Beiträge von HUKoether

  • Wechsel von Rekuperation auf Bremse beim Anhalten

    Bei meinen Tests beim Fahrsicherheitstraining habe ich es genau darauf angelegt. Dabei hat sich herausgestellt, daß sich das Bremsverhalten in D oder B in Richtung der Neigung zum Übersteuern nicht ändert. Außer bei einer Vollbremsung ist das Bremsverhalten immer gleich --> erst Rekuperation, dann mechanische Bremsen. Das ESP ist bei den e-Autos standardmäßig restriktiver, damit Über- oder Untersteuern rechtzeitig abgefangen wird.


    Gleiches hat auch "Stefan" von "Nextmove" mit verschiedenen e-Autos in Leipzig bei einem reinen e-Auto-Fahrsicherheitstraining ermittelt.


    Allerdings fahre ich immer in "B", da meine Tests mit dem Enyaq und vorher mit dem Passat-GTE (auch eine Teslaprobefahrt) dies als den für mich angenehmeren Modus ergeben haben. Natürlich spielt hier auch das Gewohnheitsmuster eine große Rolle, denn die Effektivitätsbehauptungen einiger sind leider Käse. Einzig eines ist klar: mit menschlicher Vorausschau kann man effektiver fahren, als mit dem Tempomaten (kann ≠ immer).

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von Itzak

    Hier iOS 15.6 mit MySkoda App 5.1.1 und Mitteilungen funktionieren. Schalter lassen sich ein- und ausschalten.


    App funktioniert seit Wochen auch an den Wochenenden problemlos :)

    Irgendwie stehe ich auf dem Schlauch, welche Schalter? In den Systemeinstellungen kann ich der App Mitteilungen erlaben, wo sonst sind noch Schalter? In der App unter "mehr" -> "Benachrichtigungen" werden keine Schalter angezeigt...

    (aktuelles IOs, aktuelle App)

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von BMGT911

    Was eine Katastrophe... Danke für eure Hinweise...


    Bonnet App gleich mal deinstalliert!

    Naja, als Notfallplan ist Bonnet noch gut, wenn PP und ENBW versagen und dann noch zufällig Bonnet die Säule unterstützt....
    Im Prinzip war Bonnet durchgefallen, da keine ENBW, Shell, Aral und Comfortcharge - Unterstützung und noch differierende Tarife außerhalb des "Heimatlandes".

  • 1. Anhängerfahrt - Katastrophe !!

    Was man eingefettet hat, um es zu schützen kann man auch entfetten, wenn der Einsatz (Antischlingerkupplung) es erfordert. Man darf sein Gehirn in allen Lebensbedingungen eingeschaltet lassen. In manchen Handbüchern wird es extra ausgeführt, wann man fetten oder reinigen soll.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Auch an der "normalen" Tankstelle habe ich es "mehrfach" erlebt, daß nach Bezahlung noch erst "in Ruhe" ein Kaffee getrunken wird, während das Auto die Säule blockiert. Warum bitte soll das bei eAutofahrern anders sein? Es sind ja auch viele "arme Schweine" unterwegs, bei denen es nach der Autoanschaffung nicht mehr für die "Blinkerflüssigkeit" reicht, wird halt weder dem Strom, noch dem Brennstoff beigemengt ;) (Wäre mal ein Fall für die Assistenten).


    Immer wenn ich mal endlich Werte um 250km bei 60% Akku angezeigt bekomme, muß ich mal wieder den Hänger mitnehmen. Schon ist der Langzeitschnitt, der als Grundlage dient hin.

  • DIY Frunk

    Es sind nicht nur 160,-€, es werden auch noch ~60,-€ Porto verlangt. Möglicherweise kommt noch Zoll + USt. on top.

    Das angebotene Set paßt mit kleinen Änderungen auch beim Enyaq, da der Aufbau ähnlich ist. Aber Bedenken bezüglich der Kühlung/Wärmeabfuhr hätte ich genau so.

  • Anhängerbetrieb Dachgepäck - Anhängelast AHK Anhängekupplung Dachlast Skoda Enyaq

    Ich werd‘ niemand sein Glamping absprechen, nur weil mir Camping reicht!

    Ich fahre nicht in Urlaub, sondern zum Kurlaub, also zur selbstbezahlten Kur. Wer mir das nicht gönnt, darf gerne meine Erkrankungen übernehmen und auch die Folgeschäden behalten!

    Ob ich 30kWh/100km bei 160 verbrate, oder bei 95 mit meinem nachhaltigen Wohnwagen (37 Jahre alt), hat mit dem durch politischen Unvermögen verursachten Krieg und dadurch auferzwungenem Energiesparen nichts zu tun.