Beiträge von HUKoether

    Stella: Naja, ich beziehe mich eher auf den Teil zum Elektroauto. Ganz knallhart muß das eAuto umweltfreundlicher als ein Verbrenner sein, egal wie der Energiemix insgesamt aussieht - und das ist es auch. Allerdings ist es eben nicht für jeden leistbar - und das in Kombination mit dem Fakt, daß Kleinstwagen quasi vom Markt verschwunden sind und als eAutos noch nicht vorhanden.


    Die Energiewende ist nicht gescheitert, aber sie kann so nicht funktionieren, wie sie bei uns angegangen wird, nämlich mit der Brechstange und zeitgleich mit kriegerischen Kriesen auf der Welt, für die wir finanziell einstehen (mag man davon halten, was man selber meint). Durch Fehlentscheidungen haben wir momentan eine schlechtere Bilanz, als vor 5 Jahren, nur auf die CO²-Lage bezogen, vom Rest will ich nicht reden. Man hätte besser einen Plan gemacht, der langfristig funktioniert, statt planlos, von Extremisten getrieben, alles umzuwerfen. Jedem, der mit Geld umgeht, ist klar, daß er einen Cent nur einmal ausgeben kann, weil er nicht selber Geld drucken kann - und das MUSS auch für den Staat gelten. Weil unsere Enkel müssen nicht nur mit der zukünftigen (Um)Welt leben, sondern auch unsere Schulden abbezahlen - und die Welt muß auch noch existieren, was die kriegerischen Exzesse angeht.


    Das Thema Ladetarife ist, was die Energiewende angeht, nur einer der Hiebe, die auf den Baum einprasseln - aber ein hör- und spürbarer.

    Wenn ich die Elektro-Auto-Enthusiasten-Brille absetze, komme ich zwangsläufig dazu, daß Klayer nicht (zumindest, was den letzten Post betrifft) zu widersprechen ist.


    Es geht aber eben nicht darum, wie wir hier im Forum denken, sondern wie Otto-Normalo denkt, da meine ich nicht die Stammtischler, nicht mal die, die jenen zuhören. Ich meine diejenigen, die ihr Geld selber verdienen müssen und dabei keine Zeit haben, sich noch zusätzliche Gedanken machen zu müssen, bei nur geringen oder keinen wirtschaftlichen Vorteilen.


    Leider gibt es noch nicht genügend bezahlbare Fahrzeuge am Markt und nur wenige kaufen ein Elektroauto privat (Ausnahmen bestätigen die Regel). Videos, wie die von Speicher über Langzeithaltbarkeit bei eAutos sind "überwichtig", damit das Interesse an el. Gebrauchtwagen hergestellt wird, bzw. die Vorurteile abgebaut werden. Vielleicht würde ein Prüfsigel für Batterien gebrauchter Fahrzeuge mit Garantieverlängerung für selbige helfen.

    Ich weiß bis heute nicht wie man z.b. ein Gas Auto betankt.

    Na genau so, wie jedes Auto betankt wird, Rüssel dran und Knopf drücken (oder Hebel ziehen, Karte vorhalten, etc.)

    Naja man darf aber auch nicht vergessen, dass auch Verbrenner fahren nie selbsterklärend war/ist.

    Autofahren ist selbsterklärend, natürlich, - aber die (Verkehrs-)Regeln, die für jede Antriebsart gelten, die sind (zu) komplex.

    Wie wäre denn daß:

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    Ich denke da liegt generell ein Irrtum über die Funktion „Autobahnlicht“ vor. Meines Wissen nach bestimmt die hier eingestellte Geschwindigkeit „nur“ ab welcher Geschwindigkeit das Abblendlicht unabhängig von der Helligkeitssituation eingeschaltet wird und hat nichts mit der Leuchtweite zu tun.

    Es gibt aber noch eine zweite Funktion, die eher den Namen Autobahnlicht verdient. Ab 120 hebt der Enyaq die Lichtintensität der oberen LED-Reihe des Abblendlichtes an, um die Leuchtweite zu erhöhen. Dabei schaltet er auch das Schlechtwetterlicht ab (falls aktiv, seitliche Ausleuchtung).

    Erklär ihr das mal: Die Sonne ist immer die gleiche.

    In Fort Augustus unsere B&B-Dame gefragt, wie das Wetter wird: "Regnet es nicht um 11, regnet es um 17 Uhr." (sinngemäß übersetzt). Die Bootstour "Looking for Nessie" war oben und unten naß.