Werden die Säulen sofort als defekt angezeigt? Oder erst, wenn mal die ersten zum Laden angekommen sind und das dann melden?
Letzteres, als ich den Schaden bei EnBW gemeldet habe wussten die noch von nichts obwohl die Säulen zu dem
Zeitpunkt schon einen halben Tag beschädigt waren.
So, komme gerade von der nächsten Shell Ladestation zurück, 0,32€ pro kWh waren Anreiz genug um mal eben die 4km Gesamtstrecke zu fahren.
In der Wartezeit war ich im Aldi und beim Bäcker und habe mich noch beim Tankstellenpersonal über die übervollen Mülleimer und den seit Tagen rumliegenden
Müll an den Ladeplätzen beschwert. Der Pächter scheint eh' etwas zu schlampen, im Winter werden die Ladeplätze auch nur viertelherzig (halb reicht nicht)
vom Schnee geräumt.
Also einstecken und der Lader erkennt das Auto selbst oder muss ich das wie Bsp. in der ENBW App einzeln auswählen?
EnBW App am Supercharger? Hast Du zuviel Geld?
Scherz - man nimmt natürlich die Tesla App, alles andere funktioniert nicht.
und wie lädt man dann?
Zur Zeit gar nicht bzw. woanders.
Das einzige was ich an EnBW nach wie vor für gut befinde sind die gut dimensionierten Ladeparks, teilweise mit Überdachungen, Spielplätzen, ...
..und seit neuestem sogar kabellos - zumindest in Lüdenscheid.
Quetschverbinder erzeugen kein Rauschen, höchstens einen leicht erhöhten Leitungswiderstand wenn sie unsauber ausgeführt sind.
Das sieht nach Quetschverbindern aus, Kabelabzweiger haben an der Stelle keinen Sinn.
Den Unsinn konnte schon das Garmin Navi an meiner Honda ST1100, die Jeep Navis in den diversen Grand Cherokee hatten das zeitweise drauf,
ebenso das Navi im Opel Grandland h4 und das im Enyaq. Ich schaue grundsätzlich bei jeder unerwarteten Empfehlung kurz auf die Karte um
derartigen Unsinn ignorieren zu können.
Einfach einen Knopf drücken, und beide Kabel ausprobieren
Da muss man nichts ausprobieren, bei Alpitronic sind es bisher immer die beiden mittleren Tasten gewesen und der angewählte Steckplatz hat immer geblinkt.
Hatte ich noch nie.
