Beiträge von Kasi-Hasi

Zitat von Karl

Spritmonitor ist leider nicht ganz so toll bei E Autos.

Das kann ich so bestätigen. Je kürzer die Strecke, desto wilder ist die Verbrauchsrechnung, auch weil er nicht erfasst *von* welchem SoC man anfängt.

Was ich hier z.B. hab:

265km gefahren und 6,96kwh nachgeladen auf 41% (von 100% Volladung). 19,77kwh/100km an der Säule verbraucht.

Nächsten Tag dann richtig geladen auf 85% (39,12kwh), aber nur 16km gefahren, schon geht der Verbrauch auf 32,75kwh/100km hoch.

Noch schlimmer wird es, wenn man nur 5km oder so zwischen zwei Ladungen fährt, aber richtig was reinballert. Da kommt die Rechnung halt ins schlingern, da steht dann auch mal 60kwh und mehr - sowas fasse ich dann als eine Ladung zusammen.

Letztendlich kann man nur über die Gesamtstrecke und über die geladenen Gesamt-kwh nen vernünftigen Verbrauch berechnen, langfristig ist das dann halbwegs zuverlässig.

Achso, 5-10° - also wenn ich morgens bei 5° zur Arbeit fahre, komme ich auch auf 20-22kwh, manchmal auch mehr (27kwh war bisher spitze). Ich guck mir dann den "Akku optimieren" Balken an.

Wenn der Akku noch richtig "durchgefroren" ist von der Nacht, ist der ziemlich weit links und bräuchte über 40 Minuten um warm zu werden.

Bin jedenfalls auch schon auf "richtigen" Winter gespannt. Ab wieviel Grad soll man immer mindestens 30% (?) im Akku haben? Irgendwo stand da doch was zu.

Ich glaube, er meint mit inakzeptabel nicht Lidl, sondern dass ein solches Verhalten (vom E-Auto-Fahrer) keine vernünftige Möglichkeit ist, sein Auto regelmäßig zu laden.

Zumal man ja auch nicht zwingend gegenüber vom Lidl wohnt und die Sache mit Parkkarte zurückdrehen auch mal echt grenzwertig ist.

Zitat von Peter-Propeller

Reichweite ca 200 Km, von 80 auf 15%

Ich hab bis zu meinen Eltern ca. 220km, davon 30km Autobahn. Ich fahr mit 100% los und komme mit 58% an, jetzt im Oktober gewesen. Das war was bei 16-18kwh.

Bist du die ganze Zeit im 1. Gang gefahren?

Der Verbrauch wären ja 25kwh/100 km, also Netto im Auto, ohne Ladeverluste. War das schon tiefster Winter?

Ich dachte immer, ein OTA-Update läuft ungefähr so: "Wollen Sie das Update installieren?" Und dann klickt man ja/nein an. Und entweder geht's dann gut oder eben nicht...

Was macht denn der Servicemensch anders als auf Ja klicken? Und wie werden diese 10 Sekunden Aufwand denn berechnet?

Zitat von padman

In welcher KW muss das Auto eigentlich produziert worden sein, damit es evtl. von den Problemen mit der verunreinigten Batterie betroffen ist?

Was für verunreinigte Batterien ?!

Ich frag mich ja, was die 4297 sonstige wohl sein mögen, wo kein einzelnes Modell mehr als 202 Verkäufe hat.

Sind das die ganzen chinesischen Fahrzeuge, die alle den europäischen Markt fluten?

Die einzige halbwegs relevante Marke ist noch MG, aber "Weltmarktführer" Bütt findet quasi gar nicht statt.

Also bei meinen Modellbau-Akkus gibt es eine empfohlene Lagerspannung, die liegt bei Li-Ion bei 3,6-3,8V pro Zelle. Das entspricht in etwa 35% SoC. Da die einzelnen Rundzellen im Enyaq eigentlich auch nix anderes sind, sollte der Akku das eigentlich locker aushalten, wenn der mit 40-50% nen halbes Jahr rumsteht. Ich hab hier Akkus liegen, die sind nach über einem Jahr nichtbenutzung von 3,8V auf 3,6V gefallen, also völlig unkritisch.

(Und ja, die funktionieren noch problemlos).

In der Standzeit hätte sich das Benzin im Tank längst in seine Bestandteile aufgeteilt.

Fällt das während der Fahrt aus oder beim Einsteigen?

Unterwegs hatte ich bisher keine Ausfälle, aber morgens beim Einsteigen gibt es immer mal wieder merkwürdige Startbildschirme. Normal ist das nur grün und dann kommt die Benutzerfrage, manchmal startet das mit Skoda-Schriftzug und ich bilde mir ein, dass da auch schon Canton stand. Das System wacht also gefühlt nicht aus dem Standby aus sondern bootet komplett.

Zitat von Trimaster

??? Skoda Mobility? Dieser Service ist erheblich effektiver

Es gibt Gegenden in Nordeuropa, da möchte man die Möglichkeit haben, sich selbst bei einer Reifenpanne zu helfen.

Da oben ist oft ganz viel Land mit ganz wenig Leuten. Und wenn dann noch das weiße Zeug überall rumliegt, will man auch nicht 8h bis 3 Tage warten, ob jemand kommt.

Zitat von haribo

Bei meinem 1. Eny war kein Pannenset dabei ,wegen ,,Sael ,, bei meinem Coupe ist trotz ,, Sael ,, eines dabei ! Warum , ist mir Wumpe !

Das ist bei meinem MJ25 auch so. Sollen Seal-Reifen sein, Set lag trotzdem bei.

Also das ist doch Haarspalterei. Ob ich jetzt 9, 10 oder 11 Euro für 100km bezahle, das sind doch Unterschiede, die im Rauschen untergehen. Das hab ich bei Benzin und Diesel doch schon, wenn ich statt bei Aral bei Jet tanke (oder wo auch immer).

Aus meiner Sicht sind die Spritkosten als Laternenparker annähernd gleich zu dem, was ich vorher getankt habe. Ich betreibe das E-Auto also genauso "wirtschaftlich" wie einen Verbrenner. Ich hab mir aber auch kein Auto für 50k gekauft, um Geld beim Tanken zu sparen und ich muss mir auch nix in die Tasche lügen nicht schönreden, dass ich mit irgendwelchen Quoten oder ersparten Steuern irgendein Abo gegenfinanzieren kann.

E ist für mich eine weitere Antriebsart zu D oder B. Mit dem Vorteil, dass da kein Dreck hinten rauskommt und das Fahrerlebnis deutlich angenehmer ist. Und das kostet im Betrieb entweder das gleiche oder, wenn man das Privileg einer Wallbox oder PV hat deutlich weniger.

Und auch das laternenparkende Proletariat in der Stadt darf E-Auto fahren und genießen

Ich geb den Enyaq jedenfalls nicht wieder her.