Beiträge von NilsPiet

  • Kauf eines gebrauchten Skoda Enyaq iV80

    Zitat von MaSan

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    D.h. beim 85er gibt es weiterhin Updates, beim 80er nicht mehr weil von der Hardware nicht möglich? -Stand heute ist das für den 80iger wohl so; eine endlos lange Updatezeit wird es für den 85iger aber mit Gewissheit auch nicht geben.-

    Wäre das für dich ein Grund auf den 85er zu gehen bzw. ein Ausschlusskriterium? -Vor dieser Frage stand ich nie, (hatte zwar einen 80iger als Firmenleasing konfiguriert, war dann aber natürlich auch eher froh als böse als es nach der langen Zeit im Wartesaal dann einer der ersten 85iger geworden ist). Kenne die Unterschiede also auch nur hier aus dem Forum.-

    Aber das sich die E-Mobilität so schnell entwickelt, ist das in diesem Metier vielleicht nicht so clever? -Wenn Du diesen Aspekt absichern möchtest, denke über ein Leasing mit 3…4 Jahren Laufzeit nach. Dann sind auch die ersten 85iger Firmenleasingrückläufer in nennenswerten Stückzahlen am Markt.-

    Was passiert denn, wenn die Software nicht weiterentwickelt wird? -Wenn ich das mit Sicherheit vorhersagen könnte, müsste ich nicht jeden Tag ins Büro fahren. Dann würde ich mein Geld auf andere Art und Weise verdienen.😉- Kann man diesen Wagen in 5 Jahren dann überhaupt noch fahren? -Vermutlich schon

    Betreffs Reichweite im Winter hätte der tatsächliche eine Wärmepumpe verbaut. Darauf habe ich extra geachtet. -Die WP hat im Winter keinen so wesentlichen Einfluss wie Dein Gasfuss.- Ich denke da meintest du mit Akkuvorkonditionierung, oder? Hier musst Du zwischen Vorklimatisierung (Aufheizung des Fahrzeuginneren) und der Akkuvorkonditionierung unterscheiden. Mit der Akkuvorkonditionierung lässt sich der Akku vor einem Ladestopp gezielt auf die ideale Temperatur erwärmen um am HPC von Beginn des Ladevorgangs mit möglichst hoher Ladeleistung zu starten. (Der Akku sollte dafür aber beim Anstecken trotzdem möglichst unter 10 % liegen.) In der norddeutschen Tiefebene hat dies vermutlich eine geringere Bedeutung als im Alpenvorland, falls man nicht auf die öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen ist.

  • Kauf eines gebrauchten Skoda Enyaq iV80

    Moin und willkommen im Forum,


    ein Montagsmodell kannst Du natürlich immer abbekommen, egal ob 80iger oder 85iger. Derzeit ist die SW 3.8 das höchste der Gefühle und ob da noch irgendetwas kommt ist mehr als fraglich. Update auf neuere SW-Versionen (5.x) ist mangels ausreichender Hardware ausgeschlossen!

    Ein Manko ist die fehlende Akku-Vorkonditionierung auf Langstrecke im Winter. Wenn Ihr im Winter keine Langstrecken, mit über 500 km Strecke (mehr als 2 Ladestopps) vorhabt, ist das nicht so relevant.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Ich hatte im letzten Winter mit SW 4.0 auch gelegentlich Batterieschutz Meldungen. Mit SW 5.4.3 bisher aber keine wieder (bisher noch ohne Batterietausch). Dafür aber häufiger Batterycare Meldungen im Fahrzeug, welche nach dem lesen sofort gelöscht werden, ohne das ich dies aktiv einleite. Gelegentlich verschwindet der rote Punkt auf dem Meldungen-Butten auch gleich von selbst so schnell, ohne das ich die Meldung öffnen konnte.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von GiMichael

    Heute die nächste Weihnachtsfahrt. Die Nacht waren -6 Grad und der Akku hat -2 Grad. Max Energy hat nur 71.900 Wh. Mir schwant nichts Gutes auch wenn es nur 220 km sind.

    keine Bange, dass schafft der Enyaq. Bin gestern auch 110 km hin und wieder zurück (alles nur flaches brandenburgisches Land). Fast alles BAB, Duchschnittsgeschwindigkeit laut Anzeige 100 Km/h, -8 Grad beim Start, -6 Grad Mittags am Zielort. Zurück dann umgekehrt. Mit 100% Ladestand gestartet und mit knapp 23 % , ohne Nachladen wieder zuhause angekommen. Sitzheizung vorn auf Stufe 1, Lenkradheizung Stufe 2 und Klima auf 23 Grad. Wir waren 3 Erwachsene und ein 11 jähriger.

    Bist doch schon ein alter e-Hase.

  • Blitzer im Navi

    Ist in der Trafik-Option enthalten und lässt sich dort auch ausschalten. Sind nur Blitzer welche fest installiert sind und in der Here Datenbank enthalten sind. Ist eine juristische Grauzone, da keine Ortung der Radarstrahlung erfolgt, sondern auf Kartenmaterial gespeicherte Standorte verwendet werden.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von SvenEnyaq85

    Ja die Ladegeschwindigkeit scheint ein Manko bei vielen VW Konzernmarken zu sein :( mein neuer Enyaq hat beim ersten Schnellladen nach 30 km Fahrt davon die letzten 10 km mit Vorkonditionierung bei 17 % mit 85kw angefangen zu laden.

    20 bis 40 Minuten, ja nach Außentemperatur musst Du der Akkuheizung schon einräumen.

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    Wenn Du den Akku an die 10% Grenze bringst und die Vorkonditionierung rechtzeitig startest (oder auf Langstrecke den Eny das über das Navi machen lässt) bekommst Du auch die volle Ladeleistung hin.