Beiträge von MartinB

Zitat von Speicher

Hallo Freunde des gepflegten Ladespasses

Machen wir es kurz: Ich werde den Kanal "Speicher elektrisiert" nicht weiterführen und daher schliessen.

Es wird in absehbarer Zeit noch ein Abschiedsvideo geben und dann gibt es keine neuen Inhalte mehr.

Es liegt nicht an Skoda und nein, ich verkaufe meinen ENYAQ nicht. Meine Lebensumstände und anhaltende Themen fordern eine Priorisierung und mein YouTube Kanal gehört nicht dazu. Einigen ist sicher auch schon aufgefallen, dass ich es nicht einmal geschafft habe auch nur einen Kommentar der letzten beiden Videos zu beantworten. Ich habe auch eine richtig schöne Einladung von Skoda zu einem Event im April abgelehnt. Ja, ich werde somit auch Klaus Zellmer nicht treffen. Ja, ich werde damit auch diesem Forum den Rücken zuwenden. Und ja, ich habe meine beiden Ziele nicht erreicht, keine 10'000 Abos bei YouTube und auch kein 1:10 Verhältnis von Beiträgen zu Reaktionen im Forum.

Ich denke der Storyboard Artikel ist ein schönes Abschiedsgeschenk

An dieser Stelle danke für alles, eure Zeit, eure Kommentare, eure Kritik und eure Hilfe.

Macht es gut und bleibt energiegeladen

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wirklich Schade. Die Videos auf YT habe ich wirklich sehr gemocht. Ich glaube die offene, ehrliche Kommunikation hat auch zu Deinem guten Standing bei Skoda beigtragen. Ich vestehe aber wenn es nicht mehr so in den Lebensalltag passt. Klar, so ein Beitrag ist enorm viel Arbeit, da bleiben andere (vielleicht wichtigere) DInge auf der Strecke. Ich wünsche Dir für all Deine zukunftigen Pläne viel Erfolg.

Zitat von Hannes1971

Ja, aber die Testen ja die Funktion, also das Ziel, nicht den Weg zum Ziel. Es hat ja keiner behauptet, dass die Funktion nicht erfüllt wird. Nur die Angaben, wie die Funktion erfüllt wird war falsch und der Nachweis, dass der gewählte Weg gleichwertig ist hat gefehlt. Da hat Easee halt das Pech gehabt, dass jemand den Deckel aufgeschraubt und sich das Innenleben angeschaut und nicht nur die Funktion geprüft hat.

Die beim ADAC Test durchgefallenen Boxen kann man immer noch kaufen.... die haben bei den Tests versagt. Warum gräbt denn da keiner? Die haben schlicht keine Marktanteile und sind deshalb egal. (Legal) Die Funktion ist entscheidend, nicht ob da ein Taster zum drücken dran ist. Ist die Schutzfunktion gegeben dann ist es mir Wurscht ob jemandem der genaue Gesetzestext dazu nicht passt. Haben alle Ladeziegel einen FI Test? Nö.... interessiert auch keinen. Aber XiangWung ist eben keine Konkurrenz für den J***eBoo**er. Mein Resümee... ich kauf mir ne Chinabomber WB und klatsche nen B-RCD davor.... eher jedenfalls als mir hoffnungslos überteuerte Geräte aus EU Ländern zu beschaffen, damit stinkreiche Hippies sich die Taschen voll machen. Noch schlimmer... Sie haben es selber zu verantworten. Ist zumindest mein Standpunkt.

Zitat von Stella

Hmm, mal etwas zynisch gefragt...

Macht easee noch was anderes als Wallboxen bauen?

Was sind die Alleinstellungsmerkmale dieser Wallboxen?

Nicht falsch verstehen. Dass viele Leute jetzt ihren Job verlieren, ist nicht schön. Wobei ich denke, dass man derzeit schnell wieder was findet. Aber Wallboxen gibt es mittlerweile in allen möglichen Ausführungen und Preisklassen. Und die Verfügbarkeit dürfte nach Auslaufen aller Förderprogramme auch wieder gegeben sein.

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Das hilft denen nicht, die eine Easee haben. Wer gern Geld aus dem Fenster wirft, dem kann es egal sein. Ich würde aber schon gerne die Easee weiter nutzen, die nächste WB würde ich dann selber installieren. Ich hab die Easee komplett vorinstalliert (damals) und von einem Installateur abnehmen lassen. Anders ging es in DE damals nicht (sonst keine Förderung). Mich regt eher auf wer da untersucht... kann jeder mal googeln. Da spielt wieder eine Lobby ein Ass aus...

Zitat von Dave Chimny

Dann könnte ich ja Glück haben, meine wurden diese Woche getauscht.

Wobei ich sie noch nicht in Aktion gesehen habe – kam im Hellen nach Hause.

...ist jetzt "Stand der Technik" 😆

Meine werden am 04.01 getauscht, zusammen mit den Anschlagpuffern der Heckklappe. Die scheppert ohne Vaseline wie eine übel polternde Hinterachse. Ich hatte nichts, bis ich die Spiegelheizung verwendet habe und diese länger aktiviert hatte ( vergessen auszuschalten). Ich denke die Eigenwärme + Heizung führt sicher zum Defekt. Einige haben vielleicht andere Teile (Zulieferer) oder neue, überarbeitete Leuchten. Mein Enyaq hat 31000 km runter.... solange man nicht auf dem Stoff am Amaturenbrett (rechts neben dem LS Slider rumdrückt) ist die Qualität immer noch gut. Die Lämpchen sind gratis, der Leihwagen nicht. Sollten die nochmal im S. Dali Stil zerfliessen, lass ich es eben so und sage jedem... ist "State of the Art".

Dito... eine neue Anleitung. Ich bin so froh! Skoda hat verstanden wie sehr ich auf aktuelle Anleitungen stehe. 😄

Die Software und deren Funktion ist doch Nebensache, wenn es gut erklärt in der Anleitung steht wie es funktionieren könnte...

Die schwefische Behörde begründet ihr Verbot eh mit dem physischen Prüftaster der nicht vorhanden ist. Ein RCD muss nach Norm über einen solchen verfügen, um die korrekte Funktion des RCD testen zu können. Zudem fehlen genaue, technische Definitionen zur Konformität.

Die Easee prüft jeden Tag automatisch den RCD, oder mit jedem Ladevorgang. Da die Abschaltung korrekt und innerhalb der Spezifikationen funktioniert, mir egal. Ich werde mir jedenfalls nichts von Juice kaufen, soviel ist klar. Diese schleimige "Mama, der hat mich gehauen"- Politik.... zum ko**en.

Wen es interessiert, der LINK zeigt einen solchen Test mit der Easee...

Zitat von Solartanker

Also besteht hier Einigkeit, dass es umgekehrt ist wie eingangs beschrieben? LG für AWDs (und frühe RWDs), CATL für RWDs?

Car Maniac behauptet in seinem jüngsten Video gar, der 80x habe eine andere Batterie als der RS:

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Dürfte aber wohl Blödsinn sein.

Maniac passt soweit....

Zitat von Michael80

JB_Sullivan : Ohne ins Detail zu gehen, meine ich, dass Du mich misserstanden hast. Ich werfe doch nur meine These zur MEB-Software in den Ring. Ich berichte, was ich erlebt habe und welche Überlegungen ich mir zum Erlebten mache. Ich bin - wie Du wahrscheinlich auch - davon überzeugt, dass VW sicher keinen "Software Versions-Nebel" hat und für jedes einzelne Steuergerät intern die Source-Code-Versionen sauber verwaltet werden. Aber eben nur dort. Eine besondere technische Bedeutung der nach außen kommunizierten globalen MEB-SW-Versionsbezeichnungen "MEB2.4", "MEB3.0" usw. zweifele ich an. Und ich glaube, dass der VW-Konzern bzgl. der ausgelieferten Steuergeräte mit ihren verschiedenen Hardware- und Software-Versionen tatsächlich eine sehr hohe Varianten-Vielfalt erzeugt hat - im Sinne von Anzahl der Kombinationsmöglichkeiten der Steuergeräte mit ihren verschiedenen HW- und SW-Ständen.

Ich hatte mir erlaubt, diese Varianten-Vielfalt lax als Software-Tohuwabohu zu bezeichnen.

Denn diese Varianten-Vielfalt könnte aus meiner Sicht eine Erklärung dafür sein, warum wir im realen Leben je nach Produktionstermin eines MEB-Fahrzeugs keine, oder wenige und/oder so stark verzögerte OTA-Updates vom VW-Konzern erleben. Weil es meiner Meinung nach einen großen Aufwand bedeutet, ein OTA-Update, dass für alle Konstellationen funktionieren muss, zu erzeugen und zu testen.

"Dramatisch" ist da erstmal nichts dran, die Autos fahren ja! Aber wenn mit Ankündigungen bzgl. der Software-Pflege Erwartungen geweckt werden, die dann nicht erfüllt werden, könnte aus Software-Tohuwabohu suboptimaler Kundenservice werden.

Oder, es geht einfach darum die Server nicht zu überlasteten. Gestaffelte Updates sind nichts was nur bei Volkswagen gemacht wird.

Was? Der Tesla pimmelt.... ein Grund ihn nicht zu kaufen. Wo kommen wir da hin...