Beiträge von ichderarnd

  • Matrix LED Skoda Enyaq: Der Scheinwerfer Talk, inkl. kurzer Leuchtweite Matrix

    Zitat von Langstreckenfahrer

    Heute hatte ich mal die Chance, dass meine Frau ein kurzes Video auf einer wenig befahrenen Autobahn machen konnte. Daraus habe ich auch ein Bild extrahiert. Die Geschwindigkeit mit TA war konstant 120 km/h.


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    Von meinen Scheinwerfern beleuchtet sind m. E. drei Striche (3 x 6 m = 18 m) + zwei Lücken (2 x 12 m = 24 m). In Summe also 42 m. Wenn ich großzügig bin, könnte ich noch sagen, dass noch eine halbe Lücke vor dem Wagen nicht erkennbar ist. Dann wären es 48 m. Das finde ich immer noch zu wenig.

    Ich muss wohl dringend mein LED Basis Abblendlicht checken lassen. Wenn das in meinem Enyaq so aussehen würde wie in Deinem, wäre ich happy. Oder es sieht auf dem Foto mehr aus als live.


    Ich habe direkt vor dem Fahrzeug einen dunklen Bereich, dann kommt in etwas mehr Entfernung ein heller Streifen und dann wieder ein Bereich mit weniger Licht. Das sieht bei weitem nicht so gleichmäßig aus wie in Deinem Foto…

    Ich muss mal versuchen, das zu fotografieren.

  • Enyaq Kauf - Zukunftsblick

    Ich finde induktives Laden allein schon wegen der nicht zu vermeidenden Energieverluste keine praktikable Lösung.

    Es gibt aber schon eine Lösung, bei der sich das Ladekabel unter dem Auto mit gewisser Toleranz automatisch andocken kann. Das ist auch für öffentliche Parkplätze eine brauchbare Lösung.


    Und dann sehen wir mal, wer Plug & Charge dann immernoch für eine überflüssige Lösung hält ;)

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Zitat von GiMichael

    das hatte ich letztens auch gelesen. Da habe ich mir die Frage gestellt, welches E Auto denn die digitale Kommunikation unterstützt?

    Wir kommen weiter vom Thema ab. Ich versuche mich wieder etwas anzunähern:

    Das dürften alle Fahrzeuge sein, die CCS können. Da wird mit Power-Line-Communication gearbeitet. Nicht mit PWM. Über CCS wären theoretisch damit nicht nur Leistungen im dreistelligen kW Bereich möglich sondern auch unter 4 kW.
    Habe jetzt nicht die Dokumentation gewälzt, um das zu prüfen. Würde aber Sinn machen, dass man an der heimischen DC-Ladebox (wenn es sie bezahlbar gibt) mit praktisch beliebigen Strömen direkt aus der DC PV-Anlage laden könnte. Und zwar immer exakt den solaren Überschuss, der im Haus grade nicht benötigt wird.


    Mit AC wird das aus meiner Sicht nix.

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Zitat von Stella

    Interessant. Aber irgendwie muss die Regelung der Ladeleistung dann bei dynamischem Überschussladen anders laufen als über das PWM-Signal. Das PWM codiert mit jeden zusätzlichen 10μs im 0,6A-Raster. Der Wattpilot z.B. regelt aber in 1A-Schritten aus (was ja bei vollen Vielfachen von 0,6 nicht aufgeht). Oder wird durch das PWM nur der Rahmen abgesteckt, in dem sich der anschließende Ladevorgang dann bewegen kann?

    Sieht ganz so aus, als wären exakte, ganze Ampere nicht möglich. Ich verstehe es auch so, dass die 10 * 10μs den 10% PWM entsprechen und die 80 * 10μ den 80% PWM. Nehme ich 12% PWM, bin ich bei 7,2 Ampere. Muss ja auch nicht genau 7 sein…


    Im Sinne der ursprünglichen Frage (warum nicht weniger als 6 Ampere) ist folgender Satz noch interessant:

    Zitat

    Zwischen 0 % bis 3 % Duty cycle, 7 % bis 8% Duty cycle und 97 % bis 100 % Duty Cycle ist Laden nicht erlaubt. Zwischen 3 % bis 7 % Duty Cycle wird signalisiert, dass eine digitale Kommunikation (in Europa PLC) das Laden regelt.

    Per PLC könnte man also theoretisch(!) auch andere Ströme definieren.

  • Spiral Ladekabel statt dem Originalen 5m Typ 2 Kabel

    Für Zuhause in der Garage hätte ich gerne ein Sprialkabel, das an der Wallbox bleiben kann.

    Bisher sind mir die aber für den Komfortgewinn zu teuer…


    In der Stadt möchte ich gerne beim Originalkabel bleiben. Lege es immer so, dass niemand stolpern kann.

    Das Spiralkabel würde häufiger mal im Weg hängen.