Beiträge von HUKoether

    So, mein Enyaq hat nun seit Dienstag auch das Update auf 3.7 im Rahmen der Aktion 91GO erhalten. Nachdem mein Skodaautohaus nach Abbrüchen den Schuldigen bei mir gesucht hatte, hatte ich denen ja die Freundschaft gekündigt. Ein VW-Autohaus, daß auch Skoda betreut hatte das nun am Montag übernommen. Auch hier gab es Abbrüche, die auf die schwache Internet-Infrastruktur geschoben wurde, aber dann lief es.

    Interessanterweise sind meine Einstellungen, soweit kompatibel noch da, während die programmierten Änderungen weg sind. Dafür merkt er sich die Einstellung der Anzeige der Verbrauchsdaten auf dem Tachodisplay, was mir schonmal gut gefällt. Die meisten meiner OBD-11-Einnstellungen habe ich auch wieder gefunden, nur im Steuergerät 19 ist der Zugriff auf die "lange Codierung" nicht mehr vorhanden. Sonst konnte ich keine Verschlechterung feststellen und das Auto fährt (nach wie vor) gut. Wenn ich nicht "das Mehr an Platz des ID.Buzz" bräuchte, würde ich das Auto einfach behalten. Der Leihwagen, ein ID.7, war eine angenehme Überbrückung, die vom Fahren her absolut überzeugte (bis auf die Reiseassistenz (Abstandstempomat mit Spurhaltung)).

    Ich hab das jetzt eine Weile nicht gemacht, aber ich meine Punkt 3 wäre bei mir


    3. Klappe unter Lichtschalter öffnen und die beiden Haltehaken links und rechts nach innen drücken, um das Fach nach vorne zu schwenken und auszuhängen.

    Man drückt oben mittig auf das geöffnete Fach (Markierung). Dadurch werden die beiden Haken nach innen gezogen und die Klappe läßt sich weiter öffnen - bis zur waagerechten, so daß sie sich abnehmen läßt.

    Du kannst einen Ocativa nicht mit einem Enyaq vergleichen. Das sind unterschiedliche Fahrzeugkategorien. Wenn dann muß man den Enyaq mit dem Kodiaq vergleichen.


    Wenn die Fahzeugkategorie keine Rolle spielt, könnte man den Octavia ja auch mit einem E-Up vergleichen ;)

    Ein Kodiaq ist deutlich größer! Aus einem Oktavia wird ein Enyaq, wenn ich den Akku einschiebe und größere Räder draufschraube, weshalb diese Fahrzeuge auf ihren Nutzen bezogen sehr gut vergleichen kann.


    Allerdings geht es nicht um ein paar Promille mehr oder Minderverbrauch, sondern darum, daß man mit auch einem Nichtenthusiasten das Elektroauto näher bringen kann. Das geht nur mit vergleichbarer Handhabbarkeit, also Bezahlen mit EC-/Kreditkarte zu Konditionen, die auch im ungünstigen Vergleich, auf einem akzeptablen Level liegen. Das geht aber auch erst dann gut, wenn die Befürworter nicht mehr als E-Auto-Fetischisten zu erkennen sind, weil sie dann für den Normalo unglaubwürdig sind. Überzeugungsarbeit ist eine langwierige Geschichte und nicht mit dem Holzhammer zu erledigen.