Beiträge von Kasi-Hasi

Zitat von Kallibaldi

In vielen Fällen ist das ein Kampf der Unternehmensbereiche. Einige Funktionen sind den VW Modellen vorbehalten und andere dürfen sich alle teilen. Differenzierungsmerkmale und USP soll den Kunden bewegen einen VW zu kaufen oder ihn zu verärgern.

Irgendwie... also ist das mehr als ein Gerücht? Gibt es dafür wirklich belegte Aussagen? Also ja klar, VW staffelt seine Marken auf ihrer Premiumleiter oder wie auch immer man das nennen will, Porsche steht über Audi steht über VW steht über Skoda und so weiter.

Aber da ist doch niemand allen ernstes dabei und sagt: "Hier, diese Basisfunktion ist für VW, mach das auf jeden Fall schlechter für Skoda, damit die jämmerlichen Knauser dort nochmal so richtig eine mitbekommen, hähähä!"

Man vergrauelt doch nicht vorsätzlich Kunden. Zumal sowas dann sowieso auf VW zurückfällt, ob das jetzt ein Skoda(-Server) Problem oder ein Cariad-Problem ist. Am Ende ist immer Wolfsburg schuld.

Zumal es auch andersrum geht - früher mal(tm) gab's bei VW im Infotainment 6 Kurzwahl-Slots zum telefonieren, der erste war *immer* Mailbox und konnte nicht geändert werden (also der Name). Bei Skoda ging das und man konnte alle 6 frei belegen (gleiches Radio, anderes Branding der SW).

Da glaub ich eher an Unfähigkeit der Entwickler/Programmierer, ein vernünftiges UI aufzusetzen als dass da ein wütender Wicht entscheidet, dass man seinen eigenen Kunden eine verpassen will, damit die ja nie wieder kommen.

Wobei dieses auf/zusperren nicht unbedingt flüssig oder zuverlässig funktioniert. Man muss seinen s-pin eingeben und dann versucht er das Auto aufzuwecken. Mit Glück dauert das nur 10 Sekunden, manchmal auch mehr als ne Minute. Tja und manchmal geht es gar nicht, obwohl das Auto vor der Tür steht.

Also ein Ersatz um den Schlüssel nicht rauskramen zu müssen ist es jedenfalls nicht.

Boi ist das ein Schiff. Hat was von nem Volvo, optisch find ich den zumindest angenehmer anzusehen als den EV9 von Kia.

Aber Kombi? Das Ding ist 1,79m hoch, da kannst ja drin rumlaufen.

Der war dann aber nicht "neu" oder? 4.1 heißt Modelljahr 24, also irgendwann vor August(?) 24 produziert, weiß gar nicht mehr wann die umgestellt haben.

Na jedenfalls ist die Antwort nein, bisher gibt es kein Update auf 5.2 für die 4.x Modelle.

Och, zu ner gut gelegenen 35kW-Säule würd ich auch nichts sagen. Das ist aber eher die 11kW-Säule-Zielgruppe, die dann statt 3h nur noch 1h laden muss. Das wär schon fein.

Hab auf die Schnelle nur das hier gefunden:

Zitat

Dabei wird sich auf die gesetzliche Grundlage von § 23 Absatz 1c der Straßenverkehrsordnung (StVO) berufen. Dort heißt es:

Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte). Bei anderen technischen Geräten, die neben anderen Nutzungszwecken auch zur Anzeige oder Störung von Verkehrsüberwachungsmaßnahmen verwendet werden können, dürfen die entsprechenden Gerätefunktionen nicht verwendet werden.“

Letztendlich ist das schwammig genug formuliert, dass da auch die Blitzer-Apps auf dem Handy drunter fallen. Und es gab auch schon Urteile, bei dem der Beifahrer so eine App genutzt hat und auf den Deckel gab es trotzdem.

Fun fact: Nimmt man eine Karte aus Papier, auf der die gleichen Stellen angemarkt sind, ist man fein raus, weil es kein technisches Gerät ist.

Das Verbot betrifft auch die ganzen Navis, die man sich ins Auto hängt und die so eine Funktion haben. Die darf man nichtmal "betriebsbereit" mitführen. Und jetzt kann man sich herrlich vor Gericht streiten, was betriebsbereit ist. Und eine Funktion on-the-fly mit einem Klick aktivieren zu können ist für mich genauso betriebsbereit wie ein deaktiviertes ACC/Travel Assist, das ich mit einem Hebel aktiviere.

Und ich meine, da auch schon Urteile gelesen zu haben, das das vor Gericht auch nicht zählt, dass die Funktion einfach deaktiviert wurde.

Man mus halt das Pech haben, an einen schlecht gelaunten Polizisten in der Kontrolle zu geraten, der sich das zu genau ansieht.

Der letzte Satz im Zitat ist vermutlich der Grund, warum die Hersteller sich da durchschummeln können.

Bischen merkwürdig ist diese App und das Verhalten von VW/Skoda an dieser stelle schon.

Überall im Auto verhält sich das Auto „übervorbildlich“ an die Gesetze, sei‘s Datenschutz-Knopf oder das Gebimmel beim Schnellerfahren oder was das Abschalten von Funktionen oder auch nur Fahrmodi angeht.

Aber nen defacto Radarwarner, der auch in D verboten ist, der wird direkt vorinstalliert und man redet sich mit nem Button raus. Wie auf manchen Webseiten „geht nur weiter wenn sie 18 sind, ja/nein?“

Das Dingdong wiederholt sich, auch auf dem gleichen Geschwindigkeitsabschnitt. Also das bimmelt zweimal, dann ist ne Weile Ruhe und dann bimmelt er wieder zweimal.

Ist aber mit zwei Klicks aus, also unten auf die Assi-Taste drücken und dann muss man auf dem Display nur noch den breiten Balken treffen.

Das führte allerdings bei mir in 3 von 5 Fällen dazu, dass er nen neuen Ton macht: der Schalter für einen Ton bei Übernahme einer neuen Geschwindigkeit war dann an, warum auch immer. Der macht dann leise "Dong" und man weiß gar nicht, was jetzt wieder kaputt ist.

Und dann hab ich noch ein Phänomen - ich bekomme manchmal kein Geschwindigkeitswarnungsgebimmel (ich fahr regelmäßig ne Strecke, die der Enyaq an zwei Stellen falsch erkennt). Dann fahr ich sogar absichtlich bischen schneller, er blinkt auch wild im HUD mit Ausrufezeichen, aber es kommt kein Ton auf der ganzen Strecke.

Und nächsten Tag gehts wieder und bimmelt bei 4kmh über der Grenze sofort los.

Berechnung bei Teilladung geht mitlerweile. Hier mal zwei Screenshots:

IMG_3480.png

IMG_3481.jpg

Man muss halt vorher unterscheiden, was

für einen „Verbrauch“ man wissen will.

Das eine ist Reichweite, da zählt eigentlich nur was im Auto steht (wenn wir mal annehmen dass der Wert stimmt).

Das andere ist der Kostenpunkt. Und da kommt halt der Ladeverlust rauf, am Ende zählt ja, was ich an der Säule bezahlen muss. Das sind bei mir im Moment 10% mehr, gehört aber mit dazu - bezahlen muss ich das ja auch.

Zitat von enopol

Soviel sollte da eigentlich nichts schief gehen und der einzige Wert, den das Fz liefern muss, sind die gefahrenen Kilometer seit dem letzten Laden. Die Genauigkeit der berechneten Verbräuche/100km ist dann ausschließlich vom Kilometerzähler des Enyaqs und der Genauigkeit der externen Energiemesseinrichtung abhängig, also nahezu analog wie beim Verbrenner.

Grundsätzlich richtig, allerdings funktioniert das nur, wenn man immer „volltankt“ wie beim Verbrenner. Macht man typischerweise ja nicht, sondern macht ne Teilladung bis 80%, oder halt mal ne Stunde bei Aldi. Und dann ist der SoC die einzige Größe die man hat.

Zumal der ja auch springt. Mein Enyaq sagt ich hab 38% drin beim Anstecken, dann geht der auf 32% runter sobald er lädt. wenn er dann in 3h auf was bei 70% steht, etwas später dann aber auf 75% springt… ja was soll man dann noch nehmen?

Letztendlich muss man [5000]km fahren und gucken was man dann geladen hat. dann ist der ungenaue Ladestand der letzten Ladung auch unwichtig für den Gesamtverbrauch.