Ich schau auch alle Stunde im Postfach nach: Noch keine Mail von Skoda erhalten.
Bin vermutlich, bei so vielen Neuzugängen, schon hinten aus dem Speicher gefallen
Die ist heute bei mir angekommen. Habe die zweite, identische Mail erhalten.
Aber immer wieder interessant, woher diese Spammer wissen, welche Produkte wann genutzt werden. Cookies von Webseiten von Drittanbietern beispielsweise?
Neee, ich hatte ja extra geprüft, dass sie tatsächlich aus der VW Gruppe kommt.
Ich habe heute eine sehr lange Mail von Škoda mit Absender vwgroup.io erhalten, die sich bei mir für das Anlegen der Skoda ID bedankt und die kompletten Funktionen der Skoda ID erklärt:
ZitatHi,
Thank you for choosing the use of the Skoda ID. Your Skoda ID has been successfully created and will be available to you once you have verified your email address to log into various digital products and services. The Terms of Use are attached again.
Thanks, Your Skoda ID team
Meine Skoda ID habe ich vor fast 5 Jahren angelegt 
. Hat die E-Mail noch jemand bekommen?
Ich habe mir den Mail-Header angesehen: Die Signaturen sind valide und auch die SPF Prüfung ist positiv verlaufen. Sie scheint wirklich von vwgroup.io gekommen zu sein.
Fühlt sich ein wenig schräg an, diese Mail jetzt zu erhalten.
Vielen Dank für den Tipp mit dem Sportmodus!
Das wäre was für Skoda Enyaq - Bedienungsanleitung - FAQ - Tipps und Tricks
Oder haben wir was passenderes?
Sobald ein OBD-Diagnose-Adapter am Fz angeschlossen und aktiv ist, kann man die Spannung nicht mehr bei normalem Ruhestrom beobachten......
Ja, das meine ich auch und nur die Spannung ist nicht so spannend;-) die könnte ich mit dem Multimeter direkt ab den Batteriepolen messen.
Mal sehen was das AH meint.
Mit dem OBD Adapter lässt sich da durchaus eine sinnvolle Aussage machen, da Strom und Spannung angezeigt werden. Dazu bräuchte ich sonst Stromzange und Multimeter.
So sieht das Ergebnis aus, wenn man nach der Verbindung mit OBDeleven die Motorhaube offen lässt, aus dem Auto aussteigt und abwartet, bis die meisten Steuergeräte eingeschlafen sind:
Es sind weniger als die von Skoda in der Reparaturanleitung angegebenen 12,5V. Nach ein paar Stunden sind es übrigens 12,07V.
Das ist ein zusätzlicher Indiz für eine defekte Batterie 
Ich habe den pro Plan und habe mal ein bisschen die Daten angesehen
Wenn Du die Möglichkeit hast, dann guck Dir die 12V Batteriedaten mal niedrigeren Temperaturen an und ohne auf dem Fahrersitz zu sitzen (und der Enyaq darf nicht die Traktionsbatterie laden). Dann siehst Du auch die Spannung der 12V Batterie ohne Ladespannung.
xmds:
Hast Du es inzwischen versucht? Ich überlege, die 12V Batterie selbst zu tauschen. Es muss im Anschluss nur die Kapazität, der Hersteller und (irgendeine) Seriennummer eingegeben werden. das ist mit dem Pro Plan möglich.
Ich bin diese Woche mit unserem Enyaq 80 RWD diese lächerliche Steigung (siehe Bild) nicht hochgekommen. Nicht vereister Schnee, leeres Fahrzeug nur mit mir als Fahrer. Ich habe mich dann von drei Fronttrieblern überholen lassen, die alle problemlos da hoch fahren konnten.
Dann mit 100m Anlauf bis zu Hälfte gekommen, durchgedreht und hinten weggerutscht (markiert mit den roten Pfeilen).
Dritter Versuch dann mit 500m Anlauf. Es war nur mit viel Gefühl möglich, auf dem Schnee überhaupt etwas Geschwindigkeit aufzubauen. Mit ca. 30 km/h bin ich dann das Hügelchen hoch gekommen.
Letzten Winter bin ich mit Anhänger auf eine matschige Wiese gefahren. Ich musste den leeren(!) 750er Hänger abhängen, damit ich von der Wiese wieder runter kam. Der Enyaq wollte sich keinen Zentimeter mehr bewegen. Egal ob mit Auto Hold oder ohne, mit ASR oder ohne.
Reifen sind Conti TS850P mit aktuell 5mm Profil hinten.
Die Straße direkt unten im Bild hat auch schon eine leichte Steigung. Ist auf dem Bild schlecht zu sehen. Ich fahre seit 43 Jahre Auto. Das war bisher die schlechteste Schnee-Performance eines Autos 
Mal sehen, wie es im nächsten Winter mit neuen Reifen ist. Ich glaube aber nicht, dass das viel Unterschied macht.
Und wer denkt, dass das Räumfahrzeug geholfen hat: Der ist da nur durchgefahren. Ohne zu räumen oder Salz zu streuen.
Der Rückruf der Werkstatt ist heute ausgeblieben 
.
Ich überlege, ob ich die Batterie doch selbst tausche. Der Preisunterschied ist erheblich.
Allerdings ist etwas Einarbeitung ins Thema notwendig: Es ist dafür zu sorgen, dass das Fahrzeug einschläft. Schlüssel außer Reichweite. und zum Schluss ist laut erWin das Steuergerät J367 anzupassen. Das macht der „Fahrzeugdiagnosetester“ wohl auf Knopfdruck. Laut dem KI Knecht geht das auch mit OBDeleven. Da ist es dann das Gateway, Steuergerät 19. Mal sehen.
Unser Enyaq hat jetzt nach 4,5 Jahren und 105.300 km erstmals die 12V Warnleuchte angezeigt. Da ich die Fahrt heute mit CarScanner aufgezeichnet habe, konnte ich gleich nachsehen:
Sobald die 12V Batterie nicht mehr geladen wird, fällt sie auf 12,1V. Die Ladespannung finde ich allerdings auffällig hoch…
Ich habe dann zusätzlich mit OBDeleven nachgesehen:
Offensichtlich hat sie noch 15 Ah bei 98% SoC?
Gut sie hat nun auch 4000 Ah hinter sich.
Sie ist 12/2022 mit dem MEB 3.0 Update getauscht worden. Hat also jetzt 3 Jahre gehalten
Hat schon jemand einen Tausch gegen eine AGM Batterie beim Freundlichen durchführen lassen? Ich werde morgen mal den Preis erfragen. Die hier genannten ca. 470€ gelten sicher für die Standardbatterie?
Rangierwagenheber von Aldi, nutze ich seit bestimmt 15 Jahren. Max. 2T steht drauf und er schafft auch den Buzz locker.
