Bei mir Zuhause gibt’s den besseren Espresso. Siebträgermaschine von Profitech und Kaffeebohnen von einem kleinen Röster. Immer frisch geröstet.
Kann ich gut nachvollziehen 
Bei mir isses der selbst geröstete 
Beiträge von Barista
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Nervig ist nur immer wieder eine Stelle meiner täglichen Strecke, bei der er immer wieder irgendwo 100km/h erkennt, obwohl durchgehend 70km/h. Ich tippe noch immer auf das Fahrrad-Schild und in einem bestimmten Winkel / Licht nimmt er das Symbol fälschlicherweise als 100km/h…
Ich denke, dass es stark von der Qualität der Daten auf den häufig gefahrenen Strecken abhängt. Auf Langstrecke sehe ich das wie du. Ich fahre häufig Strecken im Umland von Wien mit vielen Ortsdurchfahrten und da kommt es alle paar Kilometer auf Grund falscher Kartendaten vor, dass auf 30 km/h gebremst wird, obwohl 50 gilt. Da wäre ein simpler Tempomat, bei dem ich 50 einstellen kann, hilfreicher.
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Workaround: Zieh den Tempomaten-Hebel, sowie der Enyaq das kommende Tempolimit im Display ankündigt. Dann wird es ignoriert.
Ist es nicht so, dass diese Systeme das Fahren erleichtern sollen?
Das kommende Tempolimit wird nur wenige Sekunden vor „Inkrafttreten“ angezeigt. Das bedeutet, dass ich ständig aufs Display schauen muss. Entspanntes Fahren stelle ich mir anders vor.
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Ich muss zähneknirschend einen Fehler eingestehen: In meinem Posting habe ich von 15V Spannung für die 12V-Batterie beim Laden geschrieben. Das ist natürlich Unfug. Es sind nur gute 13V.
Sorry für die Verwirrung
Man sollte nicht posten, wenn man hundemüde ist
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Hardewaremäßig dürfte der Enyaq von Bert2024 meinem ziemlich ähnlich sein. Sind jedenfalls beides 85er L&K und Baujahr 2024 (meiner ist allerdings ein Coupe, was hier irrelevant sein dürfte). Den Softwarestand von Berts Enyaq kenne ich nicht. Bei mir ist es 4.1 und da wird die Batterie beim Laden der HV-Batterie mit 15V versorgt.
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Ich durfte die Meldung heute auch noch einige Male quittieren.
Sachverhalt: Über Nacht mittels Eyond auf 80% geladen.
Das finde ich insofern überraschend, als die 12V-Batterie während des Ladens der HV-Batterie normalerweise mit 15V versorgt wird und somit auch gut geladen worden sein sollte.Zähneknirsch: Sorry für den Fehler und die dadurch ausgelöste Verwirrung! Die 15V stehen natürlich nur während der Fahrt an. Beim Laden sind es nur etwas mehr als 13V.
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Beim 2024er 85er waren es laut Preisliste auch 135 kW.
Beim 85x und beim RS 175 kW.
Hat sich also nichts geändert.
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Das sollte jetzt nicht die Welt sein
Deshalb hatte ich ja geschrieben "... wäre der Enyaq in meinen Augen eine ziemliche Mimose."
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Ich vermute mal, dass es an der Temperatur liegt, denn hier steht bei zusätzliche Heizgeräte:
Das kann ich in meinem Fall ausschließen. Die Lenkradheizung wurde trotz Minustemperaturen nicht gestartet. Die Sitzheizung schon.
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Verstehe ich nicht so ganz:
Welchen Batteriewächter meinst du?
Deinen Datenlogger?
...oder das StG 367, dass sich am Minuspol der Batterie befindet. Dieses Gerät überwacht ständig Strom, Spannung und die Temperatur am Minuspol .
Ich meinte den intAct Datenlogger (der für mich die Batterie überwacht
).Warum sollte sich dessen Eigen-Stromverbrauch bei einer App-Abfrage erhöhen und warum sollte es in der Folge zu einem deutlichen Spannungsabfall führen?
Wenn ich die Daten abfrage muss der Datenlogger senden. Dafür ist ggf. zusätzlich Energie nötig.
