Beiträge von Enyaq-Neuling

FRAGE: Gibt es für alljene, die nicht über einen Adapter a la VCDS, OBD11 etc. verfügen, eine Möglichkeit, manche Dinge über ein "Werkstattmenü" einzustellen? Wenn Ja, welche (Tasten)Kombinationen gibt es für welche Funktion?

ich finde diese Einteilungen irgendwie nicht mehr zeitgemäß... Wir fahren heutzutage keine VW Käfer oder Golf 1 wo man echt schauen muss, dass der Anhänger nicht mit dem Auto fährt, statt umgekehrt... Es sollte entrümpelt werden.

Sowas wie:

- Anhänger ohne extra Führerschein = xy kg Anhänger Gesamtgewicht...

- Alles was grösser ist = EIN Führerschein (in der Fahrschule zu fahren mit einem grösstmöglichen Anhänger.) Einzige Bedingung: Das Zugfahrzeug muss den jeweiligen Anhänger laut Fahrzeugschein ziehen können.

Das mit dem Vollstrom kapier ich nicht. Es ist doch alles durch die Regelelektronik begrenzt. Die max. Beladung (beim Laden) und Entladung (durch das Fahren und die Verbraucher). Mann kann nichts "überdrehen". wenn man "Vollgas" fährt ist trotzdem nur der halbe bis 2/3 Balken grün, und keiner wärmt mit nem Föhn die Akkus auf um noch ein bisschen Leistung rauszuholen (so wie manche das früher mit einer AA/AAA Batterie gemacht haben, die kein Akku war).

Mir ist klar, dass bis zum erreichen einer Geschwindigkeit x das System immer eine (geregelte) Volllast liefert, die dann aber auf "Normalniveau" absinkt wenn man danach die Geschwindigkeit hält.

Ich kenne das von meinem Benzinauto so: wenn ich normal beschleunige aber dann irgendwann vmax fahre ist das gesünder für das Auto, als wenn ich jedes mal zum erreichen der Vmax Dragster spiele...

Macht das der Elektronik denn soviel aus? Ich meine, da gibts ja keine Ölwanne oder Kopfdichtung die durchbrennt, oder unter Last schneller verschleissende Lagerschalen o.Ä .... Vom allgemeinen Verschleiss einer Batterie oder des E-Motors ansich will ich garnicht sprechen... Ich kann mir das mit dem "ungesund beim E-Auto" aber nicht so ganz vorstellen... Ich bitte um ingenieursmäßige Erläuterungen dazu.

Zitat von Langstreckenfahrer

Ich habe doch nur einen Erfahrungsbericht aus Sicht eines Nutzers gegeben.

Ist doch alles gut

3-Phasen Halbleiter Solid State Relais 230-400V AC / AC Steuerspannung 80 A

für Lastströme 48 bis 480VAC, Steuerspannung 90 ...280V AC mit Nulldurchgangsschaltung.

www.pohltechnik.com

Sowas?

Langstreckenfahrer gibs zu, du bist Speicher s Zwillingsbruder Matthäus .... Bei der Informationsfülle.

Aber aber, die Batterien sind noch nicht mal eingefahren.... Nicht dass die platzen!!!!

Habe gerade gelesen, dass es wohl auch berührungslose Relais gibt... hmmm

ich soll ja nicht umstimmen, aaaber... wäre das nicht DIE Gelegenheit einen der fettesten Rabatte in der Kundengeschichte abzustauben??? 30% oder so... Dann wäre es mir scheissegal was hinter meinem Fahrersitz dranhängt (oder eben nicht)

ich bin kein Elektriker. Aber ich weiss, dass Relais doch eigentlich weitgehend berührungsfrei arbeiten. Der Skoda ist ja keine alte Tatra Bahn aus den 60ern mit Schützen auf einer Walze zum kurbeln... Was kann da schon gross kaputt gehen? *kopfkratz*