Bis der SoC auf 79% fällt vergeht rund eine viertel Stunde (770 Wh / 3.500 W = 0,22 h oder 13,2 Minuten).
Das könnte die Erklärung sein. Nachdem die Vorklimatisierung sehr schnell geht, läuft die bei mir in der Regel keine 13 Minuten.
Beiträge von Barista
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Die Standheizung verlagert den Energieverbrauch, welche für die Erwärmung des Fahrzeuginnenraums benötigt ist, in die Zeit vor der Abfahrt. Entweder sinkt dadurch der Akkustand, also verringert sich die Reichweite, oder das Fahrzeug hängt noch an der Wallbox und der benötigte Strom wird sofort wieder nachgeladen und die Reichweite ist ab Start unbeeinflusst.
Wenn ich vorklimatisiere und der Enyaq hängt noch am Ladekabel (NRGkick), entnimmt er die Energie nicht aus dem Netz. Ich verstehe nicht, weshalb er sich nicht des Netzstroms bedient. Das Ladekabel ist allzeit bereit (die Ladesteuerung erfolgt immer vom Fahrzeug aus).
Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass ich irgendwo einmal eingestellt habe, dass die Vorklimatisierung von der Batterie erfolgen darf (weil das auch möglich sein soll, wenn ich irgendwo ohne angeschlossenem Ladekabel parke). Ich finde diese Einstellung leider nicht mehr. Kann diese Einstellung der Grund sein?
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Welche App zeigt dir einen SOC von 40% an?
Die App des Spannungsloggers?
Wenn ja, vergiss diese Anzeige....
Interessant sind bei Spannungsloggern m.E. ausschließlich die aufgezeichneten Spannungsverläufe. Alles andere was deren Apps so (meinen zu) können, ist meist nicht so sehr brauchbar.
Ja, die Anzeige ist vom Spannungslogger (intAct Battery Guard).
Dass die nicht ganz vertrauenswürdig ist, dachte ich mir schon.
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Guten Morgen.
Bei mir funktioniert das aktivieren der Lenkradheizung bei der Nutzung der Vorheizung via App nicht.
Fahrersitzheizung und Beifahrersitzheizung werden korrekt aktiviert. Das Lenkrad bleibt kalt.
Laut App passiert das automatisch.
Meine Vorgehensweise ist immer einfach die App zu öffnen und die "Zieltemperatur" zu aktivieren. Fest eingestellte Abfahrzeiten nutze ich i.d.R. nicht.
Funktioniert das bei jemandem von euch?
Funktioniert bei mir einwandfrei. Genau so, wie auch von LiberTango beschrieben.
Funktioniert die Lenkradheizung wenn du sie direkt am Lenkrad aktivierst?
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In jedem Fall ist es bei deinem Fz typisch, dass bei WB-Ladung nur mit rund 13,2V geladen wird.
Da deine Ladung m.E. sonst bis über 15V geht, wird das kein Hardwarefehler sein.
Die Frage ist letztendlich nur:
Ist das gewollt? (dann ist es m.E. eine falsche Konzeption) oder ist das eine Fehlprogammierung?
Sehr interessant wäre es zu erfahren, ob ein nahezu identisches Fz (Alter, SW) ein ähnliches Verhalten aufweist.
Das Entladeverhalten im zweiten Bild geht m.E. gar nicht. Das kann so nicht richtig sein.
Mein 85er dürfte ziemlich genau gleich alt sein und hat SW 4.1.
Die Meldung mit dem Batterieschutzlimit hatte ich auch schon einige Male und seit gestern auf Grund dessen an der 12V-Buchse im Kofferraum einen Datenlogger von intAct.
Bei der Ladung über die WB mit 11 kW letzte Nacht, stieg die Batteriespannung auf 13,13V. Nach Ende des Ladevorgangs nach 2:25 (die voreingestellten 80% waren erreicht) sank die Spannung kurz auf 12,37V und pendelte sich danach auf 12,70V ein.
Als SoC der 12V-Batterie wird mir nur 40% angezeigt (habe in der App EFB gewählt). Kann das stimmen?
Bin gestern ca. 1 Stunde gefahren und habe das Auto danach nur für den Einbau des Datenloggers geöffnet und nicht mehr per App zugegriffen (Schlüssel war auch außerhalb der Reichweite).
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dann ist die Klimaanlage allerdings auch beim nächsten Start standardmässig "Off".
Die Methode per Verabschiedungsbildschirm ist da vorteilhaft....und benötigt nur einen "Touch".
Das ist natürlich noch kürzer
Ergänzung: Wenn man die Klimaanlage wie von mir beschrieben ausschaltet, ist eine neuerliche Vorheizung per App möglich.
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Wenn ich die Heizung per App vor der Abfahrt aktiviere und anschließend eine Strecke fahre, die kürzer ist als die Laufzeit von 30‘, tippe ich im Auto vor dem Aussteigen auf die Taste Klima und dort auf off.
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Seit 7.1.2024 gibt es einen anderen Projektor, neue Teilenummer 5LA 945 301 C
Sind von dem auch schon Ausfälle bekannt oder kann ich hoffen, dass unser Enyaq (07/24) davon verschont bleibt?
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irgendwie gelingt es mir nicht, den Softwarestand der Kartendaten zu finden. Meine Suchen landen immer bei ganz anderen Themen und die „intuitive“ Suche im Auto ist leider auch ergebnislos. Kann mir bitte jemand den Weg dorthin zeigen ☺️ - Danke
Ich kann dir den exakten Pfad nicht nennen, aber vielleicht hilft dir der Screenshot. Ist etwas versteckt bei Fahrzeug.
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Hallo zusammen,
hat der Sensor vom Travel Assist eigentlich ein Problem mit kurvigen Straßen?
Bin gestern einen kleinen Bergpass (Ettaler Berg) bei uns in der Nähe gefahren und nach ein paar Kurven gab es großes Gebimmel das der Travel Assist nicht verfügbar ist. Bei der Rückfahrt, bergauf, das gleiche Spiel.Tempomat bzw. TA nicht aktiv, sonniger Tag und trockene Strecke.
Meine Frau ist die Strecke ein paar Tage davor nachts gefahren, allerdings bei Nebel und da war es das gleiche. Hab es da auf den Nebel geschoben.
Da schlimme ist nicht das der TA nicht geht, aber es bimmelt dann den ganzen Pass
In der Bedienungsanleitung steht zum TA unter „Funktionseinschränkungen“ folgendes:
Es ist aber nirgends definiert, was eine scharfe Kurve ist.
Mir selbst ist aufgefallen, dass sich der TA auf kurvigen Straßen schwer tut. Nachdem ich selbst immer eingriffsbereit sein muss, ist mir das zu viel Stress und ich fahre in solchen Situationen lieber ohne TA.
Wenn der TA deaktiviert ist, dann kann eigentlich auch nichts bimmeln.
