründen. Von keinen geeigneten Zweitlieferanten gefunden bis bestimmte Rechte bei einem Zulieferer.

War auch nur das Beispiel das es immer was zum meckern gefunden werden wird.

Also ich hätte jetzt gewettet das ich per VW NDA während dem Studium Zugriff auf so ziemlich alle Steuergeräte SW gehabt habe und ich kenne die aktuellen Verträge unserer Firma mit diversen OEMs wonach die auf bestimmte Lieferartefakte immer kompletten Zugriff haben und auf bestimmte Teile nur unter verschärften Sicherheitsbedingungen aber generell trotzdem. Aber du wirst sicherlich Recht haben das VW da keinen Zugriff hat.

Ich würde die Fehler eher an den Stellen suchen wo die Schnittstellenvereinbarungen nicht 100% abgesichert sind, die Testfälle öfter mal nur einen Happy Path abdecken etc.

Diese Probleme gehen auch alle nicht weg mit weniger Steuergeräten. (Ganz ganz vereinfachtes Beispiel: Unter 2.X war es im Infotainment so das sich Statusanzeigen gegenseitig überschrieben haben. Alles von der selben Firma entwickelt, lief alles auf dem selben "Steuergerät").

Zitat von nitech

...sobald dann auch noch für die gleiche Funktione (z.b. Fensterheber) verschiedene Lieferanten hergenommen werden (um die berühmten 2€cent/Stück zu sparen)...

Jaja, die können einfach nichts richtig machen.

Gibt es einen Lieferanten und der hat gerade Probleme wird gemotzt weil die Lieferzeiten länger sind, Ersatzteile nicht lieferbar...

Gibt es mehr wie einen Lieferanten (u.a. um Verfügbarkeiten abzusichern) wird natürlich gleich wieder in Richtung Gewinnmaximierung geschimpft.

... schön das du meinen Kommentar zu einem Beitrag löscht der sich auf mich bezieht, aber nicht den Kommentar der mich zitiert.

Macht es nicht Sinn wenn schon, dann auch alle entsprechenden Beiträge zu löschen?

Alternativ würde ich mich freuen zu erfahren wieso mein Beitrag unter die Schere der Netiquette fällt, der von mir zitierte Beitrag aber nicht - So ist das aktuell eher unbefriedigend weil nicht nachvollziehbar.

Sehe ich auch so.

Ich denke sie haben gelernt das die Oberlehrerhaltung und das ignorieren was die Menschen leisten können und wollen nicht so toll ankommt.

Jetzt wird halt entsprechend eine andere Kommunikation aufgebaut.

Ja, war dann nach der nächsten Busruhe an genau der Stelle wieder zu finden.

Funktioniert aktuell dank der "Battery Low" Geschichte natürlich nur immer dann wenn man es nicht brauchen kann.