Beiträge von Rumpelkammer

Zitat von Rumpelkammer

https://www.heinrichshof.net/2…inrichshof-ist-eroeffnet/

Ich war heute da. Erklärung warum, weiter unten.

Zuerst hat das Skoda Navi geplärrt: Das Ziel befindet sich an einer eingeschränkt erreichbaren Straße. Dazu hat es noch etwas von Fußgängerzone gefaselt.

Vor Ort wurde ich von einem Schild begrüßt: Reitstall Heinrichshof nächste Straße rechts. Bin dann die nächste "Straße" rechts abgebogen. Weg aus verdichteter Erde und Sand trifft es eher. Von der Ladestation sieht man erstmal nichts, da die etwas zurückgelegen ist. Irgendwann sieht man dann instagramhaften Ladeort.

Laden ging problemlos mit der EC-Karte und der Preis von 30ct ist top.

Grund der Reise + warum dort laden + ein kleiner Laderant:

Wenn ich mir die Preise bei Ionity, EnBW und Co anschaue, ist das aktuell kein Preiskampf, so dass die Ladesäulen von Tank&Rast direkt an der Autobahn Chance hätten. Zumal als CPO niemand dazwischen geschaltet wird, der etwas mitverdienen will. Wenn die DKV ins Boot holen, sind schon etliche Firmenkunden dabei.

Problematisch könnte eher deren Image werden.

Wenn ich die Berichterstattung richtig verstehe, dann sind Stand jetzt wohl auch die Mineralölkonzerne getäuscht worden. Die haben eine Klimaschutzquote eingekauft und deren Existenz wurde zertifiziert. Aktuell stellt sich die Frage, ob die Zertifizierer in Deutschland davon wussten oder deren Mitarbeiter bzw. Kontrolleure vor Ort das Ding gedreht haben.

Der Mineralölkonzern darf erstmal auf den Inhalt bzw. den Wahrheitsgehalt der Zertifizierung einer geeigneten Organisation vertrauen. Erst wenn es wegen der Umstände Zweifel gibt (z.B. fast werksneuer Enyaq RS für 30T€, also deutlich unter Marktpreis), kann der Konzern sich nicht mehr so einfach rausreden. Ich habe bislang noch keine Zahl gelesen, wie viel die Mineralölkonzerne für die Quote gezahlt haben. Die jetzt genannte 1 Mrd. € bezieht sich ja auf den geschätzten Marktpreis. Sollten die Mineralölkonzerne deutlich weniger gezahlt haben, könnten die als vllt. einzig haftbar machbarer in Deutschland vor Gericht landen. Vllt. nicht als Hauptäter aber wegen Beihilfe. Die rechtliche Hürde ist im Vergleich zum Privatverbraucher niedriger anzusetzen, weil man einem Konzern entsprechendes Fachwissen unterstellen muss. Auch hier wieder das Beispiel eines Enyaqs mit unklarer Herkunft. Der Endverbraucher könnte sich herausreden. Während der gewerbliche Autohändler beim Einkauf besser nachweisen kann, ob er die Herkunft wegen des niedrigen Preis geprüft hat.

Wenn auf dem grauen nicht Skoda drauf stehen würde, könnte man auch eine weiteres China E-SUV vermuten.

Für die Mediathek wurde der Beitrag zu einer gut halbstündigen Doku erweitert:

Milliardenbetrug an deutschen Zapfsäulen: Die Ölkonzerne und der große Klimaschutz-Fake in China

Ölkonzerne nutzten Projekte in China, um ihre Klimaziele in Deutschland zu erreichen. "frontal" deckt auf, dass viele dieser Klimaprojekte womöglich…

www.zdf.de

Es gibt jetzt auch einen richtigen Artikel dazu.

Betrug bei Klimaschutz? Autofahrer zahlen Milliarde für Fake

Klimaschutzprojekte der Ölindustrie sind nach ZDF-Recherchen offenbar Fake. Autofahrer haben laut DIW dafür wohl eine Milliarde Euro gezahlt.

www.zdf.de

Die Key-Facts:

- Schaden ca. 1 Mrd. €

- 3 Projekte wurden rückabgewickelt, Rückabwicklungen stehen bei 6 Projekten an und weitere folgen.

Das ZDF zeigt heute Abend in der Sendung einen Beitrag über die "Klimaschutzprojekte" der Mineralölkonzerne in China. Im Teaser heißt es dazu:

Zitat

 Autofahrer abgezockt
Fake-Klimaschutzprojekte in China

Ölkonzerne nutzten Projekte in China, um ihre gesetzlichen Klimaschutzziele in Deutschland zu erreichen. "frontal" deckt auf, dass viele dieser Klimaprojekte womöglich vorgetäuscht sind – und geht auf Spurensuche: Wer profitiert vom Klimaschutz-Fake und wie viel haben Autofahrer in Deutschland dafür bezahlt?

Ich bin gespannt, ob es Neuigkeiten (z.B. Aberkennung von Fake-Zertifikaten) gibt oder die alte Gescichte nochmal erwärmt wird.

Zitat von Heinz15

Problem bei der EWE Go ist, dass die Abdeckung nicht so dolle ist. Ich hab die ja privat auch als Backup.

An "mehreren hundert" Lidl-Standorten will EWE Ladesäulen bauen.

Zitat von Ulf007

Das ist eben nicht sicher.

So etwas ist meist ausgegliedert, ebenso wie die Stadtwerke.

Privatrechtliches Unternehmen in städtischem Eigentum.

Ist hier in Stockach auch so. Das Parkhaus gehört den Stadtwerken, nicht der Stadt.

Ich bin kein Jurist, aber ich interpretiere den Beschluss so:

Das Parken soll kostenlos auf allen im kommunalen Eigentum befindlichen und öffentlich zugänglichen Parkplätzen sein.

Man möchte das Parken am Straßenrand und in Parkbuchten kostenlos machen. Überall wo eine Schranke vor ist, wird man weiter zahlen müssen.

Und bevor sich jetzt viele Fragen, ob der Maggus Söder eine Objektophilie für das E-Auto entwickelt hat ... Nein, also zumindest meines Wissens nach nicht.

In den letzten Jahren hat die DUH etliche Klagen erfolgreich gegen Städte wegen Nichteinhaltung der 2008/50/EG (Richtlinie für saubere Luift in der EU) bestritten. Die Folge waren Luftreinhaltepläne und Fahrverbote. Ab 2030 tritt eine Verschärfung ein. "2008/50/EG verschärfung" als Sucheingabe.

Deutscher Bundestag - EU-Pläne zur Luftquali­tätsrichtlinie stoßen auf geteiltes Experten-Ec...

Die Pläne der EU-Kommission für eine Überarbeitung der geltenden EU-Luftqualitätsrichtlinie stoßen auf ein geteiltes Echo der Experten, das zeigte eine…

www.bundestag.de

Überarbeitung der Richtlinie zur Luftqualität

Saubere Luft ist für die Gesundheit der Menschen von entscheidender Bedeutung. Zu diesem Zweck legt die EU Luftqualitätsstandards zum Schutz der Gesundheit…

www.umweltbundesamt.de

https://www.duh.de/fileadmin/user_upload/download/Pressemitteilungen/Verkehr/Luftreinhaltung/2024-10-10_DUH_Hintergrundpapier_Neue_EU-Luftqualit%C3%A4srichtlinie.pdf

Gerade wenn man sich das Papier der DUH anschaut, dürfte klar sein, dass entsprechende Klagen gegen die Bundesregierung und Kommunen quasi schon vorbereitet sind. Die grundsätzlichen Rechtsfragen (Klagerechte DUH usw.) sind geklärt. Es geht dann "nur" noch um die Werte und die Einhaltung. Entsprechende Klagen können deutlich eher entschieden werden, so dass Städte schon zeitnah zu drastischen Maßnahmen genötigt werden können.