Beiträge von Kallibaldi

Zitat von HAL01

Bei der ganzen 100% Diskussion darf man nicht vergessen, dass der Akku nicht wirklich auf 100% geladen ist, wenn 100% angezeigt werden. Stichwort Netto/Brutto Kapazität. Das macht der Hersteller, um den Akku vor zu schneller Alterung zu schützen. Damit wird das schlimmste schon mal verhindert.

Unabhängig davon lasse ich kein E-Auto ohne Not längere Zeit mit 100 % SoC herumstehen. Warum, weil es einfach nicht gut ist. Ich bin so blöd, ich behandle sogar Leasingfahrzeuge wie mein eigenes Eigentum.

Übrigens wird bei einem richtigen Batteriecheck, neben der SoC Health, auch ausgelesen, wie viele Tage das Auto mit 100% herumgestanden hat. Ebenso die maximale und und minimale Akkutemperatur usw. usw..

Ich bin mir ganz sicher, dass eine Batterie, die oft auf 100% geladen wurde und dann rumstand, nach Jahren schlechter da steht, als eine Batterie die schonender behandelt wurde. Aber wie definiert man schlechter? Das muss jeder selber wissen.

Hier ein Video über einen Batteriecheck bei einem ID3.

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Meine Batterie hat 60TKM wird immer bis 100% geladen und steht auch mal 14 Tage voll rum. Aktuell habe ich noch 58KW Kapazität. Wann sollen denn die Probleme bemerkbar werden ? Eventuell wäre eine tabellarische Übersicht von allen Foristen mit ihren Laufleistungen, aktuellen Kapazitäten und Ladeverhalten sinnvoll. Ich könnte mir vorstellen, dass es eventuell einigen Hunderttausend Kilometer Laufleistung benötigt um diese Probleme an den Tag zu bringen. Interessant wäre es schon.

Zitat von GiMichael

Also ich hätte maximal das Auto auf 90% leer gefahren. Vor ein paar Wochen hatte ich mal ausgewertet wie lange meiner bei >90% lag. Es waren 2,5 Wochen. Wenn ich jetzt neu auswerten würde, wären es bestimmt 3 Wochen. Die Eigenplüx Auswertung hat einen SoH von über 100% ergeben.

Man sollte das 100% Laden sicher nicht dauernd und völlig gedankenlos machen, wenn einem der Akku und damit einhergehend der Verlust von Reichweite nicht völlig egal ist. Aber ich hätte auch kein Problem damit den Wagen mal 1 Woche bei 95% rumstehen zu lassen. Nur bei extrem heißen Temperaturen über 35 Grad und dann langes brutzeln auf einem Sonnenparkplatz würde ich es vermeiden.

Warum bei Hitze nur bis 95%. Kochen sonst die Protonen über 😜. Ich verstehe den Hintergrund nicht. Was passiert denn dann ?

Zitat von Stella

Michl76

Mir war das vor ein paar Monaten auch passiert und ich habe die Batterie dann auch auf 80% runtergefahren. Da durfte ich mir dann auch hier was anhören 🙉...

Aber letztlich hatten wir das Auto in den folgenden Tagen kaum bewegt und er hätte dann tagelang mit sehr hohem Ladestand rumgestanden. Natürlich macht das nichts, wenn der mal ne Nacht mit 100% dasteht, wenn er am nächsten Morgen wieder bewegt wird. Andererseits läuft intern ein Timer mit, der die Stunden der Batterie mit hohem Ladestand (m.W.n. über 80%) mitzählt und dieser Zeitwert dann auch auf einem SoH-Protokoll angegeben wird. Da hatte ich auch keine Lust drauf, diesen Timer hoch zu jagen nur weil die Software meine eingestellte Ladegrenze missachtet. Ich habe das Auto gekauft und möchte es noch recht lange fahren. Da hat man ggf. auch noch eine andere Einstellung dazu als ein Leasingnehmer.

Man kann z.B. auch ein paar mal die Vorklimatisierung anwerfen um etwas Energie aus der Batterie zu bekommen (falls das nochmal vorkommen sollte).

Blöde Frage: Warum soll ich das Fahrzeug nicht mit 100% Akku rumstehen lassen? Ich mach das immer und lade auch immer bis 100%. Mein Akku ist nach 60TKM immer noch TOP. Geht der Akku kaputt beim voll rumstehen 😂😂😂 Vielleicht ja, klärt mich mal bitte auf !!

Zitat von 1A-Zustand

Die unendliche Geschichte geht weiter.

Gestern hat mich mein informiert, dass sich mein Enyaq in einem sogenannten "Probelauf" (lt. Skoda!) befindet, bei dem die Fahrzeuge direkt ab Werk von einem Transportdienstleister abgeholt werden und nicht mehr wie bisher über den Zielbahnhof (Umschlagplatz) transportiert werden.

Ich kann schonmal so viel sagen, dass dieser "Probelauf" mächtig schief gelaufen ist.

Sowohl Skoda als auch Händler sind nun auf der Suche nach meinem Enyaq

Kurz zur Erinnerung: Produktion in KW 25 und seither auf Status "Transportweg".

Vermute mal, dass noch einige andere davon betroffen sind.

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Zitat von Alanin

Ich hatte bei meinem gestern auch nach Track&Explore nachgefragt. Da er nicht wusste, dass das schon freigegeben ist, hatte er extra bei Skoda nachgefragt, er bekam die Antwort, dass das irgendwann Mitte 25 kommen solle…

Wobei wir ja einzelne Teilnehmer haben, die ihr Auto schon drin haben…

Entweder meiner hat gar nicht nachgefragt, das wird schrittweise über die Händler ausgerollt, oder es geht schon ist halt nur noch nicht offiziell und ein paar Händler sind da etwas neugieriger als andere

Gab es hierzu nicht auch Info, dass nur ausgewählte Händler diese Möglichkeit haben werden. Wird eventuell eine erste Betaphase und manche von uns haben Glück. Mein Händler hat davon keine Ahnung

Zitat von beaviz

Es stand aber auch Nix in den Listen von einer Ladepeak-Erhöhung… im Wartesaal ist ja schon der erste mit MJ25 mit einem normalen 85er und hat im Peak mit 175kw geladen…

Vielleicht können der RS und X dann mit 200 laden ?!

Zitat von Michael1975

Dank euch. Dann ist das ja positiv für Mich. Hoffe der Preis ist auch gleich geblieben und ich bin weiter unter den 70t€ und bekomme dann die 0,25%😉

Den Eny kann man nicht über 70k€ konfigurieren. Auch nicht das Model 25. jedoch wurde es bei meiner Konfiguration ein wenig teurer. Liege jetzt bei genau 67k€. Vorher 66.960€

Zitat von Enyaq2020

Bei meinem ENYAQ kommt der Hinweis „vor Ihnen wurde eine Radarkamera erkannt“ unabhängig von meiner tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit und unabhängig von den zugelassenen Geschwindigkeiten.

Auch nur durch die Traffidingsbums App aktiviert?

Zitat von Mike555

So, dann berichte ich mal Kurz über unsere 10 Tägige Tour nach Sardinien.

Es hat alles super wie geplant geklappt.

Die Vorbereitung und gute Planung hat uns Viel Stress und Zeit gesparrt.

Vorab habe ich mich über die Ladesäulen auf Sardinien erkundigt und eine Mautbox bei ADAC geholt.

Zudem eine 10 Tagesvignette mit Flex Tarif für extrabezahlbare Strecken.

Wir konnten ohne Anhalten überall über den Grünen Kanal durchfahren. In Italien hat die Mautbox auch super funktioniert.

Überall freie Fahrt ohne anzuhalten.

Für Laden in Italien hab ich mich für Ionity Passport Tarif entschieden um günstig zu laden. Leider sind in Italien die Preise bei Ionity um 8 Cent pro KW teuerer als In DE. Auf Sardinien hab ich in Olbia bei Tesla hinterm Lidl geladen.

Auf dem Lidl Parkplatz waren aber schon neue Ionity Säulen aufgebaut, aber nicht aktiv gewesen. Da war noch eine Schutzfolie überall noch drauf.

Auch im Hotel hatten wir eine Ladesäule gehabt.

Die Fahrt nach Lenorvo zum Fährhafen haben wir auf zwei Tage aufgeteilt, was eine richtige Entscheidung bei dem Reiseverkehr war.

Für die ersten 700 km haben wir mit einigen Staus und Einäufen beim Outlet mit Ionity Säulen, gebraucht.

Am zweiten Tag die restlichen 400 km haben sich auch hingezogen, in Italien war viel los auf den Strassen.

Auf Sardinien hat sich auch die größere Bodenfreiheit beim Eny gegenüber PKWs als Vorteil herausgestellt.

Weil wir an einem Nachmittag über unbefestigte Wege mit vielen Löchern und Anhebungen zu einem schönen Strandabschnitt gefahren sind.

Die Vorklimatisierung beim Eny hat wohl auf Sardinien am meisten Ihre Arbeit gehabt. und es war gut. Das Klima im Auto war immer schön kühl.

Travel Assist war auf der Insel bisl überfordert mit Geistesgeschwindigkeitsbeschränkungen, was aber zu erwarten war.

Auch die Rückreise lief Problemlos. Bin 95% der gesamten Fahrt mit Travelassist gefahren. Auch Radarwarner von Eny hat im Ausland super funktioniert.

Wir sind Insgesamt 2761 km gefahren und haben im Durchschnitt 17,5 kWh/100km verbraucht. Insgesamt haben wir 251,-EUR fürs Laden incl. 9.99 EUR Ionity Gebühr bezahlt.

Gefahren bin ich so schnell wie es erlaubt und möglich war, in DE teilweise 160 km/h.

Geladen wurde mit Spitzenwerten um die 140 kWh. Hab einen IV60,

Wir waren 4 Personen und 2 Hunde unterwegs, natürlich auch hinten Vollgeladen mit Gepäck. Zurück waren wir etwas schwerer, mit einigen Kilos Sand in den Matten und dem Mehrgewicht von Lecker Essen auf Sardinien.

Wir spielen schon mit Gedanken es nächsten Sommer wieder zu tun.

Übrigens ich habe versucht die Route mit PUMP zu planen. Das hat mich zwar etwas mit Infos unterstützt. Jedoch hatte ich dann immer den NAVI von Eny an. Da man dort den Filter auf Ionity einstellen kann. War das auch praktisch.

Sollte jemandFragen haben, so beantworte ich gerne. Falls jemand mich auf meine Schreibfehler hinweisen möchte, so bedenke ich bin ein Mensch und kein ABC KI Programm.

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Vielen Dank für deinen tollen Bericht. Was meinst du mit Radarwarner im Enyaq ?

Zitat von 86ger

Nochmal zum Thema beheizbare Düsen, ich habe in meine Bestellung geschaut, da stehen die im Plus Paket als Bestandteil drin und nicht in der Serienausstattung.

Dann ist es doch möglich sich bei Auslieferung darauf zu beziehen. Immerhin steht es in der Bestellung und im Vertrag.

Ich habe die Situation noch nie gehabt, dass ein Bestellfahrzeug abgeändert wird.

Mein T5 Bus hat keine beheizbaren Düsen und die frieren immer zu, auch bei Frostschutz -60 Grad. Das ist eine zumutung mit gefrorenen Spritzdüsen auch nur paar Meter zu fahren. Die Düsen sind auch unter der Motorhaube aber sobald es nass wird und anfängt zu frieren, sind die unbrauchbar.

Vielleicht liefern sie dir dein Auto auch mit MEB 3.7 oder ohne Remote Parking, aus wenn du darauf bestehst 😜. Bestellungen sind immer unter Vorbehalt von Änderungen.

Zitat von Ulf007

Ich auch.

Aber meine update-Odyssee lässt mich an meinem Elroq-Wunsch als Nachfolger doch zweifeln.

Zumal das Auto meiner Frau (#1) mir immer besser gefällt. Und für uns Zwei groß genug ist.

Da muss Škoda beim Elroq-Preis einen großen Abstand zum Enyaq lassen, sonst wird es kein Škoda mehr. Etwas mehr lasse ich mir gefallen, sobald die Leasingraten mehr als 100€ Differenz haben (bei gleicher Ausstattung), ist der Drops gelutscht.

Meine 2 Cents dazu. So einfach kann man die Differenz wohl nicht festsetzen. Es kommt immer darauf an, was für einen Deal man geschossen hat. Es gibt Enyaq Fahrer mit 199€ Rate und einen Elroq wirst du nicht für 99€ bekommen. Man sollte schon realistisch bleiben und eine Vorstellung seines Budgets für einen Wagen dieser Klasse haben. Ist er billiger dann um so besser.