Hatte die Meldung heute sonst auch schon jemand beim öffnen der MySkoda App?
Die Meldung hatte ich (und auch einige andere leute) vor 1-2 Wochen auch Schonmal.
Ich hab’s als „Schluckauf“ der App abgetan, da glaube ich parallel auch einige Leute Login Probleme hatten.
Im Auto hatte ich keine Meldungen und auch in der App war die Meldung ne halbe Stunde später nicht mehr
Deswegen lasse ich es.....mich in die verschwurbelte Logik ein zu arbeiten, ist mir zu aufwändig.
keine Ladeorte usw., nur die Standard Einstellung bis 80% zu laden.
Wenn es mal mehr sein soll, schaffe ich es ohne Anleitung, dies im Fz und sogar in der App ein zu stellen.
"Überraschungen" gab es diesbezüglich nach mittlerweile 1 Jahr nicht. Was will man mehr?
Ist schon ein bisschen biased. „Verschwurbelte Logik“ und co.
Gibt vermutlich ein paar tausend (zehntausend, hunderttausend?) Nutzer, die es auch schaffen damit umzugehen.
Ich finde die App tatsächlich ziemlich selbsterklärend, und die paar Sachen, die es nicht sind, kann man recht einfach per trial-and-error ausprobieren.
Natürlich geht’s auch ohne App (und das ist auch gut so), aber so zu tun, als wären das alles Hieroglyphen ist doch etwas überzogen 😄
klar, wenn du deinen adac beitrag nicht als kosten siehst
der powerpass ist preislich ein witz
Die Mitgliedschaft haben halt viele, mich eingeschlossen, sowieso schon seit Jahren. 😄
"Unavailable due to battery protection limit" steht jetzt auch bei mir in der App im Fahrzeugstatus. Wagen hat 60% Ladung und stand 2 Tage. Im Auto selbst gibt es keine Meldung. Wohl eher eine Falschmeldung der App? Soll wohl auf Schonung der 12V-Batterie hinweisen, aber macht ja so keinen Sinn.
Ich glaube alleine schon, dass in der deutschen App eine englische Meldung steht, deutet eher auf Server Störung hin.
Ich hatte die Meldung auch, dann war sie auch wieder von alleine weg.
Im Auto gab es keine meldungen
Die neue App zeigte mir heute etwas neues an... siehe Bilder.
Die alte App funktionierte Zeitgleich einwandfrei.
Screenshot_20240409_213620_Mykoda.jpgScreenshot_20240409_213612_Mykoda.jpgScreenshot_20240409_213604_Mykoda.jpg
bei mir eben die gleiche Meldung.
Vielleicht ja wirklich nur ein Server Problem.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ihr müsst mir mal bei einer Verständnisfrage helfen. Einige sagen ja immer: "ich würde mir nie so ein Auto kaufen, nur leasen". Ich habe mir das mehrfach angesehen und komme einfach nicht auf den Punkt, wo Leasing mich klar in den Vorteil bringt. Wir sprechen von Privat, nicht Gewerbe.
Ein Punkt ist: Ich lease über z.B. 4 Jahre und gebe das Fahrzeug zurück. Gut. Eventuell bekomme ich noch ein paar Kosten aufgebrummt wegen Schrammen, Dellen oder so. Aber gehen wir mal davon aus, dass das nicht so ist.
Ich nehme meinen Fall: L&K als 85 mit Vollausstattung bestellt. Liste 62.500 - Barkauf zu 53.200 verhandelt. Das fällt doch beim Leasing schon weg, oder kann ich eine Leasingrate auch verhandeln?
Wenn ich mir vergleichbares Leasing ansehe, komme ich für meine benötigten 25 TKM bei 48 Monaten bei 700€ pro Monat auf 33.600 EUR Leasingrate (für einen vergleichbaren Sportline mit 63.000 Listenpreis bei 10 TKM pro Jahr.) Vielleicht nicht das günstigste Angebot, aber sagen wir mal, mit etwas suchen bekomme ich ein Leasing mit 25 TKM über vier Jahre für 700 EUR. Versicherung, Inspektion, Reifen trage ich doch dann auch selbst wie beim kauf - oder die Rate wird halt höher. Aber ich unterstelle mal, dass die Angebote, welche ich im Netz finde, aus dem Stand mal nur für die Nutzung des Autos sind.
Also Fazit: Wenn ich von meinem Barpreis die Leasingrate von 36.600 EUR abziehe, komme ich nach vier Jahren auf 19.800 EUR Restwert. Ich plane eigentlich, das Auto 6 Jahre zu fahren (oder länger - da mir schon klar ist, dass die Restwerte unter der technischen Entwicklung leiden werden). Dann wäre ich bei der Leasingrate in Summe bei 50.400 EUR (also ca. 3.000 EUR Restwert gegenüber meinem Kaufpreis). Klar. Beim Leasing hätte ich nach vier Jahren wieder ein neues Auto. Auch klar: Würde ich den Enyaq nach vier Jahren verkaufen wollen, steht komplett in den Sternen, ob ich da 20.000 EUR für bekomme. Und auch klar: Theoretisch müsste ich noch gegen rechnen, den Kaufpreis den ich zahle über die Laufzeit verteilt anzulegen. Aber unter dem Strich sehe ich den monetären Vorteil nicht. Zumindest nicht, wenn das Geld auf der Bank liegt. Wenn ich es für 6% leihen müsste, ergibt sich ganz klar eine andere Rechnung!
Oder übersehe ich da was? Weil viele immer meinen, Leasing wäre so toll und kaufen käme für sie niemals in Frage . . .
Kalkulierbare Kosten und kalkulierbares Risiko, würde ich mal in den Raum schmeißen.
3 Jahre nen Neuwagen fahren, währenddessen ist idR alles was anfällt über Garantie gedeckt und danach, ohne Stress mit Verkauf und co zu haben wieder einen neuen Wagen auf aktuellstem Stand fahren zu können.
Ich hab mich beim E-Auto deshalb aufs Leasing festgelegt, da die Weiterentwicklungen eben doch noch größere Schritte machen, als bei Verbrennern.
So heute morgen einen Skoda Enyaq 60 Sportsline als Leasingauto bestellt.
In der Wagenfarbe Graphite-Grau in der Max-Ausstattung über 4 Jahre mit 12500 Kilometer/Jahr bestellt.
Leasingrate 396 €. In der heutigen Zins Zeit glaube ich ein guter Deal.
Wir hatten davor einen Hyundai Tucson Plug in
Wie viel Anzahlung?
Was bedeutet "Scammern"?
Betrüger.
Kurzes Update:
Wagen gerade in der Werkstatt abgegeben.
Aktion heißt 48T2, allerdings wird bei mir keine Taste ausgetauscht, sondern wohl nur ein softwareupdate gemacht.
Vielleicht weil ich keinen Travel assist hab 😄
das sind Top Werte die habe ich nicht mal bei 100% laden eher 230-240km und reel dann 180-200km bei gemählicher Fahrweise.
Ich bin auch echt zufrieden mit dem „Kleinen“ dicken. 😄
Reichweite passt absolut für mich, bei Langstrecke muss man dafür halt vielleicht 1x mehr laden, als mit dem größeren Akku.
Aber bei mir kommt das vielleicht 5-6x im Jahr vor.
