Allerdings kann ich „Laden der Batterie“ nicht aktivieren.🤔
Ist bei mit in 5.2.0 und 5.1.1 auch so. In 5.1.1 fehlt der Punkt Türen und Beleuchtung.
Edit: Unter iOS 15.
Beiträge von ichderarnd
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Spontan fällt mir ein:
- Widget für SOC und Ladestatus?
- Benachrichtigung im Smartphone bei Ladeabbruch?
- Wann wird der Fehler „Kein Rekuperieren beim Bremsen im ACC/TA Modus wenn bereits rekuperiert wird“ behoben?
- Lösungsvorschlag Sicherung 19 Problem: Ein Infotainment-Reset sollte immer auch ein Reset der OCU auslösen.
- Besteht in einer zukünftigen Softwareversion die Möglichkeit, die Paddles für +-1km/h im ACC/TA Modus zu nutzen?
- Wann gibts es die Skoda App und eine API mit allen Funktionen, die schon der e-up! vor 9 Jahren hatte?
- Wann kann ich neue Ladepunkte selbst melden, so dass diese nach max. 24 Std. Wartezeit im Navigationssystem zur Verfügung stehen?
- Wann kommt das autom. Schließen des Panoramadaches bei Regen im Parkmodus?
- Wann kommen Kacheln in sinnvoller Größe für das Infotainment? Z.B. Trip-Daten oder Ladestatus 1x1 Kachel.
- Wann kommt die Škoda Connect Status Web-Seite?: Aktueller Status der Server und Ankündigung von Wartungsarbeiten.
- Wann wird das Problem der Vibrationen im Antrieb bei Beladung gelöst? Ist die Ursache bereits bekannt?
- Die Frage nach EV-Routing mit Apple Maps wurde hier schon genannt. Möchte das nochmal unterstreichen.
- Wann bleibt der ECO Modus endlich bis zur nächsten Fahrt erhalten? Notfalls mit Lösung auf politischer Ebene, sollte für VW möglich sein. Alternativ Konfigurationsmöglichkeit für Beschleunigung und Bremsstärke im ACC/TA Modus.
- Wird es einen Rückspiegelmodus in einer Kachel im Infotainment über die Rückfahrkamera geben? Z.B. wenn Kofferraum dachhoch beladen?
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Bei iOS war die Klima schon immer Beta.
Hier die Screenshots aus der V5.1.1 unter iOS:
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Genauso traurig wie das Thema „Widget“. So hätte ich das von der Škoda App erwartet:
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Der Punkt Wartung und Versicherung ist neu:
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Und die Klimaanlage wird wieder als BETA bezeichnet. Also bitte nicht produktiv nutzen!
(Im Hauptmenü fehlt der BETA Hinweis dagegen).
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Edit: Das ist V5.2 unter iOS.
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Warum sind denn neue Leitungen notwendig?
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zice: wow…
Meiner zeigt bei 77,42% einen Energiegehalt von 54.425 Wh an.
Das sind 3.150 Wh weniger. Ich bin kürzlich häufiger von 100% auf 10% SOC runter. Die BMS-Schätzung wird also einigermaßen stimmen.
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Die Technik affinen Menschen möchten gerne mehr wissen.
Flöt
Ich habe mir das „Nicht nachmachen!“ nextnews Video nochmal angesehen. Aus den Kommentaren geht hervor, dass es ein ID.3 mit 58 kWh Nettokapazität ist. Der angezeigte(!) Verbrauch lag bei ca. 100 Wh/km. Bei 0% SOC und 15 Grad Lufttemperatur waren noch 18 km bzw. 1,8 kWh nutzbar.
Wenn ich annehme, dass das BMS die Batteriekapazitäten linear benutzt und ich den bisherigen Kenntnisstand des Enyaq BMS auf den nextmove ID.3 anwende….
… dann kommt‘s nicht ganz hin
. Bei welcher Temperatur die Batterie im Test war, wissen wir allerdings nicht.Na ja, war ein Versuch
. Wir können aber wohl davon ausgehen, dass die 1,8 kWh nicht aus der Differenz zwischen Brutto und Netto stammen. Und Akkutemperatur und SOH spielen ja im Test auch noch eine Rolle. -
- Kann es sein, dass die Ionity-Säulen verkehrt herum aufgestellt sind?
JA! Ich hätte da ein aktuelles Beispiel.
Und nein: auf der Seite, von der ich das Foto gemacht habe, ist ein 30 cm Bordstein und eine frequentierte Straße. Da kann man nicht stehen. Wer baut sowas?
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Ich hätte gerne Macros mit denen ich dann verschiedenes mit einem Tastendruck einschalten
- Fahrmodus
- TA
- AirCare
- PACC
- FernlichtAssistent
- usw
Genau. Thema Automatisierung. Wenn es denn die Schnittstelle dafür gäbe. Siehe hier
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