@eyond Ist ein INEXOGY (ehemals Discovergy) Smartmeter für einen Vertrag mit euch geeignet? Oder reicht auch ein Smartmeter (Fronius Smartmeter TS65 A-3) der PV Anlage, welches im Einspeisezweig, und sowohl Bezug als auch Einspeisung zählt, für den Tarif ausreichend?
Ich hätte beides anzubieten.
Ja, 11/2021 ist richtig, aber ich meine zu der Zeit hatten nur die 80X die LG Chem Zellen.
Hatte vor dem Update auf V3.7 immer max 148 kw bei 8% SoC und 28°C Außentemperatur. Dieser Ladevorgang ist die erste Schnellladung nach dem 3.7er Update wo ich den SoC so weit herunter gefahren hatte (11%). Sonst Lade ich nur PV oder auf der Reise, so das es von der Weiterfahrt zur nächsten IONITY Säule gepasst hat. Da wurde dann auch mal bei um die 30% angesteckt, was er dann bei den aktuellen Außentemperaturen mit Peak Leistungen um die 145 kw begonnen hat.
Ist aber in der Regel bei dem Start SoC sehr schnell wieder eingebrochen.
So auch wieder zu Hause.
Italien Trip kurz in Zahlen:
Fahrzeug siehe Signatur
- 2669 km
- mit Fahrradträger und zwei Fahrrädern sowie vollem Kofferraum, welcher auf der Rücktour zusätzlich mit Wein und Olivenöl Kisten beschwert wurde.
- 550,67 kwh
- 20,6 kwh Durchschnittsverbrauch
- Tempomat 125 - 130 km/h bzw. Verkehrsbedingt langsamer
- Ø 0,42 €/kwh (wobei einmal ~ 30 kwh kostenlos dabei war)
- IONITY Passport Motion Tarif
- AHA Erlebnis - Nach dem Lade-Stop am Brenner, ging es mit einem Sagenhaften Ø Verbrauch von 1kwh bergab bis nach Innsbruck (~ 49 km).
Generell habe ich das Gefühl, das man in den Bergen sehr viel leichter die hier im Forum immer wieder gezeigten Durchschnittsverbräuche, von > 15kwh erreichen kann, als im Flachland.
- MAX Peak Leistung (ACHTUNG - ist ein 80er ohne X mit V3.7) - 174 kw, sonst so 145 kw
Also ich wollte nicht die Schweiz als Land generell verteufeln. Ihr habt Recht ganz klar ich habe da im Vorfeld nicht aufgepasst.
Aber wenn man 3 Sim Karten hat (D1 beruflich - da kann ich aber nix am Vertrag ändern, weil das Zentral verwaltet wird, Dann noch D2 (1&1) und O2 (Freenet) und nix funktioniert, bekommt man schon einen Hals.
Wenn man dann nach erfolgter Nach Aktivierung der Schweiz, aber feststellt, das auf 2/3 der Strecke das Internet nicht verfügbar ist, wird es mit der Laune nicht besser.
Und auch der Letzte Lade-Stop, wie oben beschrieben, war wegen mangelnden Internet eine Katastrophe.
Das Hauptproblem ist meiner Meinung nach aber IONITY. Wenn man den Passport Power Tarif gebucht hat MUSS man die Ladevorgänge zwingend in der App starten.
Aus den oben beschriebenen Gründen kann das zu einer Nervenprobe werden.
Die Frage muss doch sein - warum gibt IONITY nicht RFID Karten aus, oder spannt wie gesagt über ihrer Ladeparks ein App bezogenes WLAN aus. Funktioniert doch bei Ikea und div. Baumärkten auch.
So hat man wenigstens die Möglichkeit den Ladevorgang zu starten, selbst wenn man kein Internet am Standort hat ( aus welchen Gründen auch immer)
By the Way - der Ionity Ladepark in Affi in Italien funktioniert super 👍 Heute geht es nach Venedig - wenn noch jemand spontan und auf die schnelle ein paar Tips (Anfahrt, Parken, must See, nicht machen) auf dem Zettel hat - sehr gerne hier posten.
Wir sind gestern auch in Italien (Garda) angekommen. Wegen Verwandschafts Besuch an der Schweizer Grenze im Vorfeld, habe ich den Weg durch die Schweiz genommen - NIE WIEDER.
Mitten in Europa ein Land das alles anders macht. Standardmäßig ist die Schweiz nämlich beim Handy Roaming nicht dabei.
Da stand ich nun an der ersten Schweizer IONITY Säule und habe mir einen abgebrochen. Meine Frau und ich haben nämlich beim "echten" Grenzübertritt keine SMS mehr bekommen.
Die gab es wohl Tage vorher beim Verwandschafts Besuch, welche 50 Meter von der Schweizer Grenze weg wohnen.
Damals Ignoriert, vergessen, what ever ...
Und dann standen wir bei Ionity und nix ging. Ich bin dafür, das Ionity endlich RFID Karten ausgibt, oder ein WLAN Netz über ihre Ladeparks spannt. Hast du bei Ionity kein Internet, kannst du nicht laden.
Hat uns eine schlappe 3/4 Stunden gekostet, bis wir es geschnallt haben und über die 1&1 Hotline die Schweiz für einen Tag freigeschaltet bekommen haben. An der Säule ging es dann.
2/3 der Fahrstrecke hatte wir dann aber kein Netz (D2) trotz Roaming Freischalten.
Auch beim zweiten Ionity Lade-Stop wieder kein Internet. Ich hätte sowas von Kotzen können. Gott sei Dank gab es da eine Shell Tankstelle, welche Free WLan hatte.
Kaum in Italien angekommen hat absolut alles zu 100% funktioniert (Internet, Maut Transponder, Ionity laden)
Für mich ist die Schweiz als Transit Land erstmal erledigt. Mitten in Europa ein Land, wo man schlechteres Internet hat, als in manch einem exotischen Reiseziel...... und ohne Internet und diesen ganzen App Only Kack, kannst du einfach nicht laden.
Ich habe mich gestern mit der gleichen Frage (siehe oben) auch an den IONITY Support gewandt und tatsächlich schon heute eine Antwort bekommen.
Das ganze Thema Plug & Charge wird mit dieser Antwort quasi "ad Absurdum" geführt. P&C funktioniert ausschließlich mit einem Vertrag eines, wie sie es nennen, Zahlungsvereinbarung eines Mobiltätsdienstleister (MSP).
Obwohl die IONITY Säulen das P&C Protokoll unterstützen ist eine Nutzung des selben nur möglich, wenn man eine Zahlungsvereinbarung, über einen der zum IONITY Konsortium gehörenden Fahrzeughersteller, sowie dessen individuellen Zahlungskonditionen abgeschlossen hat (für Skoda halt der Powerpass).
Mit anderen Worten, die Funktion Plug & Charge und der damit einhergehende Komfort Gewinn, wird über absurd ungünstige Ladepreise nach dem ersten Jahr der Neuanschaffung erkauft, sofern man den Powerpass weiter nutzen will.
Damit ist diese, mit den Software Updates 3.2 -3.7 gekommene neue Funktionalität, absolut witzlos. Für Neukunden im ersten Jahr OK. (Ist der Powerpass im ersten Jahr eigentlich immer noch so Günstig wie 2021-2022?) Aber danach.......?
Damit dürften dann die, an die Fahrzeughersteller gekoppelten Mobilitätsdienstleister, aus dem Rennen sein.
Da aktuell die Spritpreise massiv am fallen sind (bei uns lag z.B. Super zwischenzeitlich bei 1,72€) , ist der oftmals propagierte Preisvorteil beim laden von E-Autos ebenfalls Geschichte. Somit wird jeder versuchen seine Kilowattstunden dort zu saugen, wo es wirklich günstig ist.
Die Differenz (~ 60 kWh) dürfte aus dem zum Zeitpunkt des Screenshot vorhanden Rest SOC resultieren.
Ich würde jetzt davon ausgehen das die kumulierte Ladung bei 0 kWh gestartet ist. Dein Fahrzeug hat aber zum Zeitpunkt des Screenshot bestimmt nicht 0% SOC gehabt - oder? Vermutlich eher so um die 80%?
Ionity
Leider sind das völlig nichtssagende Videos - speziell zu Plug & Charge " wenn ihr Auto P&C unterstützt...."
Das tut es ja, aber offensichtlich nur im Skoda Powerpass Kosmos. Obwohl die Ionity Ladesäule ja das P&C Protokoll beherrschten, ist es nicht möglich IONITY als Dienstanbieter mit dem Wagen zu koppeln.
Somit ist P&C absolut nutzlos, solange die Elli Truppe derart abgehobene Preise aufruft.
Ich habe jetzt hier viel gelesen, aber ein finales "ja das geht" habe ich irgendwie nicht heraus finden können. Für unsere Urlaubsreise habe ich den IONITY Power Tarif gebucht. Gleichzeitig ist aber der Enyaq seit 3.7 auch Plug & Charge fähig.
Funktioniert das mit IONITY Power, oder authentifiziert sich der Skoda Power Pass schneller mit der IONITY Säule und ich bekomme hinterher eine Rechnung vom Powerpass. In der MySkoda App ist der Powerpass in der Charge Free Version aktiv.
In der MySkoda App gibt es unter PowerPass einen Button "Deaktivieren Sie die Automatische Verbindung". Ist damit die Plug & Charge Kopplung an den Powerpass gemeint, oder ist damit generell Plug & Charge ausgeschaltet?
OH, das heißt gar nicht Verbindung, sondern Verlängerung 
Nun Gut die Grundfrage bleibt aber die Gleiche.
Die IONITY Säulen sollten doch in ihrem eigenen Kosmos ebenfalls Plug & Charge nutzen können. Wie koppel ich aber mein Fahrzeug der IONITY APP?
Gibt es hier wissende die vor der gleichen Problematik standen und meine Frage beantworten können?
Alternativ - Android Auto und Google Maps navigieren lassen. Da kann man mit dem Google Sprachbefehl "Suche Tesla Supercharger entlang der Route" auch entsprechend über die Runden kommen.
