Gibt es da ein bekanntes Problem am Enyaq oder sind es doch eher die Stecker?
Weder mit Alpitronic noch Superchargern hatte ich bisher Probleme mit der Verriegelung, es dürfte sich also um einen "Einzelfall" handeln,
eventuell sind es einfach stark frequentierte Ladesäulen.
Bei mir war es direkt vor'm Urlaub und ist nicht mehr vorgekommen, seitdem sind wir rund 2000km gefahren.
Hatte ich auch, am nächsten Tag lief alles wieder.
Solange man mit ChatGPT keine fahrzeugbezogenen Aktionen durchführen kann ist es für mich eine sinnlose Spielerei.
Wenn ich eine z.B. detaillierte Routenvorgabe mit bevorzugter Strecke, Straßenart und Ladeanbieter machen und die daraus errechnete Route
noch anpassen kann wird es interessant, so aber nicht.
Wie bekommt man das den raus?
Ist alles nur gesteckt.
Batteryprotection habe ich auch seit Tagen obwohl er inzwischen 2x den Berg runter und wieder hoch und 60km Strecke gefahren ist.
Nach weiteren 75km am Stück funktioniert die Anzeige diesbezüglich wieder.
Du bist durch das ŠKODA Navi zu dem Berggasthof navigiert worden?
Nein, mit Google Maps per Android Auto, dessen Einbindung in's System finde ich übrigens sehr gelungen.
der ersten längeren Fahrt mit einem Fehler
Woher nimmst Du diese Weisheit?
Irgendjemand ist zB. Rückwärts bei Schnee hochgefahren, weil es anders nicht ging.
Mit einem Allradler? Ernsthaft?
Mein lieber Freund, Du hast nicht die geringste Ahnung was ich schon alles gefahren habe und welche Vergleichsmöglichkeiten ich habe,
also halte Dich mit Unterstellungen zurück, danke.
Du weißt nicht, wie die Straße verschlüsselt ist.
Doch, weiß ich.
Die kann ja falsch verschlüsselt sein.
Ist sie, das wüßtest Du wenn Du den Thread gelesen hättest.
Ergo: Nochmal mutig sein
Waren wir jetzt schon mehrfach, incl. Gegenverkehr in Form von Fahrrädern, PKW, Traktoren.
Spannend wird es voraussichtlich Ende Februar, dann kann der Enyaq seine Kletterfähigkeiten im Schnee beweisen.
Vom Beginn der Forststraße bis zur Hütte sind es 400 Höhenmeter über 3,8km Strecke.
