Beiträge von mbmb

Oh man, das finde ich jetzt überraschend dieses Fehlverhalten. Michamide Hast du selbst gesehen, dass es weg war?

Das würde ja bedeuten, dass man es mit dem bekannten Weg bei der 3.0 ab Werk nicht wegbekommt. Naja, der Steuergerätetausch kann nicht schaden, dann geht der defekte Stand in die Entwicklung und man kann direkt gucken, was Phase ist.

Ich drück die Daumen, dass das neue Steuergerät das Thema löst. Laut einen Bekannten, der bei dem Steuergerätezulieferer arbeitet, werden die Geräte fix und fertig schon vorkonfiguriert auf Skoda oder VW zugeliefert und er hatte mal die Vermutung geäußert, dass der Fehler ja auch schon dort reinkommen könnte.

Halt uns auf dem laufenden...

Mich würde mal interessieren, ob mit dem einspielen der 3.0 der Fehler automatisch weg ist, weil neu geflasht wird. Ich vermutet, dass JA.

Bei Urbel und Unlimited hat das ja adhoc geholfen. Wusste Eure Werkstatt von dem Fehler?

Gibt es jmd. bei dem der 3.0er einspielen nicht geholfen hat? (3.0 ab Werk meine ich hier nicht)

Ich denke, dass das generelle Ladekurven/Akku-Temperatur/Vorheizen-Thema wie in Speichers Video noch echt spannend wird - ich hoffe Skoda äußert sich dazu nochmals. Auch die Tatsache, dass manche mit LG Chem Zellen die 170kw schaffen und andere nicht, ist irgendwie suspekt. Wir selbst hatten die 170kw auch schon.

Dennoch haben wir auch das hier im Thread beschriebene max.70kw Verhalten beobachten können.. und so langsam glaube ich wirklich an Mogelpackung bzw. Irreführende Informationen auf den EnBW Ladesäulen, die man nur erkennt, wenn man genau hinschaut. Das haben wir heute getan:

- EnBW Lader, 150kw (im Kleingedruckten Max.150kw)

- Enyaq rückwärts eingeparkt und den Ladestecker gegriffen

- F**ck! Wieder nur 70kw

- Schildchen unterm Ladestecker entdeckt.. einer 75kw, einer 150kw ... Aaaah! Umgesteckt und siehe da! Da geht mehr!

Und ja, wenn diese Sorte der EnBW Lader immer so konstruiert ist, dann würde man beim rückwärts anfahren und den naheliegenden Stecker wählen (ohne das kleingedruckte zu lesen), immer den 75kw erwischen 🤦

Es lohnt sich also, da ein Auge drauf zu haben...

Zitat von Ulf007

Hattet Ihr das nur an einer, oder an mehreren EnBW-Säulen?

(Haben sich die Säulen vielleicht im „sharing-Modus“ aufgehangen? Dann würde ein Säulen-Reset per Hotline evtl. etwas bringen.) Ohne, dass EnBW etwas davon erfährt, wird es den nächsten Ladenden auch treffen.

Wir hatten das an der A81 bei beiden Ladestopps, immer EnBW. Bis wir auf die Idee kamen mal Ionity nebendran zu testen, haben wir's in der Tat auf den Enyaq geschoben, dass da was spinnt. Daher haben wir diesmal auch nicht angerufen....

(Sollten sie ihre Säulen nicht überwachen können? Würde mich überraschen, wenn das nicht geht.)

Ich tippe ja inzwischen auf die genannte andere Thematik. Wir werden versuchen das auf der Heimreise Mal zu verifizieren und Typenschilder lesen 😉

Hm, Mist ... Hätte mal suchen sollen vor der Thread-Erstellung. Hirn im Urlaubsmodus...

Werft mal "EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab" in eine Suchmaschine eurer Wahl... Vermutlich kein Enyaq Problem und technisch erklärbar ... <Ironie>Eine Sternstunde der e-mobilität<\ironie> ... Das versteht doch keiner ohne technischen Background und ich will keine Typenschilder von Ladesäulen lesen müssen 🤦

Zitat von Paulchen Panther

Hatten die 2 Anschlusskabel und beide waren in Benutzung?

Nein, komplett frei.

Ich mach jetzt mal Thema auf, weil es so konkret nicht irgendwo reinpasst.

Zumindest @tomgarlic und Freydam haben ähnliches auch schon berichtet (korrigiert mich, wenn ich falsch liege).

Soc 10%, vorher 250km Autobahn, 18°C Außentemperatur --> Max. 70kw an einer 150kw EnBW Säule - das ist verdächtig wenig!

Das ist uns zweimal nacheinander aufgefallen. Wir haben leider selbst nur wenig Vergleichsmöglichkeit, da war nicht oft Langstrecke fahren.

Spannende Geschichte, die mich fast an eine Wechselwirkung MEB3.0 mit bestimmten Ladesäulen glauben lässt:

- bisher nur bei EnBW beobachtet

- einmal haben wir an die Ionity nebendran umsteckt: siehe da, direkt 170kw erwartungsgemäß

Schreibt doch Mal, wenn ihr ähnliche Beobachtungen habt.

Welcher Anbieter?

Welcher Akkus Status in etwa (temp., Soc)?

Öfter passiert?

Bitte auf Meldungen verzichten, wenn es sich und Ladevorgänge bei niedriger Temperatur und hohem SOC handelt ... Das wäre ja normal.

Sehr komisch das ..

Grüße Manu

Zitat von Paulchen Panther

Das ist genau wie mit Doppelworten bei denen ohne Not, Sinn und Verstand ein Teil englisch und ein Teil deutsch sind, wie zB. Inselhopping.

Beim Arzt lag gestern eine Zeitschrift namens Homeidee. 🤦🏽

trifft zwar die Problematik nicht ganz, aber da fällt mir hier ein lokaler Bad- und Sanitärausstatter ein mit dem tollen Namen:

Bad Design

Muss immer schmunzeln, wenn ich deren Autos sehe...

Zitat von Bald Coupe Besitzer

Powerpass habe ich auch schon überlegt zum einen ist da aber das Problem das ich eine Kreditkarte brauche aber eigentlich nicht will und zum anderen der Tarif sehr teuer ist und die Grundgebühr ist mir auch zu teuer weil ich zu 98 % zuhause lade. Die Karten brauche ich nur für Urlaub und Notfall falls es doch mal eng wird.

Wenn man nur Urlaubs- und Notfallkarten braucht, ist der Powerpass Tarif ohne Grundgebühr (also der Charge free, wenn man der erste Skoda Jahr schon hinter sich oder gar nicht hat) gar nicht so doof, da der Powerpass nach meinen Erfahrungen immer geht (außer fastned)...

Für uns hat sich die Kombi PP und EnBW bewährt, beides mit den Grundgebührfreien Tarife, da wir nicht oft öffentlich Laden.

Also unser Autohaus weiß schon Bescheid, dass es da eine Aktion gibt bzgl . des Tauschen von Zellmodulen. Bisher ist aber bei ihnen kein Kunde bekannt, den es betrifft. Sie haben aber jetzt die entsprechenden Werkzeuge etc. bestellt und sind froh, dass sie bisher keinen Fall haben. Die Werkzeuge haben nämlich gerade Lieferzeiten jenseits von gut und böse