Powerpass hat schon sein Eigenleben, ich habe am Samstag 2x am selben Ladepunkt von EnBW in Quedlinburg geladen, einmal ohne Berechnung und einmal mit Berechnung.
Das hatte ich zuletzt in Halberstadt, auch eine EnBW-Säule. Es ist aber auch schon an einer städtischen 11kW-Säule passiert (Kölleda).
Bei einer anderen städtischen Säule will das System aber für 18,2kWh 8,56€ haben, wo sonst 0,29ct/kWh berechnet werden.
Das System hat wohl doch ‘n „Schluckauf“…
@haribo : Windabweiser für die Seitenscheiben? Hast Du da welche mit ABE? Wenn ja, wäre ich sehr an einem Link interessiert. Danke.
So wie mrwerns habe ich's auch gemacht.
Durftest Du auch mit zwei (An)Hängern Rückwärts fahren?
(War nur, um Überflieger auf den Boden der Physik zurückzuholen)
Mit zwei Anhängern fahren war ja eher normal. Die PKW-Stunden durfte ich 353er mit Lenkradschaltung fahren (den R-Gang hat der Fahrlehrer eingelegt, weil die Kiste mußte noch halten...).
Alles anzeigenDamit bist du quasi prädestiniert E-Autos als Zug-Fz zu fahren, die ja letztendlich alle zuviel Speck auf den Hüften (und in der Folge ein großes zul GG) haben.
Jüngere Fahrer, die nur den B-Führerschein haben, können da eher Schwierigkeiten bekommen.
Gerade mit dem Enyaq iV80x, der ca 2750kg zul GG aufweist und eine zul Anhängelast von 1200kg hat, wird das besonders deutlich.
Mit Führerschein B wäre mit dem iV80x mit einem Anhänger der 750kg zul GG hat, definitiv Schluss.
Selbst mit einem iV60 dürfte der B-Schein-Inhaber größere Anhänger ziehen, die auch real schwerer sind.
Wie gut, daß mein Fahrschulfahrzeug ein W50LA/P war... 
Hebeln B96/BE die maximal zulässige Anhängelast aus oder lese ich das bei dir nur falsch raus?
Nein!
Man darf dann einen Anhänger ziehen, der eine höhere zulässige Gesamtmasse hat, daß heißt nicht, daß er schwerer, als die zulässige Anhängelast sein darf.
Man darf z.B., einen Hänger ziehen, der leer eine Tonne wiegt, aber dann eben nur leer.
Wenn ich nur das Abblendlicht vergleiche, hatte mein Škoda Superb II FL (Xenon) das beste Licht bisher. Vorher Benz (Xenon), danach Passat GTE mit Standard-LED (enttäuschend) und jetzt Matrix-LED (OK, aber nicht mehr) im Enyaq.
Das Matrix-Fernlicht ändert dann das Erlebnis zugunsten eben des Enyaq, aber wohl gemerkt erst dann, wenn dieses aktiv ist - und auch erst, seit dem die Scheinwerfer richtig eingestellt sind (-1,2%).
Also von Spiegelmitte zu Spiegelmitte sind es 1,92m, der komplett ausgeklappte "Gliedermaßstab" ragt bei beiden Spiegeln auf etwa 3/4 des Glases. Offiziell müßte also noch ein Spiegel dran, wenn es keine Möglichkeit gibt, durchzuschauen ...
Da ich aber innen durch sehen kann, gilt das nicht für meinen QEK.
Das Problem mit Schwiegervaters Minianhänger ist, dass der so schmal ist dass man ihn im Rückspiegel nicht sieht. Wenn er beim Rückwärtsfahren "kommt", ist es fast schon zu spät. Ob da Zusatzspiegel helfen würden?
Da müßte er weit heraus stehende Spiegel haben. Früher gab es mal Fresnellinsen für die Heckscheibe - daß, denke ich, könnte besser und ökonomischer helfen.
Edit:
Gibt's noch:
Lescars Fresnellinse: Weitwinkellinse fürs Auto (Fresnel-Linse) (Rü...
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Oberleinsiedler : so ist es immer! Wer etwas will, findet Wege - wer etwas nicht will, findet Gründe.
Anno 53 : Der QEK ist genau 2m breit und auch hoch, da brauchts keine Zusatzspiegel (3,80m lang, mit Deichsel). Für das "Dübener Ei" (ist das Original des T@B) brauchts Du auch keine. Allerdings kann ich durch die Scheiben nach hinten durch sehen, was von hinten kommt. Für meine schmaleren Autos früher hatte ich solch kleine Zusatzspiegel, wie sie die Fahrlehrer einsetzen, nur eben außen am Spiegel (nicht oben drauf), aber heutige Spiegeldesigns lassen das wieder nicht mehr zu (Form und Spiegelblinker).
