Sollte sich das dann ändern:
Wenn ALD das Auto nicht abholt: Es gehört ja denen. Es wird am Straßenrand abgestellt, dokumentiert, die Schilder werden abgemacht.
Eigentümer, und damit verantwortlich ist ALD.
Genau die AGBs lesen, steht bei ALD anders drin. Leasingnehmer ist verantwortlich bis es abgeholt wird, bzw. in Dorfmark steht.
Ob das rechtlich besteht weiß ich nicht, aber Ärger ist vorprogrammiert.
Bei mir wurde es auch "auf eigene Achse" abgeholt.
Alles anzeigenGanz im Ernst: das würde ich mir ganz genau überlegen. Es gibt hunderte Leute, die gerade mit ALD kämpfen, weil die Rückgabe nach Leasingende nicht funktioniert.
Die vertraglich vereinbarte Abholung klappt nicht, weil ALD sich einfach nicht kümmert, und so haben die Leute teilweise die Autos über Monate bei sich rumstehen, und der Nachfolger ist längst da.
Auch ist eine persönliche Rückgabe kaum möglich, die wird in Dorfmarkt bei Bremen angeboten. Die vergeben allerdings keine Termine, sondern man muss hinfahren und hoffen, dass man drankommt.
Ich würde über ALD niemals ein Auto leasen...
Kann ich bestätigen. Hyundai Leasing lief "früher" auch über die ALD. Einmal und nie wieder! Absolute Katastrophe!
Abholung wurde im Leasingvertrag vereinbart, aber sie wollten nach Leasing-Ende nichts mehr davon wissen. Ist angeblich eine freiwillige Leistung blablabla, bitte selber nach Dorfmark bringen.
Die haben den Wagen erst nach 2,5 Monaten abgeholt, aber auch nur, weil ich dann mal unfreundlich geworden bin und denen eine Frist gesetzt habe. Plötzlich ging es ganz schnell.
Hyundai / Kia ist glaub ich mittlerweile auch bei Allane.
In der EV Database
Daher die Frage: Gibt es irgendwo eine Seite, wo die aktuellen Spezifikationen der BEVs verglichen werden können? (Ausmasse, Batteriekapazität, Ladegeschwindigkeit, Kofferraumvolumen, etc.) Mich würde das nur schon innerhalb des VAG Konzerns interessieren (Enyaq vs. ID4 vs. Tavascan), auch wenn die Unterschiede dort natürlich recht gering sind.
In der EV Database solltest Du fündig werden.
Aus der Gewerkschaftszeitung gibt es heute keine Infos über den Enyaq.
Nur das 1340 Fahrzeuge täglich gebaut werden und der Octavia mit CNG Antrieb eingestellt wird.
Das hat doch mit dem WLTP-Test zu tun.
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Bei anderen Marken funktioniert das auch.
Bei meinem alten Ioniq konnte ich das je Fahrerprofil einstellen, außerdem merkte er sich die letzte Einstellung. Es konnte auch fest eingestellt werden wie viel z.B. in den einzelnen Fahrmodi rekuperiert wird, etc.
Was bezahlt man da aktuell?
Mein letztes Angebot für 14kWp plus Akku lag bei 45.000€
Oha, das ist ein stolzer Preis. Meine 19kWp, ohne Speicher haben 2021 18t€ gekostet.
Grob gesagt geht man davon aus das das Fahrzeug nach 3 Jahren noch in etwa die Hälfte wert ist.
Passt auch ganz gut auf meinen ehemaligen Ioniq.
Der Hyundai Ioniq Elektro Prime hatte einen Neupreis von knappen 42t€ und wird jetzt lt. Autouncle mit ~22t€ gehandelt.
, wahrscheinlich dank 800V und V2L und (gibt dazu auch einen eigenen Thread wo einer die ICCU sehr genau analysiert hat) falsch/unterdimensionierter Komponenten.
Hat nichts mit den 800V, oder V2L zu tun - das Problem tritt nur beim AC laden auf.
Soweit ich gelesen hab, kommt da die nächste Zeit ein KBA Rückruf - da gibt es neue Firmware für die ICCU, oder auch einen Tausch.
Dann geh’ doch zu
NettoHyundai!
Werd ich auch machen, wenn er nicht bis spätestens Juni geliefert wird.... oder zu Kia 
Was habt ihr (betroffene) für Fahrzeuge bekommen. Gleichwertig oder kleiner?
Hallo,
soweit ich weiß gibt es pro Tag 20€ von Skoda - der Rest hängt vom Händler ab, was er daraus macht.
Ich hab von meinem Händler ein Angebot über einen Fabia für 36€/Tag, oder einen Octavia für 58€/Tag abzüglich der 20€ von Skoda.
Finde ich absolut inakzeptabel, vor allem da man keinen verbindlichen Lieferzeitpunkt bekommt.
Mein Hyundai kam auch nicht ganz pünktlich, aber für die Übergangszeit wurde mir ein vergleichbares Fahrzeug in Höhe des Leasingbetrages zur Verfügung gestellt.
Kundenbindung geht anders 
