Wir fahren am Wochenende in den nördlichen Teil von Berlin und möchte nur Ionity nutzen. EWE go habe ich als Notlösung falls ich Ionity nicht erreiche, sind immerhin 390km bis zum Ladestop.
Für die Rückfahrt lade ich in Berlin Karow beim Lidl für 29Cent mit dem 11KW Stecker voll.
Ob Kauf oder Leasing kommt auf die Haltezeit an. Kurze Haltezeit ist Leasing günstiger und Kauf teuer. Lange Haltezeit dreht sich der Spieß. Das weiß doch jedes Kind.
Die 85 brauchen hinten 255 breite Reifen. Felgen sind die selben.
Den Ladevorgang kann man auch bequem per App starten. Klar ist es mit Karte bequemer.
An der Stelle queren gewaltige Hochspannungsleitungen die Bundesstraße. Vielleicht in Kombination mit der Senke oder Unterquerung der BAB gibt es probleme mit dem Systen.
Die Dashcam ist sehr wohl als Beweismittel zugelassen. Dazu gibt es ein BGH Urteil von 2018.
Die Dashcam hat einer Freundin bei einem Unfall geholfen weil Aussage gegen Aussage stand. Der Hintermann behauptete, sie hat eine Vollbremsung gemacht, deshalb ist er bei Ihr hinten rein. Auf der Dashcam hat man gesehen, dass der Hintermann am Handy "Spielt" und deswegen Ihr hinten draufgefahren ist und Sie keine Vollbremsung gemacht hat.
Lars auf der Strecke ist leider Enbw besser. Wenn ich zu meinen Eltern nach Neuss fahre, dann ist Ionity die günstigere alternative zu enbw wegen der geringeren Grundgebühr.
Wenn ich mit 100% in Landshut starte rechne ich aktuel mit 370km Reichweite. Das reicht knapp bis Nempitz bei Leipzig. Aber es gibt vorher keine Backup Lademöglichkeit in der nähe.
Ich fahre B15n, A93, A72 A9, A10 bis Bernau bei Berlin und die selbe Strecke zurück.
Habe grade gesehen dass Ionity zwischen Landshut und Berlin nicht brauchbar ist. Es gibt dazwischen so gut wie keine Ladestation von denen. Werde wohl wieder bei ENBW Laden.
Meine Karten bzw. Anbieter:
Powerpass (keine Nutzung mehr)
EnBW, Maingau (eher selten)
Tesla, Ionity (auf Langstrecke)
kann man mit Ionity für den selben Preis zb bei Aral laden?
