In den Einstellungen des iPads, das dann natürlich zuhause bleiben muss!
Beiträge von ichderarnd
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Tom80: Das klingt, als könntest Du generell das Garagentor nicht außerhalb Deines WLANs bedienen.
Egal ob mit oder ohne CarPlay.
Hast Du ein Apple TV, HomePod oder iPad als Homekit-Zentrale eingerichtet? Ohne das geht es nicht außerhalb des WLANs.
Außerdem muss Dein iPhone den Ort Deines Zuhauses kennen. Das Garagentor wird in CarPlay nur dann angezeigt, wenn Du max. ca. 500 Meter von zuhause entfernt bist.
Edit: CarPlay Verbindung über Kabel oder WLAN ist egal.
Einen Datentarif für den Enyaq braucht es nicht. Es genügt, wenn das iPhone eine Mobilfunkverbindung mit Datentarif hat.
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Bin auch grade hier. Laden bei Tesla geht nur an wenigen ausgewählten Ladeparks.
Tesla App installieren, Account anlegen und dann sehen, welche das sind.
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P.S.: wo hast Du die >100bar her?
Hatte etwas gegoogelt und dabei Werte von 90 bis 120 Bar gefunden. Ich sehe jetzt, dass in den Diskussionen hier 60 Bar genannt wurden. Da habe ich wohl zu hoch gegriffen. Danke für die Nachfrage.
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Speicher: Könntest Du bei Gelegenheit auch dieses Thema bei Skoda ansprechen oder hast Du schon?
Wechsel von Rekuperation auf Bremse
Das Verhalten ist bei V2.x und 3.0 identisch und scheint mir im D-Modus ein Fehler zu sein.
Grade in den Situationen, in denen der TA nicht genügend bremst und ich selbst beginne zu bremsen, verringert sich die Bremsleistung erstmal durch Wegfall der Rekuperation.
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Mir ist jetzt in den Letzten Wochen vermehrt nach dem Auto waschen aufgefallen das meine Linke vordere Felge mehr Bremsstaub hat als die Rechte.
Bei unserem Enyaq kein Unterschied zwischen links vorne und rechts vorne (zuletzt gewaschen vor ca. 2000 km).
Ich habe festgestellt, dass das Problem mit rostenden Bremsen nicht auftaucht, wenn man immer mal vor langen Strecken auf 100% auflädt. Dann ist die Rekuperation zu Beginn so eingeschränkt, dass die mechanische Bremse fast zwangsläufig ins Spiel kommt.
Durch den Fehler im TA Rekuperationsmodus (siehe hier) bremst der Enyaq sowieso ständig mit den Scheiben. Daher muss ich da nix extra tun. Jetzt steht er hier seit 4 Tagen direkt am Meer und hat leichten Flugrost auf den Scheiben.
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Mein erstes eigenes Auto war ein Golf 1.
Aber dahin will ich nicht zurück.
Usability ist das Kernthema.
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Aber mal ernsthaft: Was erwartet Ihr an Funktionen im Auto? Ich will mich reinsetzen und es soll ohne stundenlanges Handbuchstudium funktionieren.
Und Funktionen, die ich im Fahrzeug oder außerhalb über die App bediene, müssen sofort reagieren.
Wenn ich wissen will, wie voll der Akku ist oder ob ich vergessen habe das Schiebedach zu schließen, darf die App max. 2 Sekunden für die Antwort benötigen. Und diese Antwort muss verlässlich sein.
Bin ich der Einzige, dem es so geht? Verlange ich für 50.000€ zu viel? Wieviel von diesem Betrag wird aktuell in sinnlose Softwareentwicklung gesteckt, die dann noch dazu so schlechte Ergebnisse liefert?
(Und nein, es liegt nicht an den Softwareentwicklern. Alles selbst machen zu wollen hat in der Softwareentwicklung mal vor ein paar Jahrzehnten funktioniert…).
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Ich bin nun seit Jahren als Entwickler in der Automobilindustrie, da hilft kein CEO Austausch. Tausende Angestellte benötigen hohe Gehälter für ihre Meeting Marathons. Das ganze Konstrukt kann sich nicht gesund managen.
Es gibt eine Möglichkeit: Die Konzentration auf das Wesentliche.
Dinge, die es schon gibt, nicht nochmal entwickeln.
Wer würde heute ein Smartphone nutzen, das über eine Minute zum Einschalten benötigt?
Das MEB Infotainment ist aktuell auf genau diesem Level. Und das kann ich auch mit 1000 Entwicklern nicht kurzfristig verbessern.
Und das Argument „Abhängigkeit von Google oder Apple“ ist Quatsch wenn ich beides als Plattform sehe, auf der meine Apps laufen.
Wenn VW diese Apps nicht selbst erstellt, werden es andere tun. Und dann bleibt tatsächlich nur „Blech biegen“ übrig.
In Zukunft will ich mich in mein Auto oder das meiner Frau, oder unseren Firmen-Poolwagen oder Mietwagen setzen und mein gewohntes Bedienkonzept und meine Einstellungen haben. Wer das bieten kann und zudem die Vernetzung im Griff hat, wird die Nase vorne haben. Guckt Euch ruhig nochmal die endlosen Diskussionen hier im Forum zur Bedienung des Fahrzeugs und der Skoda App an.
Es braucht jetzt kurzfristig eine Entscheidung im VW-Management.
(Meine bescheidene Meinung, ich entwickle seit 38 Jahren hauptberuflich Software)
