Thema Wallbox; setzt euch eine CEE Dose und einen CEE Lader. Dann kann die Regierung verabschieden was sie will. Das muss nicht geregelt werden, da „mobil“.
In der gesetzlichen Regelung gibt es eine solche Unterscheidung nicht. Jede Ladeneinrichtung muss angemeldet und steuerbar sein.
Bei den mobilen Wallboxen zeigt sich dann, wie wenig durchdacht das Ganze ist.
Das Höhenprofil muss teil eines eingebauten Navi sein, wenn dieses eine Ladeplanung bei aktiver Routenführung macht. Das sollte eigentlich gar nicht diskutiert werden müssen. Sonst kann man die gesamte Ladeplanung gleich weglassen, wie beim Verbrenner.
Aber das macht das MEB-Navi doch, zumindest ab der Version 4.0...
Uns bleiben noch 110 Tage bis zum letzten bekannten ULT, laut Vertrag sind es noch 4 Wochen bis ULT
Also hast Du noch zehn Wochen Zeit, Dir darüber Gedanken zu machen. Aber man muss dann erst Mal eine passende Alternative finden.
Dadurch wird er aber auch nicht eher geliefert....
Gemeint war wohl ein Bestandsfahrzeug.
Zum Modelljahr 2025 kommt das ganz sicher nicht. Und selbst zum Facelift glaube ich nicht daran, die Plattform bleibt die gleiche und ich nehme nicht einmal an, dass sich abseits von Stoßfängern und Leuchtengrafik da viel tun wird.
Dafür wären die notwendigen Änderung viel zu groß und damit zu teuer. Das wird wohl alles erst bei einem potentiellen Nachfolger in 2028 oder wann auch immer kommen.
Mein Händler meinte heute auf Nachfrage, mein Auto sei aktuell für KW36 eingeplant und würde dann ggf. Noch im September ankommen.
Ich bin gespannt...
Aktueller Stand > Enyaq ca. 30 Wochen ab Bestellung, Enyaq Coupé 16 Wochen
Hm, ich habe mein Coupe im Januar bestellt. Wenn ich von 16 Wochen bei Neubestellungen ausgehe, dürfte es ja dann nicht mehr allzulange dauern...
Muss ich meinen Händler mal anfunken.
Ich sehe da eher das Design als "Problem".
Das ist halt ziemlich ungewöhnlich. Fand ich anfangs geil, inzwischen bin ich bei einem "ist ok" angekommen. So auffälliges Design nutzt sich halt schnell ab.
Ein eher biederes Auto wie der Enyaq ist da nicht ganz so anfällig.
Wie ich die Verbrauchsangabe vom Mercedes G 580 gesehen habe , wer braucht sowas , hier wird um jedes ,,Watt ,, geknausert , u. bei solchen Kisten ,die eigentlich niemand braucht , ist alles ,,Scheißegal ,, ! In welchem Kino ist man eigentlich ?
Gruß
Das stimmt im Grunde schon, aber bei der zu erwartenden geringen Stückzahl spielt es letztlich keine Rolle.
90 % der Leute, die sich ein G-Modell kaufen, nehmen eh lieber den dicken V8, der macht vor der Shisha-Bar mehr her. 
Die Autoindustrie hat es genauso gemacht: Sich in „Joint Ventures“ zwingen lassen, nur um größer als der Konkurrent zu werden. Wer hat den Längsten….
Nein, das hatte mit einem Wunsch nach Größe nichts zu tun. Es wurde seitens der chinesischen Regierung immer ganz klar kommunziert, dass ausländische Hersteller nur dann auf dem chinesischen Markt tätig sein dürfen, wenn das in einem Joint-Venture mit einem einheimischen Hersteller passiert.
Die europäischen Hersteller hätten darauf liebend gerne verzichtet, gerade weil sie genau wussten, dass da ein nicht unerhelblicher Abfluss von Know-How mit verbunden ist.
Inzwischen spionieren die Chinesen hier ja völlig unverholen direkt und sind auf Joint-Ventures kaum noch angewiesen.
Und auch wenn ich klinge wie eine kaputte Schallplatte: Genau deswegen kommt ein chinesisches Auto für mich nicht in Betracht.
