Beiträge von sancho

Zitat von GiMichael

Ich habe den i31 nochmal genau nachgemessen und die Gewichts/Hebelverhältnisse (also Drehmomente) gemäß Enyaq Anleitung genau nachgerechnet. Ich komme auf folgende Werte

Uebler i31 exakt ausgemessen

• Schwerpunkt des Eigengewichts von 16 kg bei 20 cm hinter dem Kugelkopf
• Maximallänge bis Rückleuchten bei 65 cm hinter dem Kugelkopf
• 1. Schiene bei 12,5cm
• 2. Schiene bei 31,5 cm
• 3. Schiene bei 50 cm

Berechnung bei Worst Case (alle 3 Räder sind gleich schwer, falls nicht, dann kommt das schwerste auf die erste Schiene)

• 3 Räder á 19,5 kg sind möglich
• Wieviele kg ergibt es bei gleichem Drehmoment bezogen auf 30 cm? Ergebnis = 71,8 kg <75kg und damit noch ok
  • Wenn die Schienen noch 1 cm weiter auseinander liegen, dann kommt man auf 74,1 kg <75kg und auch noch ok
  • Bei 1,5 cm ist es dann schon mehr als 75kg und damit zu hoch

• Pro Schiene darf der Träger maximal 30 kg an Fahrrad tragen
• Maximalgewicht bei 12,5cm = max(75; 30) = 30 kg (maximal pro Schiene)
• Maximalgewicht bei 31,5cm = max(75-1,5*1,25; 30) = max(73; 30) = 30 kg (maximal pro Schiene)
• Maximalgewicht bei 50cm = max(75-20*1,25; 30) = max(40;30) = 30 kg (maximal pro Schiene)

Zusammenfassung: Wenn die Schienen 1cm weiter auseinanderliegen würden, wäre es schon grenzwertig. Wenn die erste Schiene mehr Abstand zum Kugelkopf hätte ebenfalls. Jedes kg, den der Träger mehr wiegt, hätte weniger Gewicht pro Rad zur Folge (bei 3 Rädern) und ggf. wäre bei der 3. Schiene (50cm) schon eine Reduzierung notwendig.

Aus meiner Sicht passt der i31 für 3 Räder ziemlich gut zum Enyaq.

• Ob die Polizei irgendetwas bemängeln würde, wenn man einen schwereren Atera Träger hat? Das wage ich zu bezweifeln.
• Ob die Versicherung bei einem schwereren Träger nach einem Unfall eine Mitschuld einräumt? Bei einem 3er Träger wohl nicht - bei einem 4er wird es dann aber schwierig. Das letzte Rad ist dann auf einer Schiene außerhalb der 70cm. Und dort darf lt. Anleitung des Enyaqs keine Last mehr getragen werden.

Fazig: also, am Ende viel Rechnerrei eines Ings mit eher wenig Mehrwert. Darf jeder selber bewerten, was er drauß macht.

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Danke für deine detailierte Rechnung!

Ich habe mir den i41 für den Enyaq RS gekauft. Geplant für derzeit zwei Erwachsenen- und zwei Kinder-Alu-Räder (bisher keine eBikes).

Gemäß deiner Rechnung müsste es nach meiner Messung für den i41 wie folgt aussehen - ich bin allerdings kein Ingenieur. Wäre toll, wenn du mal grob drüber schauen würdest?

Uebler i41 ausgemessen

• Schwerpunkt des Eigengewichts von 20 kg bei xx cm hinter dem Kugelkopf
• Maximallänge bis Rückleuchten bei 84,5 cm hinter dem Kugelkopf
• 1. Schiene bei 12,5cm
• 2. Schiene bei 31,5 cm
• 3. Schiene bei 50 cm
• 4. Schiene bei 68 cm

Berechnung bei Worst Case (alle 4 Räder sind gleich schwer, falls nicht, dann kommt das schwerste auf die erste Schiene)

• 4 Räder à 13,75 kg wären theoretisch möglich
• Pro Schiene darf der Träger maximal 30 kg an Fahrrad tragen
• Maximalgewicht bei 12,5cm = max(75; 30) = 30 kg (maximal pro Schiene)
• Maximalgewicht bei 31,5cm = max(75-1,5*1,25; 30) = max(73; 30) = 30 kg (maximal pro Schiene)
• Maximalgewicht bei 50cm = max(75-20*1,25; 30) = max(40;30) = 30 kg (maximal pro Schiene)
• Maximalgewicht bei 68cm = max(37,5-8*3,75; 30) = max(7,5;30) = 7,5 kg (wegen extremer Entfernung zum Kugelkopf)

Fazit: Wird verdammt eng, mit kleinen, leichten Alu-Kinderrädern vielleicht grad so noch möglich mit 4 Rädern...

Super! 👍🏻

Berichte gerne mal, wie gut das funktioniert. Hätte es bei meinem Modelljahr 2025 (Auslieferung September 2024) auch gerne genutzt, gibt es aber (bisher?) nicht.

Guten Morgen Christoph,

Welche App verwendest du denn, um die Verbindung herzustellen?

Soweit ich weiß, gibt es die Funktion (bisher?) nicht für das Modelljahr 2025, auch wenn sie beworben wurde bzw. im Handbuch beschrieben ist.

Oder hat du bereits das Facelift Modell (verwirrend mit der Angabe 2025er Enyaq)?

AndaleR ich beziehe mich ausschließlich auf die Vermutung von chlupus - siehe Zitat.

Zitat von chlupus

Da das Auto in einer TG steht und keinen Empfang hat, vermute ich mal, dass es daran liegt.

Liegt ziemlich sicher am fehlenden Mobilfunkempfang in der Tiefgarage.

Habe dasselbe Problem: alle Ladungen an der Wallbox in der TG fehlen, alle Ladungen an oberirdischen Ladestationen sehen soweit in Ordnung aus.

Dank Sommerreifen gefühlt wieder etwas günstiger unterwegs: Von 99 % auf 8 %, 317 km, einstellige Außentemperatur. Leider unfallbedingter Stau und Umfahrung mit einem Zeitverlust von min. 20 Minuten. Ansonsten entweder Speedlimit oder zwischen 150-180 je nach Verkehrssituation.

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Zitat von matze-pe

Du musst aus dem Beta Programm raus, die neue Version ist in der stable App.

Beim letzten Update hing die Beta auch hinter her

Update kommt auch im Beta Kanal.

Wie üblich in Wellen und nicht für alle gleichzeitig.

Ich hatte tatsächlich nur einen Monat bisher Premium, außer den Verkehrsdaten genügen mir die kostenlosen Funktionen bisher einwandfrei, u.a. Dank der Home Assistant Integration.

Von daher kann ich die Qualität der Verkehrsdaten leider selbst schlecht beurteilen. Hatte sie nicht so schlecht von dem einem Monat in Erinnerung, nutze die App im Wesentlichen eh nur auf Langstrecke, wo mindestens ein Ladestopp erforderlich ist.

Zitat von AndaleR

Eine ordentliche Stauumfahrung haben beide ja nicht, so wie ich das gesehen habe.

Ist bei ABRP Teil der Premium-Funktionen: Echtzeit Verkehr.

Zitat von enopol

wurde das Vorklimatisieren direkt im Anschluss der Ladung, also per Netzstrom, durchgeführt?

Genau, per Programmierung am Ladestandort: Laden und Abfahrtszeit. Typisches Feature, Laden ist mindestens 1 h vor der geplanten Abfahrtzeit schon abgeschlossen, nach dem das Fahrzeug heizt, wird irgendwann nachgeladen.